我的教练是死神-第182章
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军座驾F2004的意思坛的发展走向？还是说英国的这家车队已经找到了扭转局面的法门？
没有人知道，但是所有人不管愿意与否，他们都要接受一个由深蓝色主导的法国站大奖赛的局面。。。。。．
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一开始的起步没有如何的悬念，马萨从冲出赛道的那一刻起就对自己今天的表现充满着强烈的自信。这辆经过有针对性改进的赛车实在是对这位巴西小伙的胃口，在今天上午他险险地超过叶枫抢到了杆位的那一刻起，马萨就无比确定了这一点。所以，此时的马萨并不想给任何人超越自己的机会，所以当侧后方的叶枫在马格努斯赛道的第一个弯角处寻求某种突破地时候，便被自己正处于极佳状态中的队友牢牢地挡在了身后。
随后地比赛在后续的几十圈里并没有发生太多的状况。除了最近势头很不错的迈凯轮的莱科宁再次因为赛车故障而退出名次的争夺之外。其他的一切都在按部就班地进行当中。当然，在这其中比赛也不乏精彩。而这一次人们关注地焦点注定又落在了叶枫和阿隆索身上！历史总会是如此惊人的相似，只不过，这一次的情形正好和去年的法国大奖赛的情形颠倒了一下。
马萨自然还在最前面孤独的领跑，而现在最着急的恐怕就要数法国车迷和雷诺车队的两部赛车了。排位赛上获得第三的阿隆索受到了前面第二叶枫地顽强阻击。而他的同伴费斯切拉则遭受到了排在第四的车王舒马赫的阻挡。
在比赛最开始时超越自己地队友未果之后，叶枫就在自己的位置上一心一意地比赛了起来。说实话，这还是老叶第一次充当一名车队二号车手做着替队友压制身后的对手的掩护工作。这样地感觉未免有些新鲜和怪怪的，但其实这样的分工并不在于叶枫自己的意愿。而是现实状况下的自然而然的选择。作为一名F1车队中的职业车手，按照比赛当时地情况来选择最正确的战术本来就是叶枫应该做到的操守。今天这样一场比赛让老叶更加明白了一个团队的重要性。以前这些“脏活累活”都是马萨来做，今天轮到了他，叶枫知道自己应该不能有什么怨言，在很多时候车队荣誉总是会凌驾于个人荣誉之上的。。。。。．
不过，这样的情形却让他身后的阿隆索很是有些恼火。现在，这位西班牙小伙子正在努力操控着自己的赛车竭尽全力地向前面的叶枫发起冲击。比赛已经渐渐过去了一半，而雷诺车队在过去的3里都没有获得他们想要获取的成绩。现在在十多万法国车迷面前，主场作战的阿隆索绝不能允许自己再被前面的那个中国小子这样压制。事情仿佛从他那时说了一些关于冠军和叶枫的话之后就变得有些陌生。阿隆索觉得自己的目标的确还是冠军，事情必须尽快回到正确的轨道上来。
阿隆索很着急并不代表叶枫现在就很舒坦。相反，压制西班牙疯子从一开始就不是一件容易的事情。就在几天前，叶枫还曾经就他和阿隆索之间的对比请教过塞老大。车神在思索之后对老叶说。客观地讲，老叶此时的驾驶水准和西班牙人相比还是要差上一些的，这主要是由于比赛经验的缺乏而造成的。而且车神还郑重地告诉过叶枫，千万不要小看这种经验上的差距。经验其实也是驾驶水准的一个重要的组成部分，而这也是最不容易提高的地方，因为比赛经验只能靠一名车手通过不断的比赛来积累，别无他法。也许在很长一段时间里，比赛经验都会是叶枫相对于他的竞争对手的一个软肋。。。。。．
于是，从一开始这就是一场异常艰苦的对决。叶枫在凭借着自己的优势地位对身后的阿隆索进行百般时候，西班牙车手也在利用自己的经验和比赛的激情手发起无畏的冲击。而比赛从一开始叶枫还能利用自己的速度和对手进行对飙逐渐在双方完成第一次进站之后演变成阿隆索不断接近叶枫。而后者采取提前阻挡对手超车线路的方法进行防守。随着两人距离的越加靠近，比赛的气氛也越来越紧张了起来！随着一次次阿隆索试图超越叶枫未果的惊险画面不断上演，马格努斯赛道上的人们仿佛已经忘记了其他而完全陷入到对这两名从一开始就恩怨不断的年轻人的关注上。。。。。．
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所谓经验其实就是车手在应对激烈的比赛对抗当中能够将自己真实的水平和潜能以多大的程度应用在与对手的相持当中的能力。年轻的缺乏经验的菜鸟也许平时的训练水平很高，但是一到了正式比赛当中发挥就要打上一个折扣。而富有经验的车手则正好相反，常年累积的经验可以帮助他们从容地应对场上发生的一切，甚至在某些时候还能迸发出超水平的发挥来。
现在，叶枫在上几站比赛中被莱科宁追到屁股着火时的无力感又渐渐笼罩了全身。此时在他身后追击的阿隆索无论是在车速、决心上都不比上一次的莱科宁有丝毫的逊色。不过，老叶无力归无力，但是他却并没有像上一次那样手足无措而仅仅是靠赛车状态回升才顶住了对手的进攻。在那一次感觉质的提高之后，叶枫再次面对这样情形的时候所受的压力一下子要少了很多。诚然，阿隆索靠自己的优势将叶枫逼得很狼狈，但是反过来叶枫也已经逐渐适应了这种节奏的高强度对抗。再加上老叶是个不折不扣的比赛型选手，当他熬过这段最艰苦的阶段之后，这个家伙身上出彩的地方也渐渐地被对手的出色发挥给激发了出来。。。。。．
于是，两辆不同蓝色的赛车之间你追我赶的争斗从比赛开始就一直持续到了现在，让所有观众看的如痴如醉、紧张万分的是每当阿隆索成功地迫近了叶枫并准备一举超越的时候，叶枫的FW…27总是能在最危 3ǔωω。ｃōｍ险的时刻守住阵地并且利用一个个弯道成功地一点点再次将距离拉大。可以说，直道是阿隆索和这辆速度极快的雷诺赛车的天地，而弯道则是叶枫与这辆双龙骨FW…27的舞台。双方都在激烈的比赛当中将彼此的实力完完全全地展现了出来。没有人抱怨这一场本该发生在加拿大站上的情景到了法国站才上演，因为让所有人没有想到的是这样的情景几乎贯穿了叶枫和阿隆索的职业生涯。。。。。．
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最终，当叶枫成功地坚持到对手的第二次进站后又在赛道上跑了三圈才进站的时候。比赛的胜负已经不再具有悬念。三个单圈，连续两个全场最快将阿隆索所有反击的念头全都打得粉碎。而再加上雷诺车队在西班牙人进站时发生的一点点小失误所耽误的1。5秒，被叶枫的差距在最后的10多圈中变得是那样的无法逾越。
就这样，被叶枫掩护很好的马萨终于生平第一次以第一的身份冲过了F1大奖赛的终点，而缠斗了几乎整场比赛的叶枫和阿隆索则分别收获了一个第二名和第三名。赛后，西班牙人的脸色很难看，直到三人登上领奖台之后，所有人都没从这个郁闷到了极点的家伙脸上看到一丁点的笑容。等待颁奖仪式过后，阿隆索甚至没有开香槟就匆匆走下了领奖台。但这却并不妨碍另外两个家伙的狂欢。
包揽前两名！这真的是所有威廉姆斯车迷都想都不敢想的成绩！但是此时却真的发生了！第一次拿到分站赛冠军的马萨是那么的兴奋，巴西小伙子由衷地用手中的香槟“狠狠”地朝着老叶喷洒，而刚刚经历了一场苦战的叶枫则沐浴在香槟雨中忘情地喝着自己手里的香槟。然后又和自己的队友紧紧地抱在了一起。。。。。．
即使心中有再多的不甘，但当威廉姆斯的两个年轻人紧紧地拥抱在了一起的时候，此时在马格努斯赛道上目睹了这一切的每一个法国车迷都不得不被这对外国车手所感动。前一段时间对于这两个20出头的年轻人来讲实在是太艰难了！所以，马格努斯赛道此时很快响起了热烈的掌声。。．
第二百五十四章 剑指欧罗巴（四）
结束的法国站最终以威廉姆斯车队的完胜而告终。这种在对手的主场取得一场完美的胜利来宣告车队的‘复活’更好的方式了！在帮助马萨职业生涯历史上第一次站上了最高领奖台的同时，整整18个宝贵的积分也让威廉姆斯车队重新回到了第一集团，车队年度冠军的行列。
现在，刚刚做出了抛弃威廉姆斯这个盟友单干的宝马公司的高层恐怕要好好思索一下自己之前的判断了。其实这也并不怪他们，就在两个月前，不仅他们包括所有人在内都没人相信这支老牌车队还能有什么大的作为。但是仿佛和所有人开了个玩笑一样，威廉姆斯又回来了！而且是如此让人惊讶的强势回归！看来泰森和他旗下的智囊团们要好好准备给宝马的各位大股东解释解释了！因为现在所有人都能看得出，不管未来威廉姆斯是要和有意重新回到F1的福特合作还是和对于V8擎研究更加资深的考斯沃斯合作，宝马刚刚做出了一个非常愚蠢的决定是不容置疑的！事实证明，放弃对威廉姆斯车队的支持是极其愚蠢的！”
舒尔茨慢慢放下了手中的报纸后让自己舒服地躺在了椅子的靠背上。现在，随着叶枫和威廉姆斯车队那让人不可思议的强势反弹的继续，各种各样的报道也开始围绕他们展开。不出意料，作为曾经的“分手”事件地另一位主角。宝马自然逃不出人们讨论的范围。现在，各种各样地嘲讽都指向了“目光短浅”的宝马。事实是，如果他们能够再坚持一个月，他们将会是各支赞助厂商当中笑得最开心的一个！可是现在，谁都知道宝马心里很郁闷，尤其是威廉姆斯这几站的好成绩还是用宝马赞助的引擎获得的情况下。。。。。．
舒尔茨此时的心情谈不上好也谈不上坏。虽然此时事实证明宝马没有听从他地劝告而离开威廉姆斯是错误的选择，虽然宝马不顾旧情将他扫地出门，但是舒尔茨并不恨这个自己工作了几乎半生的公司。对于舒尔茨来讲。在经历了那段最难过的消沉期之后，现在能够看到自己一手发现的叶枫能够像这样出人头地让所有人惊讶就是最开心的事情。宝马对于他来讲只能是一个过去时、一段历史而已，每个人只要活着就得向前看。
这时在办公室门外传来的是一阵房屋装修的噪音，不过德国老头并没有理会而是打开电脑开始了自己日常的工作。现在，舒尔茨已经正式成为了一名飙风极速车队地员工，一名车队的管理者。对于德国老头来讲，他最终还是无法割舍自己对赛车运动的热衷和喜爱，而对于叶枫和罗马里奥来说，舒尔茨绝对是一名可遇而不可求的优秀车队管理者。他对于车队建设等方面地丰富经验将会让叶枫的各支车队极大的获益。所以，在叶枫最近的大力游说之下，休息了一段时间地德国老头再次出山。
而此时舒尔茨的任务就是负责在德国筹建一个飙风极速车队崭新的大本营。众所周知，现在叶枫旗下拥有一支CCC车队、一支WRC车队和一支长距离越野赛车队。在这些车队创建初期。在管理方面都是非常松散和粗放式的。无论是在技术研发、人员管理，还是在财务管理和梯队建设上，都是走到哪里算哪没有一个系统而长远的规划。由于罗马里奥、张雨这些熟悉赛车运动的人的存在，这样地模式在这几支车队刚刚开始参加各项比赛的时候还不会有什么太大的问题。但是当车队经过了开始的立足阶段而进入到一个发展壮大的时期的时候。很多管理上的弊病就显露无疑。
从性格和能力上来讲，张雨严格意义上更加适合为飙风极速做外联和商务推广、合作等工作。而相对于一个需要统筹全局的车队经理来讲，罗马里奥更加侧重于对车队的技术研发和竞赛环节进行管理。但是仅仅有这些是远远不能算一支完整而有发展前途的车队的！所以，在宝马运动事业部做了20年总监的舒尔茨无疑是将飙风极速目前。=。面一举扭转的最好人选，而这个座落于德国的车队新总部也就应运而生了！
而之所以总部选定在了德国，是因为几方面的原因。第一，在和宝马闹翻之后。叶枫已经决定从下赛季不再使用宝马赛车征战达喀尔以及其他越野赛。而在这时，另一家德国巨头大众找上了飙风极速，于是两家一拍即合，以后飙风极速越野车队的赛车一率变成了大众制造。当然，除此之外，飙风极速在CCC和WRC上依旧选择了和法国进行合作，而德国到法国也是一个相对以前要近的多而导致双方这次合作如此成功的另外一个因素恰恰就是飙风极速CCC车队的存在和中国汽车场地锦标赛水平的不断提高。飙风极速之所以会如此吸引大众，是因为目前的DTM（德国房车大师赛）仅有宝马、欧宝、奥迪和奔驰这四家德国厂商参加。作为平民化战略的领头人，大众公司却不可避免地一直与这项世界顶级房车赛失之交臂。所以�
