车手-第212章
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就在大家都为石磊感到遗憾的同时…………这实在是天灾，石磊的表现一直很平稳，完全就是赛车的问题，而跟石磊没有任何的关系。离开赛车的石磊也是满脸的遗憾，觉得几乎已经触摸到自己第三次的分站赛冠军头衔了…………最后一个意外产生了。
比赛进入最后一圈，巴顿由于石磊的退出，成为了第四名的车手，而且他并没有试图追赶前方的莱科宁，似乎已经对自己第四的身份感觉到了认同。但是这并不表示他不会出事，在距离终点大概只有不到一百米的时候，他的赛车前鼻翼冒出火光………又一个爆缸的赛车产生了，然后赛车勉强向前滑行了五十米，终于停顿了下来。巴顿就这样，在距离终点只有五十米的时候，眼睁睁的看着自己五个积分消失了……
至此，本站比赛，一共十辆赛车退赛，而巴顿由于阿隆索已经冲过终点，并不算退赛，但是却落到了第十名，只有超级亚久里那一对日本废柴因为被套两圈而都算作落在巴顿之后。
虽然石磊退赛了，但是总算是库特哈德不负众望，最终拿下了第二名，倒是让阿隆索捡了个便宜。是阿隆索，亚军库特哈德，第三名莱科宁，小舒马赫、海费尔德、费斯切拉、维伦纽夫、巴里切罗成为第四到第八的车手，分别获得相应的积分。澳大利亚站的比赛，就在十辆赛车疯狂退赛的前提下，尴尬谢幕……
第二百六十六章 拥抱圣马力诺大奖赛
经过澳大利亚站的比赛之后，雷诺凭借阿隆索的冠军十个积分以及费斯切拉第六的三个积分，以总分三十二分跃居榜首。
而红牛由于石磊的意外爆缸，仅仅收获了库特哈德的八个积分，二十八分排到了第二位。法拉利原地不动，积分也没变化，名次也没变化，只是迈凯轮趁机缩小了比分，将自己的积分提高到了十六分。
车手方面，阿隆索凭借这一站的冠军，二十一分暂列积分榜第一位，石磊二十分紧随其后，依旧保有竞争的机会。舒马赫第三积十四分，雷诺的另一名车手费斯切拉十一分紧随其后。
从这三站的表现来看，石磊无疑依旧是最大的惊奇，只是红牛这支车队显然不能够保证他的各项指标，这将成为他整个赛季里最大的障碍。而传说中的新人墙，似乎对于石磊并没有太大的阻碍。
阿隆索中规中距，每一站都表现出众，稳定而高效。
雷诺的另一部战车费斯切拉也算是表现不俗，这一站如果不是因为赛车的问题，想必成绩会更好一些。
而跟雷诺的表现截然相反的是法拉利，号称今年要复仇的法拉利，却只是依靠舒马赫前两站的发挥勉强占据了车手和车队第三名的位置。首发？君？子？？堂？而马萨，基本上可以用颗粒无收来形容，即便他在马来西亚的表现也算是不错了。
从这一点上来看，法拉利要是不能很好的解决他们地引擎问题。今年能否保住前三都很难说。
迈凯轮有点儿沉寂，各式各样的问题层出不穷，车队方面没问题的时候车手一定出事，车手好容易状态不错车队有一定有问题。总之命运多舛，甚至表现还不如本田和索伯，即便他们现在在车队积分榜上排名第三，也掩盖不了他们整体乱成一团的窘状。
可是不管如何，目前地形势就是如此。一切朝着对雷诺更为有利的方向行进。现在看来，他们今年最有力的竞争对手居然是让人始料未及的红牛车队。石磊已经足够让人惊艳了，而库特哈德在这一站的觉醒，意味着红牛将具备更加恐怖地竞争力。当然。这一切都要建立在库特哈德保持这样的竞争力的基础上。否则，就算石磊能拿到更多的冠军，也无法让车队更上一个台阶。可以说，对于石磊，大家已经不需要过于担心了，只要车队和赛车能够得到保证，他出成绩几乎是必然地事情。而库特哈德，则成为红牛车队今年最终能够达到一个什么样子的地步的标杆。首发？君？子？？堂？库塔强，则红牛强！
下一站的比赛将移师欧洲。回到意大利的伊莫拉赛道。时间将会是三周之后。
伊莫拉赛道位于意大利的博洛尼亚附近，或者说博洛尼亚是距离伊莫拉赛道最近的城市，之所以这里被称之为圣马力诺大奖赛，是因为意大利大奖赛已经被蒙扎赛道所占据，于是在这里举办的F1分站赛，只能被称之为圣马力诺大奖赛。
在许许多多的F1车迷地心目中，回到欧洲之后地首战…………圣马力诺大奖赛，才是F1新赛季的真正开始。也就是说。如果法拉利在这一站还没有办法崛起。那么他们今年这个赛季几乎真的可以算是泡汤了。
值得一提的是，曾经的车王埃尔顿。塞纳。就是在伊莫拉赛道上的塔布雷罗弯以三百公里左右的时速，为F1这项运动献上了他年轻的生命。
在此之前，按照石磊地决定，小猪把他研究得出地法拉利引擎的解决办法给了法拉利车队，加上这中间有三周地休息时间，法拉利车队对他们今年的赛车做出了整体的改良（炫）（书）（网），并且将引擎的最终改良方案也给了红牛，谁叫他们是使用相同的引擎的呢！
不少车队借此机会给车手们放了个假，石磊也不例外。舒马赫邀请了他，再次去了地中海，整天躺在游艇上晒太阳，身边不用多说，美女环绕。
中途曾经让石磊有些恐慌，因为他一度在舒马赫带他去一艘位于公海上的赌船上，看到了那位马来西亚的皇室公主…………曼迪小姐。石磊落荒而逃，对于这个在马来西亚人气爆棚的女歌手兼公主，石磊实在是缺乏必要的兴趣。
事后石磊很是恼火，对着舒马赫发了一通脾气，因为很显然，这绝对出于舒马赫的安排。或者说是舒马赫的安排有些过分，但是至少舒马赫是参与了这次的安排的。
看到石磊落荒而逃，曼迪公主神色黯然，也不知道是不是会接受现实，不过当时就下了赌船，然后回到自己的游艇上，离开了这里。
更为惊险的是，回到舒马赫的游艇上之后，石磊又发现了一张在马来西亚认识的熟面孔………没错，就是那个小野猫。这次，石磊并没有像上次一样，毕竟这只小野猫跟曼迪公主不同，大家可以简单的相处，而不需要考虑太多的问题。
嗯，我们的小石磊终于有了一次真正的艳遇，拥有了生命里第二个女人。小野猫在床上的表演让石磊的身体莫名的兴奋，体验了太多太多在王茜身上所没有办法体验到的快感。不得不说，小野猫真的是个性感尤物，并且很会伺候男人，那两天，石磊几乎是要死要活的，等到小野猫闪人之后，石磊简直就觉得自己仿佛被掏空了一般。
最让石磊欣慰的是，小野猫根本无所求，看上去能够跟石磊在床上度过两天，就是她的全部目的了。石磊不得不承认，他对于社会的某些层次，又得到了一些新的体验。原来，生活也可以是这种样子的。
简短截说，让我们跳过这些无聊的琐碎生活，无非是将身处在女人堆里，然后左拥右抱。或许在巴黎、米兰购物，或许在土耳其、德国吃大餐，整个一周的假期，石磊过的很是充实。他终于了解了当自己赚到那么多的欧元之后，这些钱将会被怎么花出去。
他用自己的钱在欧洲买了一部座驾，一款已经停产的莲花，是一个他的崇拜者让给他的。绝对是全新的跑车，那个家伙是个收藏癖，这部莲花买来之后就从来都没有被他开出来过。让石磊有些不明白的是，虽然那人口口声声说是自己的崇拜者，可是在要起价来的时候，却是绝对不含糊的，差不多就要一欧元一欧元的跟石磊争价格了。
“***，意大利人太小气了，什么我的崇拜者啊，买他的车还不如到车厂自己拿！”话虽然这样说，但是莲花这个品牌已然灰飞烟灭，属于有价无市的类型，石磊也只能忍了。
回到车队之后，法兰克终于帮石磊敲定了他本赛季的第一个大广告合约。阿玛尼，亚洲代言，代言的合同金额为两千三百万欧元，为期三年。
阿玛尼并没有为难石磊，而是派出了他们的人，到北京来取景拍摄了代言的短片，以及数以千计的平面照片，美滋滋的回去打造他们在亚洲地区的代言人形象宣传去了。
再经过了一周的恢复性训练之后，圣马力诺大奖赛的日期也逐渐临近了，石磊和库特哈德摩拳擦掌，准备迎接回到欧洲的第一站分站赛。
2006年圣马力诺大奖赛，这一站，足以被书写进F1的历史，它代表了两种截然不同的风格，却又如此诡异的融合在了一起。
在这一站的比赛里，F1的历史书上，记下了几个名词，即便这几个名词都曾经被无数次的记入F1的历史书里，但是这一次，对于这几个名词的主人，都将是刻骨铭心永生难忘的。
名词一：舒马赫
名词二：法拉利
名词三：石磊
名词四：库特哈德
名词五：红牛
名词六：阿隆索
名词七：雷诺
名词八：冠军集团
以上，八个名词熠熠生辉，与2006赛季整个的走向和格局密不可分！
2006年4月20日，红牛车队偕石磊、库特哈德，来到了意大利博洛尼亚附近的伊莫拉赛道，今天将是他们在圣马力诺大奖赛开始之前的热身练习，而明天，第一轮的前两个阶段的排位赛，将如期举行。无论是石磊等人也好，还是世界上所有关注F1的车迷们也好，都在期待着这一天的到来……
第二百六十七章 红牛重回榜首
本来不想解释，但是看到不少书友在书评区问，还是统一回答一下吧。
南京那本书出了一些技术上的意外，由于这牵涉到商业上的机密问题，小七也不方便多说。总之这本书是离开起点的原创大赛了。小七对等候那本书更新的书友说一声抱歉。
虽然在许许多多人的眼中，2006年的圣马力诺大奖赛是一个旗帜性的标志，但是关于比赛本身，其实值得书写和记载的内容并不算多。
关于圣马力诺大奖赛的历史地位问题，在F1的车迷之中，也长久的引发了争论。
有些人说这是法拉利重新崛起的标志，但是也有些提出反对意见，那就是法拉利在使用新引擎的时候其实表现并不算差，因此这一站还谈不上什么标志。从这里，可以很显然的看出的是，法拉利理所当然的在这一站使用的是全新的引擎。
比赛的过程毫无建树，法拉利仿佛雄风重振，或者说是舒马赫大叔老而弥坚，至少用石磊在赛后的话来说，“大叔回来了，很坚挺”。无数中国车迷为了石磊突然露出的小淫荡而销魂不已，而外国人则对于石磊的这句中文不甚了了。
石磊在这场比赛里，除了利用晚进站加油，而在赛道上领先了不足三圈之外，其余毫无亮点，像极了一个在F1打拼多年的车手，经验足够但是冲劲不足。不少人怀疑这是因为石磊上一站过于风骚而导致了最终的爆缸，因而开始逐渐转变其赛风，将其防守好的特点发挥到淋漓尽致，阿隆索跟在他身后很是没脾气，无数次的试图超越，却根本无功而返。
马萨。表现的算是中规中距，但是对于雷诺车队的阿隆索优于一切地战术安排。输在了维修通道里，最终在取得了排位赛第三的情况下却没能登上领奖台。
三个阶段地排位赛，除了第一阶段让阿隆索小风骚了一下，后边他就一直没能对舒马赫形成有效的威胁。首发？君？子？？堂？
第一阶段，阿隆索第一，舒马赫第二，石磊第三，巴顿第四。
第二阶段，巴顿第一。石磊第二，舒马赫第三，阿隆索直接到了第六。
第三阶段，也就是周六的正式排位赛，舒马赫如愿以偿获得杆位，而巴顿延续了他在排位赛上一向优良的表现，如果不是马萨发了点儿疯撒了回野，他就能保住第三的位置了。不过幸好，他依旧在第二排发车，只是位置移到了右边。至于阿隆索。依旧保持了第六，第五名发车的居然是本田的另一辆赛车巴里切罗。这倒是让人觉得本田似乎有往第一集团冲刺的实力和权力了。不过，这也仅仅只是一个美好的幻想而已。
在伊莫拉赛道上，本田地两部赛车依旧表现的很失败，虽然排位赛一个第四一个第五。可是到了决赛阶段。这俩家伙居然最终只拿到了两个积分。巴顿第七，而巴里切罗第十，再次收获零分。
这一站里，舒马赫表现的极尽妖娆，仿佛罂粟花刹那绽放，奇艳无比。从发车开始，就一直保持在第一位，根本就没有给其他人任何的机会。除了在第一次进站之后。由于石磊尚未进站的缘故。他落在了石磊之后暂列第二，而之后即便是先进站的他。也对石磊保持了领先。换句话说，在第二次进站之前，舒马赫对于石磊的领先优势就超过了二十五秒。
倒是阿隆索，从第六的位置连续超越了本田的两辆赛车，随后又利用进站的策略赢得了对马萨
