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第52章

长空英豪-第52章

小说: 长空英豪 字数: 每页4000字

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按照预定时间,飞机早已到了机场上空,但杨大队长就是没有看到机场,这时候,他的心里有点发毛。是不是飞偏了,是不是迷航了?一连串的问题在他的脑海里出现。要知道,这不单单是他自己,后面还有三架飞机在跟随着他。要是迷航了,造成的损失可就大了。即便不是迷航,被地面引导回来,作为一个老飞行员,他的面子上也是过不去的。连这点任务都完不成,还能干什么?
为了减少飞机的遮盖面积,杨大队长开始左右压坡度,使飞机倾斜过来,好找到下面的机场。他这一动不要紧,后面的三架飞机全乱套了。
人都有一个荣誉感,一个飞行部队到兄弟部队的机场去落地,在通过机场上空的时候,一定会把队形编的很好,让兄弟部队的同志看到,这个部队的飞行技术很好,很过硬。张志宏他们此时正是这种心情。当飞机开始下降高度的时候,李中队长、张志宏、陈大壮三人就自觉的把队形编好,严格按照50乘50的基本队形跟随一号长机。但是这样的小队形是不容许长机有太大的动作量的,否则就会出危险。
可是,这时的杨大队长,主要任务是找到机场,其他的事情,他都顾不得了。
前面的长机在左右摇晃,后面的三架飞机也在左右摇晃,在摇晃中,张志宏首先发现了压在机身下的机场,兴奋的告诉长机:
“004,机场就在下面!”
这一句话不要紧,却没有想到会带来了后面的一系列麻烦事,几乎发生了严重事故,这是李中队长他们三人谁也没有想到的。


第一百零四章:入闽轮战(三)
更新时间200876 10:56:47  字数:2314

 正当杨大队长因找不到机场而心急火燎的时候,忽然听到张志宏说机场就在下面,他便毫不犹豫的向右作了个急转弯动作。因为按照事先的准备,到机场后,机群要右转弯,在跑道上空通过一圈,再解散加入航线着陆。
这是作为二号机的张志宏正处于杨大队长的右侧,而且两架飞机的间隔和距离都很近。张志宏看到一号机突然向自己的飞机急速飞来,来不及跟随转弯,再不采取措施,两机就有相撞的可能。张志宏急中生智,立即向下一推驾驶杆,使自己的飞机从一号机的机腹下面冲了过去,到了一号机的左侧。
杨大队长的飞机像一个庞然大物,擦着张志宏的头皮而过,机身上的每一颗铆钉都清晰可见。好险啊!张志宏顿时像一盆凉水浇顶,从头凉到了脚,头发也好像竖了起来,出了一身冷汗。
在一号机左侧跟队的李中队长和陈大壮看到二号机突然来到了左侧,插在了他们和一号机的中间,本来和杨大队长距离就很小的李中队长怕二号机和自己相撞,也立刻取好高度差,迅速拉杆向一号机的右侧转去,陈大壮随后紧跟。
当后面的三架飞机刚刚把杨大队长的突然动作化解的时候,杨大队长也在转弯的时候看到了下面的机场,此时飞机已经飞过了机场。他一想,当飞机飞过机场时,应当左转弯通过机场,现在自己右转弯,不是转错了吗?
想到此,他又立刻改变转弯的方法,为了争取时间,他又来了个猛烈的左转动作。刚刚到杨大队长左侧的张志宏,由于推杆使飞机下降了高度,飞机的速度有所增加,距离一号机的前后距离更小了,有点冲前的感觉。他还没来得及调整好自己在编队中的位置,又见一号机迎头冲了过来。
为了躲避一号机,从一号机的下放通过已经来不及了,只好冒着遮盖长机的危险,猛拉驾驶杆,从一号机的上方通过,又到了一号机的右侧。由于通过时短时间遮盖了长机,等到看到一号机时,两架飞机的间隔已经变得很大。这时他看到李中队长和陈大壮的飞机也像离弦的箭一样,又快速的到了一号机的左边。
空中四架飞机的一番“炒菜”,真是惊心动魄,那时张志宏他们还没有飞过空战课目,这一类似空战的动作使他们感到后怕,心情长久的平静不下来,真是死里逃生,纯属万幸。
杨大队长并没有发现这一险情,仍然只顾自己作动作,带着很大的油门、很大的速度,快速的转弯和下降高度。张志宏奋力跟队,飞机的载荷已经达到了5G,身上感到有很大的压力,就像在完成一个特技动作,这时他并没有穿抗压衣,巨大的压力压得他透不过气来。
好不容易稳定了下来,但是这时四架飞机的队形就像一盘散沙,根本没有什么规章可言,他们也顾不上什么面子,能平安落地就是好的了。
下了飞机,四个人排成一行向塔台下的休息室走去,都低着头,谁也没有说话,大家还都为刚才空中的动作而担心。这才是空中转场的开始,就弄成了这个样子,下面还有好几段的航程,谁知道还会有什么事情发生。此时,张志宏的心目中已经对杨大队长产生了不信任感,但是他作为一个新飞行员,不好说出来。
几个梯队的飞机全部降落完毕,团长赵俊生简单收集了一下情况,没有什么大问题。当然杨大队长不说,谁也不会知道他们刚刚进行过一次“空战”。气象部门和飞行调度部门都批准他们进行下一段航线的飞行。
下一段航线是从杨村到郑州,飞机由杨村机场的地勤人员加油和检查准备,飞行人员则根据气象资料进行下一段航线的数据计算。
各种准备工作都就绪后,D团的机群又向郑州进发。以后的飞行,张志宏就留了个心眼,在空中把编队的队形适当的放大,给自己留有充分的余地。他回头向后面的三号机和四号机看去,他们也都远远的跟在后面,看来他们和张志宏抱着同样的心情,把安全放在首位,至于面子,就让它见鬼去吧。
从杨村到郑州,从郑州到湖北的山坡,还算比较顺利,各个梯队都没有出现什么大的问题,飞机也没有出现什么故障。在天气比较好的情况下,空军的腿就是长,一天的时间,已经走出去几千公里的路程。从东北到河北,从河北到河南,再到湖北,横跨了四、五个省。
张志宏第一次在一天的时间里浏览了半个中国的大好河山,那一望无垠的华北大平原,是炎黄子孙繁衍生息的沃土;那玉带般的母亲河——黄河,是中华民族的象征。还有那奔腾不息的中国第一大河——长江,配上美如明珠的江南水乡的湖泊,勾画出了人间天堂的无尽的诗情画意。如此美妙的图画尽收飞行员的眼底,这就是飞行员的得天独厚,是地面的一般人所享受不到的。只有这时,张志宏才真正体会到一个飞行员的自豪。
俗话说,站得高,看得远。在万米高空翱翔的飞行员比一般人站得更高,看得更远。看到祖国的大好河山,张志宏的心情无比的舒畅,在杨村机场上遇到危险时的沮丧心情顿时一扫而光。
在山坡机场落地时,张志宏遇到了一点小小的麻烦。由于对山坡机场跑道两头低中间高的特点估计不足,在落地后看到跑道是那样的短,便过早刹车、放减速伞,使飞机的速度过早的减了下来。结果到了跑道中间时,才发现跑道在前面还有很长一段距离。只所以出现了判断误差,就是因为跑道的中间太高,比两头高出将近45米,在跑道的这一头根本看不到跑道的那一头。这就是外场着陆的特点,是对机场不熟悉造成的。
由于张志宏过早减速,使后面的李中队长和陈大壮憋的很难受,也不得不过早减速。通过这件事,张志宏又学到了一手,飞行的细小环节都不能忽视。
全团到了山坡机场,天气已经比较晚了,还有最后一段路程,只好放到第二天去完成了。


第一百零五章:入闽轮战(四)
更新时间200877 9:15:52  字数:2437

 最后一段航线,是从湖北的山坡机场直飞目的地——闽西的连城机场。
第二天有是一个可飞天气,虽然不像前(几段航线那样晴空万里,但还是可以飞的,符合D团申请的条件。
天上飘着一层薄薄的白云,从地面看,云层并不是很厚,云底也很高。气象台预报,云高2——2500米。
从山坡到连城的直线距离只有300多公里,又是接近福建前线,为了不让台湾过早发现大陆部队换防,福建前线指挥所要求D团低空静默出航。也就是飞行高度要低,空中静止使用无线电联络。这是一条纪律,全体人员都必须遵守。为此,航行调度部门批给D团的飞行高度是3000米。
各个梯队按照各自的顺序起飞,飞向战区。
张志宏他们的四机也起飞了,当他们的飞行高度上升到2300米的时候,就遇到了云。由于无线电保持静默,这一情况并没有听到前面的飞机报告。这时,杨大队长不知道如何处理了,上升到3000米吧,四架飞机要穿云,他怕在穿云过程中,四架飞机失散,他只好将飞机改成平飞,保持2300米的高度往前飞。但他却恰恰忘记了最关键的一点,在这一段航线上的最大标高是2500米,也就是最高的山的高度是2500米。飞行高度低于山尖的高度,就有与山相撞的危险。
其他有经验的长机,都是穿到云上,保持3200米的高度飞行。因为云层很薄,几秒钟的时间就可以上去,根本不影响编队。但杨大队长却采取了在云下飞行。
四架飞机编成楔队向前飞去,也就是一号长机在前,二号僚机在长机的右侧后方,三号僚机在长机的左侧后方,四好僚机又在三号机的左侧后方,四架飞机的队形前尖后宽,形状就像一个楔子,所以称其为楔队。
不大的功夫,飞机就进入了闽赣交界的山区。机身下千山万壑,峰连叠嶂,一座座山峰拔地而起,直插云霄,山尖连着天上的云彩,云彩缭绕在地上的山腰。正像毛主席的有名词句《十六字令,山》中写到的:
山,快马加鞭未下鞍,惊回首,离天三尺三。
山,刺破青天颚未残,天欲坠,耐一柱其间。
那山真是高的雄伟,高的出奇,在天上飞的飞机也好像在它的下面。
张志宏无心欣赏这巧夺天工的奇山怪峰,他只觉得危险就在身边,现在飞行的高度已经在安全高度以下,从飞机中看出去,山峰在飞机的上面就是例证。前面的山峰迎面扑来,又向后掠去,这时稍有不慎飞机就会撞在山上。
这可是四架飞机啊!
他们想提醒杨大队长注意飞行高度,但是上级有要求,无线电必须保持静默,这是纪律,谁也不能违犯。就像邱少云为了完成潜伏任务,在敌人的燃烧弹落在身边,把自己烧成火人,也不能动一动,而他身旁的不远处就有一个水坑。这就是军人的铁的纪律,宁可牺牲自己,也不能违犯。
为了一但遇险是能减少损失,张志宏把与杨大队长的距离拉大到1000多米,只要能看见他,不丢失就行,此时看一号机只是一个小小的黑点。他再回头看三号机,也是一个小小的黑点,说明他们与自己的距离也在1000米以上。看来他们的想法和张志宏的想法一样,给自己留有充分的余地,在杨村机场就吃了没有留余地的亏。
张志宏当时想,只要一号机撞上山,自己就立即拉杆上升高度,避免后面。重蹈覆辙。
尽管他们提心吊胆的飞行,还没有出现更危险的场面,但是在他们前面的第三梯队却出现了不得不说话的状况。
第三梯队是以二大队飞行员为主的四机,带队长机是王副团长,副长机,也就是三号机是张副大队长。张副大队长突然发现,一号机的航向飞偏了40多度,从下面的地标看,已经辨认不出飞机飞到了什么地方。他不能再保持沉默了,再不说话,四架飞机就真要迷航了。如果飞机上的油料耗尽,后果不堪设想。
“003,注意航向!”
没有任何反应。
张副大队长连续呼叫了好几遍,一号机还是没有反应,仍然我行我素的往错误的方向上飞。
“003无线电不好,你上去吧。”四号机提醒张副大队长。
四号机都听到了,一号机没有反应,肯定是一号机的无线电不好。得到了证实,张副大队长按照无线电不好的予案,加大油门,冲到一号机的前面,开始左右摇摆机翼。但是王副团长还是没有看见,也不给他回答信号。(在编队中,遇到无线电不好,先发现的飞机以左右摇摆机翼为信号,另一架飞机看到后,也左右摇摆机翼,表示知道了,然后交换队形,由无线电好的在前面带队,无线电不好的在后面跟随。)
见王副团长没有反应,张副大队长有采取了更加猛烈的动作,直接把飞机操纵到一号机的前面,加大了摇晃机翼的幅度。这时候,王副团长终于看到了,并随口说了句:
“你干什么?”
可是他的话别人都没有听到,连他自己都没有听到耳机里有回音,他觉察到自己的无线电坏了,随即摇摆了一下机翼,收小油门,让自己的飞机减速,跟在三号机的后面。这时,三号机的张副大队长成了一号机,一号机的王副团长成了三号机,

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