轮回1984-第584章
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虽然说给米…171直升机更换发动机除了安装之外，在之前还有个拆卸的过程，但就这速度，也足以让任何一个米…171直升机的飞机维护小组汗颜：整个过程，倒极像是看快进镜头。
接下来的事情简直让张岚有些目不暇接：一个个平常安装的时候需要小心翼翼、唯恐出了一点闪失的军用高精密航空设备到了这三个小丫头的手中，就像是有了灵性一般：平常需要小心翼翼的对着半天、确认万无一失的时候才敢安装的东西，三个小丫头像是玩儿似的直接扔上去，而且还刚刚好，只有张岚在一边看得小心肝儿颤悠悠的。
看着三个小丫头迅捷的动作，张岚在一边看的有点发呆：平常的时候三个小丫头帮自己改装汽车什么的时候，虽然也是这么搞，但还没有让自己感到这么惊讶，一辆汽车上的东西还有多重？上面也没有太精密的设备，虽然很快，张岚也就没怎么当做一回事，即使是张岚的那辆被改装成了具有水陆两栖能力、但从表面上看依旧还是一辆艾丽丝—法拉利599GTB。可现在看来，自己还是低估了三个小丫头的能力，最起码在精度控制这方面，三个小丫头的动手能力真的不是盖的。
没一会儿的功夫发动机就已经装好，接下来开始安装各种航电设备、传动设备等等其他飞机上所需要的设备，速度快的依旧是有点儿让张岚接受不了。
给张岚的感觉，小晨曦、艾丽丝和吉尔三个小丫头虽然不是生产线，但就目前的组装速度来说，那可是比飞机组装生产线的组装速度快得多了。
如果飞机厂的生产速度能够达到这个组装生产速度，那真的要逆天了：想起二次世界大战后期和二战结束之后相当长的一段时间之内，整个苏联一年的飞机年产量能够达到4万架，这个让美国人和整个北约国家都感到相当的惊悚。当时美国的军用飞机的年生产量，即使是所有的军用飞机生产厂商开足马力的进行生产，也不过只有2万架的生产能力而已——这还是一个国家所有的飞机生产厂商的产能加起来的生产能力。
虽然那个时候的飞机普遍的比较简单，现在的飞机复杂的更是一套系统工程，一个国家的飞机年产量即使是在战时状态也无论如何也达不到这个速度，但如果是让小晨曦和艾丽丝他们的族人们来干这个活的话，只要零配件设备供应的及时，恐怕一年10万架飞机的年产量也不是问题。
咳咳，当然，自己不可能让这三个小丫头干这个活，也不可能让小晨曦她们的族人都来帮自己干这个活，最重要的是，市场上更没有这么大的需求量。
唯一让张岚感到有点儿怨念的事儿，就是柱子哥和铁皮哥只能在那里看着，帮不上什么忙：虽然对于张岚来说，米…171直升机很大，但对于柱子哥和铁皮哥来说，米…171直升机实在是太小了，让他们来干这个活，实在是难为了他们。
飞机的组装速度极快：5架飞机竟然只用了两天的功夫就全部组装完毕，速度之快，足以让任何一家飞机生产厂汗然而死：如果不是小晨曦和艾丽丝她们只是每天抽有限的一点时间来做这件事，半天也用不了就能够组装完成。不仅仅是组装，包括航电设备、玻璃化座舱显示系统与苏联那落后的航电显示系统之间的无缝对接、航电显示系统的汉化显示工作以及整架飞机的人工智能系统。
这套人工智能系统，通过这几天的基础，张岚个人认为，智商水平绝对不低于一个普通人——除了社会经验还有所欠缺、显得很单纯之外——而且，这套系统具有自我学习功能，这点才是张岚最为看重的。
这5架飞机当中，唯一没有使用这套智能系统的，就是打算送给尤塔·克莱恩施密特的那架，发动机也没有使用米…171上面使用的TV3…117VM涡轮轴发动机，而是使用的哈尔滨直升机制造公司直九直升机上面使用的那款涡轴…8甲型涡轮轴发动机。
这倒不是张岚小气，不愿意给尤塔·克莱恩施密特使用这套系统，这套系统并不用花什么钱，甚至一分钱都不用花，只需要小晨曦几秒钟的时间就可以搞定。而是张岚考虑到尤塔·克莱恩施密特更喜欢的是自己操作，加上这么一套设备，平时又不使用，而且还有泄密的危险，那么未免有些太过于浪费。
最令张岚感到自豪的就是小晨曦给这4飞机设计的系统自检和机身、机内自检功能：任何一点不应该存在的异物出现在了飞机上面，飞机本身都会自动进行警报。
只是这一点，就能够防止那些飞机的维护人员被人给收买了之后在上面安装炸弹或者是窃听设备——估计安装窃听设备的可能性更大，自己老爸老妈在飞机上谈的都是公司内部的高度商业机密，都是那些自己的竞争对手们费尽了心思想要得到的东西，如今这些东西如果被安装进了自己老爸老妈的飞机上，那乐子可就大了。嗯，自己的麻烦也就大了。
另外，有了人工智能系统的辅助，自动驾驶系统也远超现在飞机上面使用的自动驾驶。从人工智能的角度来说，这4架飞机完全可以像是《霹雳游侠》当中的那辆车一样实现自我驾驶。
但比那辆车更先进的是，这4架飞机起飞到飞行再到降落，可以完全不用飞行员来操作，可以自主进行，在紧急情况下飞行员出了问题或者其他什么情况下，张宗君甚至直接可以让这飞机来接自己——只是目前来说，这一点张岚还对自己老爸老妈保密。
同《霹雳游侠》当中的那部车一样，这两架飞机同样可以与人进行语音交流，只是考虑到一部汽车在那里和人说话的话，让人感到未免太过于惊悚，张岚已经让小晨曦给这架飞机做了设定：除非紧急情况或者在自己允许的时候，不要说话。
剩下的工作就是飞机的涂装和内部的隔音以及装饰工作，这事儿让老安德烈来进行就可以。飞机表面的涂装工作一直不是中国和老毛子的强项，就像是不管哪个国家的军用战斗机，表面同样都是用铆钉铆接的，但中国的飞机看上去就是一块一块的补丁、老毛子的还好一点、美国人的看着就好像是浑然一体的一样，其实揭开他们完美的涂装下面看看，还是一块一块的补丁。
第856章 惊讶无休止
现阶段国内生产的很多军用作战飞机、不管是直升机、战斗机、强击机、轰炸机还是运输机，顶多就是涂装一层迷彩色了事，最大的效果就是使用光学侦查的话还有一定的隐身能力。
绝大多在服役的军用飞机甚至直接就是用铆钉铆接好了之后，飞机的表面除了必要的编号和标示之外，什么涂装都没有，暴露在空气中的直接就是航空铝材——嗯，当然，这样也不是没有好处，好处就是最大程度的降低了飞机的维护成本。
历数国内的军用飞机，从最早的歼五到歼六再到歼七、歼八，都是这个样子，光秃秃的什么也没有——当然，也有人觉得航空铝材那闪亮的颜色挺好看——也就是这两年，国内才意识到对飞机尤其是军用作战飞机的表面进行涂装的重要性：对飞机的表面进行涂装科并不仅仅是为了好看或者在一定程度上达到视觉欺骗目的的，一款良好的飞机外表涂装材料的配方，不仅可以有效的降低飞机的飞行阻力，如果采用的涂料是能够吸收雷达波的涂料的话，还能够有效的降低飞机的正面雷达截面积。
尤其是海湾战争当中美国空军的那在伊拉克领空之中自由进出犹入无人之境的F…117“夜鹰”战斗机取得辉煌的战绩，更是给国内的飞机设计者好好的上了一课，让他们开始认真的审视自己、反省自己，让他们认识到了之前一直被他们给忽视了的飞机外形涂装材料的重要性：虽然F…117“夜鹰”战斗机那良好的、直棱直角的、具有优良雷达漫射能力的气动外形设计，对于它的隐身效能的提升没有人能够否认，但同样的，F…117“夜鹰”战斗机表面涂装的那层隐身涂料的作用对于F…117战斗机隐身能力的作用，更没有人敢否认，甚至一定程度上说，那层涂料的作用，比F…117战斗机的那个气动外形还重要。
现在美国空军已经承认，F…17“夜鹰”战斗机能够在雷达的照射下隐身，外形设并不最重要的，最重要的就是F…117“夜鹰”战斗机表面涂装的那层具有吸收雷达波能力的涂料。
对于飞机隐身稍有了解的人都知道，即使是在设计之初并没有考虑到任何隐身性能的飞机，如果对该飞机进行了隐身涂料的涂装之后，那么这架飞机的隐身性能也会瞬间提升很大的一个台阶。
所以张岚记很清楚，国产的歼八战斗机及其之前的军用作战飞机的外表，除了那个一定涂装的“八一”标示和机身编号之外，还是没有任何涂料涂装的航空铝材。但到了FBC…1“飞豹”歼击轰炸机的时候，机身已经开始涂装一些涂料，尽管那涂料实际效果到底怎么样不好说，但最起码看上去“八爷”以及之前的“五爷”“六爷”“七爷”之类的那些军机的那外表上一块块的“补丁”好看的多了。再到歼十战斗机的时候，国内在机身涂料方面的研究经上了很大的一个台阶，歼十的外表已经看不到“补丁”，看上去很像是那么一事了。
看到只是两天的功夫，米…171和三架自己从来没有见过外形的、除了还没有进行外涂装和内部装饰的直升机之外，其他最主要的动力系统、航电系统、传动系统、减速系统、燃油供应系统等等都已经完全搞定的飞机，老安德的眼睛瞪的比鹅蛋还要大：这些零配件运过来好像才只有两天吧，怎么这么快就组装完毕了？这速度是不是也太快了一点？
相比于老安德烈，那10名过来责飞机维护的老毛子维修技师更惊讶像是活见了鬼：老安德烈不是搞飞机的，还不是清楚，但他们10个人本身就是负责进行飞机维护的，怎么可能会不明白能够在两天的时间就组装5架飞机有多么大的难度？想想整个乌兰乌德航空厂、莫斯科飞机制造厂、喀山飞机制造厂总共有多少飞机生产人员，但一年才能够生产多少架“米”系列直升机吧。
盯着5架直升机，10个家伙在那里琢磨个不停，但即使是打破了这10个家伙的脑袋，他们也想不明白自己的这几位老板到底是如何做到这一点的？
之前辛格派来的那助手对他们说，自己的总裁和老板不能用看常人的眼光来看他们，任何不可能的事情到了他们的手中都是有可能的。这10个家伙还不怎么相信，现在事实就摆在了他们的眼前，尽管在他们看来这依旧不可能，但由不得他们不信。
尤其是当打开飞机的驾驶室的门之后，这10个家伙直接傻在了当场：我的上帝啊，这这这还是自己熟悉的米…171直升机吗？什么时候入眼之处全都是一堆仪表的米…171变的像是一架美国最新式的战斗机的座舱了？里面除了在角落里的几紧急备用仪表之外，全部换成了玻璃综合座舱显示系统，入眼之处，让人觉得这不是一架苏制的直升机，而有点像是美国“阿帕奇”武装直升机的座舱。
不敢置信的从驾驶室来出来，好好的看了看机身外形，没错！确确实实的是米…171无疑，可是什么时候米…171的驾驶舱变成这样的全玻璃化座舱了？
再而且看这驾驶室面的驾驶系统，只有一名正驾驶，似乎只需要一名驾驶员就能够驾驶，这怎么可能？要知道，一架米…171的机组人员可是三名啊！一名正驾驶、一名副驾驶、再加一名飞行工程师。
虽然这架飞机依旧保留了副驾驶的位置，但与普军用直升机那和正驾驶几乎完全一样的副驾驶的显示系统不同，这两架米…171直升机的副驾驶前面却只有一简单的飞行操作杆，前面的仪表显示台上只有地平仪、无线电高度表、多普勒导航仪、无线电罗盘等几个少数的飞行所必须的仪表，和一个与地面塔台联系使用的无线电台。至于原本米…171直升机上面的那个飞行工程师的位置，则直接被取消了。
还有，那几个预留出来的空白位置是干什么的？为什么还贴着纸条？10个家伙瞪大了眼睛，认真一看，险些晕了过去：那些位置清楚的注明了，那是飞机上音响操作系统预留的位置！
在仔细看看这飞机的外观，10名刚刚来了两天的飞机维护人员更惊讶了：嗯？这个东西认识！这10个家伙围着飞机在那里转圈，上上下下的打量着：是米…171直升机上面使用8A…813气象雷达。可是机头前方的那个球形的，表面还有镀膜玻璃、里面的那个还有镜头的一组物体是什么？里面装备的，如果自己这几人没有猜错的话，似乎应该是用于夜间飞行的前视红外夜视仪和激光测距仪？
似乎……这飞机还夜间飞行的能力？这个夜间飞行并不只是指的在塔台的指引下按照固定的航线进行飞行的�
