长空英豪-第59章
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平坡度时，他记下时间，再继续向左转15度。
三个人按照自己所记的时间，向前飞够一分钟时，分别报告长机：
“032回原航向。”同时转弯回到穿云上升的航向。
“033回原航向。”
“034回原航向。”
刚转回穿云上升的航向，飞机很快就要进云了。前面的云层就像一堵墙挡在飞机前面，使人有种不敢去撞的感觉，头顶的云层向春天漫天飞舞的柳絮，一丝一丝，一块一块向后掠去，有泰山压顶之势，张志宏不自觉的向前推了一下驾驶杆。
由于不自觉的推杆，飞机的上升率起了变化，他赶快修正到正常位置。飞机进云了，机舱内的光线立刻暗了下来。十几秒钟后，光线又慢慢亮了起来，张志宏知道快要出云了，他作好了寻找长机的准备。
突然间，就像在房间里拉开窗帘，阳光照进了座舱，使人瞬间睁不开眼睛。张志宏向左一看，长机刚刚出云，在白色的云顶上，像一条钻出水面的鱼。紧接着，三号机和四号机像两只海豚，猛然跃出云海。那动作是那样的干净利落，就像突然发射出的两枚火箭。
这是张志宏第一次看到这样的奇观。
相互都看到了对方，云上集合是没有问题了，三个僚机各自加油门增速，向一号机靠拢。四架飞机集合好后，开始向导航台飞行。
机身下是一片茫茫的云海，无边无际，雪白耀眼。喜欢旅游的人们，在登泰山时，最大的愿望之一就是在泰山顶上观看云海。因为登泰山有几大景观必须要看，那就是“旭日东升，黄河金带，茫茫云海”，但是这些景观却是很难遇到，有人上去了好几次，都难得一见。
但是对一个飞行员来说，看到这些景观，却有得天独厚的机会，经常会有机会看到。
通过导航台后，对向背台航向，记下秒表。由于进入着陆航向是向左转弯，三号机和四号机由左边到了长机的右边，四架飞机编成了右斜队。
到了穿云下降点，长机开始转弯进入着陆航向，二号机张志宏要带领其他两架飞机把航向修正到着陆方向的反方向，往前飞一分钟，再进入着陆航向。三号机和四号机在前面飞机的基础上，依次取出一分钟的间隔时间，再进入着陆航向。
以后的动作，就是单机穿云的动作，他们都是很熟悉的，只不过，在对正着陆航向后，先要平飞一段时间，才能下降高度。这个平飞时间的长短，取决于平行着陆航向时多飞的时间，目的是，开始下降高度的那一点要固定不变，保证穿云下降的运动轨迹正确。
四机穿云飞行，按照飞行大纲的要求，只有两次。遇到了这样的好天气，一个飞行日，全团的四机穿云训练就结束了。以后再飞，那就另当别论了，反正在张志宏他们的飞行记录上减少了一个新课目。
第一百一十九章：蓝天忠魂（八）
更新时间2008721 8：17：54 字数：2291
1974年12月，D团终于接到了归建的命令，也就是他们的轮战任务结束了。
全团除了李可勤永远的留在了那里外，其他人都准备返回久别的东北，有家的老同志都显得很高兴，因为他们就要和家人团聚了。
张志宏也很高兴，因为他也要见到李娟了。自从和李娟不到一个小时的见面后，又过了一年多的时间，他已经想象不出李娟长得是什么模样了，回去后还能不能再认出来。
虽然经过了一年多的通信，相互之间有了一定的了解，但是性格、习惯、爱好等等，还都是一无所知，回去后能够结婚吗？战争年代老同志由于成天打仗，找一个伴侣不容易，没想到，在现在的和平年代，飞行员找一个伴侣也是这样的不容易。
返回东北的空中转场序列还是按照去福建的序列，人员作了一下个别的调整，李可勤牺牲了，有的同志身体不好，需要候补人员顶替，其他都没有太大的变化。回去的路线也基本上是原路返回，因为这些机场大家都落过一次地，比较熟悉。
张志宏仍然编在原来的梯队，杨大队长为长机，李中队长为三号机，陈大壮为四号机。
从连城到山坡，再从山坡到郑州，都比较顺利，到了郑州，就遇到了麻烦。下一个机场是唐山，唐山的天气一直不好，只好在郑州住下了。
虽然是住下了，但是有任务在身，也不能出去观赏郑州的风光。郑州是一个革命胜地，有名的“二。七”大罢工就是在这里发生的，市内有“二。七”纪念塔可以去参观，近在咫尺，却没有机会，大家只好每天呆在招待所里，耐心的等天气。
12月的郑州，已是隆冬天气，虽然地处中原地带，但还是有些寒意，特别是室内没有取暖设备，屋里屋外全是一个温度，长时间在屋里还真是受不了。按照国家的规定，黄河以南没有取暖经费，长江以北没有降温经费，所以在黄河和长江两条河之间的广大地域，居民到了冬天和夏天都是最不好过的。
真是天公不作美，唐山的天气还没有转好，郑州又下起了雪。为了防止因天气变冷而使大家感冒，驻郑州的部队领导特批给他们每个房间生一个炉子。房间里有了火，温度是上升了一些，但是煤烟却排不出去，抢得人透不过气来，D团的领导怕煤气中毒，决定不再生火。这么多的飞行员，都是国家的宝贝，一但煤气中毒，那可不是闹着玩的，大家只好坚持。
到连城去时，路过郑州，根本就没有出机场，就又飞到了山坡。现在住在郑州，要到空勤灶去吃饭，在吃饭时，却使张志宏他们有了意外的发现。
原来，张志宏的老乡刘大庆、于涌泉和其他一些空军预备学校的战友就分在这里。有十多年不见了，战友相见格外亲热，互相拥抱，互相捶打。
“刘大庆，你怎么在这里？”
“张志宏，你怎么来到这里？”
互相询问，都想知道对方的情况，忘了吃饭。
一阵欢乐过后，才想起了吃饭，大家盛好了饭，找了一个空闲的桌子，边吃边聊了起来。
“我们是从福建轮战回来。”张志宏首先介绍了自己的情况。
接着刘大庆也介绍了他们的情况。
“你们都好吧？你知道我们那些老乡有多少个飞出来了。”张志宏又仔细的问了一些情况。
“据我所知，我们那些老乡，从航校飞出来到了部队的不太多，可能有个十来个，一半多的人都被淘汰了。我们到郑州的有19个人，几年的功夫，已经有两名同志牺牲了。”刘大庆具体介绍。
“都是谁？我认不认识？”
“一个叫赵德宽，大高个，一个叫于希福，大家都叫他媳妇的，这两个人都已经不在了。其他的人还都好。我和于涌泉也刚从东南亚某国回来，差一点当了外国人的俘虏。”
“怎么回事？”
“我们在那里执行援外任务，给他们训练飞行员，没想到某国突然发生政变，要不是我们接到我国驻外大使馆的通知比较早，撤得及时，要不然，就当了俘虏。”
“你们师训练真快啊，你们都可以当专家带飞行员了。”
“什么专家啊！你不知道我们撤得多狼狈，什么东西都来不及带走，到了广州，冻得不行，还是他们给我们每人借了一件大衣，才回到了郑州。你们怎么样？”
“我们到S师的人还算比较平安，都还健在。”
“那就好。”
“只是我们在福建牺牲了一个同志，不是我们一批的，是个经过‘八年抗战’的老同志。”
聊了一会儿，彼此都知道了一些对方的情况。张志宏感到他们的训练进度要快多了，他们大部分都已经培养成了教员，能够出国担任外教任务了。而他们这一批到现在连长机都没有培养一个，更不要说培养教员了。
但值得庆幸的是安全状况比他们好，同一批的战友还没有牺牲的。
D团在郑州一住就是十多天，这时，大家都是归心似箭，天天盼着能有一个好天气。只是在这十多天的时间里，还可以和郑州的战友好好叙叙旧。到了晚上休息时间，张志宏他们便到郑州的飞行大楼里去找战友玩。这个机会是很难得的，不乘这个机会多和战友加深加深感情，离开了这个地方，再想遇到他们，就很难了。
在这几天的时间里，由于天气比较冷，很多同志都得了感冒，张志宏也有一些轻微的感冒。这真是一个难题，二十多架飞机，二十多个人，一个多余的也没有，真有人不能飞了，就没有替换的人了。到那时，只好连人带飞机留在郑州了，张志宏不希望自己被留下。
终于等来了好天气，出发前，领导专门征求了几个感冒同志的意见，大家都说能飞。张志宏只因为这一时的坚持，在唐山落地时，又发生了一次紧急的情况。
第一百二十章：蓝天忠魂（九）
更新时间2008722 7：03：41 字数：2430
张志宏在郑州机场时，由于天气较冷，室内又没有取暖设备，有些感冒，鼻子不通气，嗓子发干，只是没有发烧，头不疼。
在郑州十多天的时间，好不容易才等来了一个好天气，如果因为这么一点小感冒就放弃飞行，那将会留在郑州继续等待，还不知道会等多长时间呢。
当杨大队长征求张志宏的意见时，考虑到要留下，就要留下一个四机，张志宏不愿意大家陪着自己，另外，他感到只是鼻子有点不通气，上飞机前点一点滴鼻净就可以了。其他几个感冒的同志也都是同样的想法，没有一个说不能飞的。
各个梯队的飞机都按照计划如期的起飞，张志宏起飞后，并没有出现什么不舒服的感觉。他很庆幸自己的决定，这不，坚持一下，不就起来了吗，一个小时后，就在唐山机场着陆了，那不就跟上了大部队的行动了吗。
张志宏跟随长机，向唐山机场飞去。经过一次空中长途转场的飞行，杨大队长也积累了不少的经验，一路都很正常。
飞机在华北平原上空飞行，看不到雄伟的崇山峻岭，看不到珍珠般的河流湖泊。离开了四季常青的江南，北方的大地却是另一番景象，树叶已经凋零，青草已经枯黄，地里的庄稼已经全部收割完毕，黄色的土地裸露在外面，是那样的荒凉，毫无生气。
无线电罗盘的指针已经强有力的指示着前方，说明无线电的信号很强，离唐山机场已经很近了。张志宏看了一下时间，已经飞了50多分钟了，再有七、八分钟就要到机场了。
地面上的颜色逐渐变成了黑色，这是煤区的特点。唐山是我国有名的煤炭生产基地，地下蕴藏着丰富的煤炭资源。由于长期开采煤炭，黑色的煤粉撒落在大地上，使大地的颜色变成了黑色。这黑色也给飞行人员提供了在空中识别唐山市的最大标志。
地面上的房屋被一层薄纱般的青烟笼罩着，看来地面的能见度并不是很好，怪不得在郑州等了那么多天，原来这里的能见度一直不好。这也是北方冬季的特点，居民要取暖，无数个大大小小的烟筒会比其他季节排放更多的烟尘，在风小的情况下，烟尘就会停留在原地不动，就影响到地面的能见度。
虽然地面能见度不是很好，但仍然在十公里以上，按照D团上报的条件，是符合的。杨大队长开始下降高度了。
张志宏最担心的是下降高度，因为在前面飞机爬高，直到在高空飞行，他的鼻子都没有什么反应，要是下降高度也没有什么反应，那他的身体就过关了。而且根据他多年飞行的经验，下降高度的过程，对于患感冒，鼻子不通的人来说，是最容易压耳朵的。很多的飞行员都是在下降高度时压坏了耳朵，轻的耳膜内陷，重的耳膜穿孔。
不过还好，从10000多米的高空下到了4000多米，张志宏都感到很好，没有出现不舒服的感觉。
4000米以下了，已经到了低空了，看来不会出什么问题了。正当张志宏暗自庆幸的时候，意想不到的情况却发生了。
当高度下降到接近3000米时，张志宏突然感到额头一阵剧烈的疼痛，就像一把钢锥扎在了里面，眼前金花四射，要是在地面，他直想向墙上撞去。
张志宏不自觉的拉了一下驾驶杆，因为他感到再往下降，他的脑袋就要炸开了。他用左手使劲压着两边的太阳穴和眉心处的最痛点。
飞机发动机的声音突然消失了，无线电里也是寂静无声。张志宏摘下了氧气面罩，用手捏住鼻子，用力的鼓了鼓气，想恢复耳朵的听力，可是毫无效果。张志宏心想，完了，耳膜肯定是压穿了，这回算是废了。
人的五官在表面上看，是各自独立的，但是在内部构造上却是相通的，特别是鼻子和耳朵之间，有一根管子，叫耳咽管，连通着鼻子和耳朵。当外界压力变化时，全靠耳咽管调节耳膜两边的压力。如果耳膜一边的压力过大，那怕只超过零点几的压力，就会使耳膜受损。
飞机在空中飞行时，随着高度的升高，座舱内的压力会减小，耳膜外侧的压力是和座舱里的压力相等的，但人身体里的压力还处于低高度的比较大的压力。这时耳咽管如果是畅通无阻的，耳�
