车手-第121章
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在发车阶段，如果进行超车的话，其超车的线路通常都是比较怪异的。因此虽然张汉标被超过了，但是当他开始奋起直追的时候，刚刚超越他的三名车手还是感觉到了莫大地威胁。并且由于他们各自所处的赛道上的位置其实都是偏移真正的发车轨道的，因此居然三辆赛车首尾相衔的接二连三的撞在了一起。
等到张汉标觉得这帮人实在有点儿莫名其妙，当机立断从赛道外离开了这三辆撞成一团的赛车之后，他就听到耳边传来更加剧烈的撞车声。
从后视镜里可以看出，后边至少又有三四辆赛车栽在了这三辆连环相撞的赛车上。
赛会当即出示了黄旗，示意安全车出动，不允许在安全车回到维修区之前进行任何地超越。
主持人在看台上对这样的情形进行了分析：“赵指导，你给我们解说一下。为什么本场比赛一开始就会出现这么惨烈的情况吧，或者说，从技术角度而言，为什么这么多赛车会莫名其妙的全部撞在一起呢？”
赵指导顿了一顿，随即说到：“前六名发车都没什么问题，而从第八名的张汉标开始，显然是出现了不少的问题的。情形大家都看的很清楚，我不赘述了。之所以超越了张汉标的三辆赛车会撞在一起，这跟发车的时候，强行抢占发车位地超越路线选择有很大的关系。由于前有堵截后有追兵。这个时候的超越就必须选择比平时更加合理的线路，可是张汉标刚才明显有走神的嫌疑，也就是说，他地发车动作太慢了，虽然给了后边地赛车很大的机会超车。但是一下子过去三辆。这样地结果就直接造成了三辆车的路线选择都不可能达到合理的地步。
由于这三辆车的线路选择不合理，而张汉标表现出（炫）恍（书）然（网）大悟的情绪奋起直追之后。这三辆车想要进行防守却又由于本身所处的线路偏移了自己正常应有的线路，于是才会撞成一团。
张汉标毕竟是一名很有经验的车手，一看到前边的赛车撞在了一起，立刻就选择了从赛道外的草坪上渡过这段危 3ǔωω。ｃōｍ险区域，而他的车子突然就让出一条通道，直接把视野交给后边的车子的同时，也把危 3ǔωω。ｃōｍ险留到了后边。在发车这种时刻，所有的赛车都是贴的非常紧的。在正常的比赛之中，即便是要进行超越，两辆车首尾之间的距离至少也在三五米开外，可是在发车的时候，甚至有可能两辆车首尾之间的缝隙只有不到一米的距离，稍稍有些异常就会产生碰撞。
很多车迷都知道，直道超车的时候，经常被利用的就是气流的因素，车手可以通过跟在前边的车后，而突然改变方向从而使得自己车头的正前方产生巨大的真空地带，从而给予自己的车身更大的向前的冲力，借此形成完整的超越。可是气流的影响绝对不止是后边的车甩开车头的时候，如果前边的车甩开车头的话，同样会给后边的车留下一个很大的真空地带。刚才的情形就是如此，张汉标当机立断突然改变了自己地行驶轨迹，后边的车本来视线受阻，就不容易发现前边的三辆车的连环相撞，即便发现也对此情况反应不足。
张汉标又突然让开，气流的吸力导致后边的赛车迅速获得巨大的前冲力，即便这个时候他想要改变自己地车头方向。也已经有些来不及了，毕竟人类的反应时间一般都会在零点三秒左右，世界上顶尖的车手大概能达到零点一五秒左右，而我们国内的多数车手，一般都在零点两秒甚至零点二五秒以上了。正是反应速度不足，加上巨大吸力的作用，导致后方地车接二连三的撞在了本就很惨烈的那三辆车身之上。最终形成了这七辆车必然退赛的惨况。”
赵指导絮絮叨叨一堆说完之后，主持人差点儿都要睡着了，毕竟这种东西感兴趣的人喜欢，不感兴趣的可能就真的觉得一点儿意思都没有了。
主持之所以会去问，完全是本着职业精神所致。谁知道赵指导会这么认真地说上这么半天啊。听到赵指导终于说完了，主持人赶紧岔开话题：“我想我们的观众大概已经能够了解刚才这次七辆赛车相撞的技术原理了。我听到刚才赵指导说到国外著名车手的瞬间反应时间大概在零点一五秒的样子，而国内的车手多数在零点二秒甚至零点二五秒以上。而据我所知，科学家现在能够测试到的人类反应速度的极限大约是零点一秒的样子，也就是说，没有人…………至少目前没有人能够在低于零点一秒的时间内做出反应，科学家们将这解释成大脑皮层反馈到肌肉上所经历地神经所需要的时间。我现在想问的是。根据赵指导的判断，又或者赵指导本身就对石磊有足够的数据上的认识，石磊的反应速度很多人都能看得出来非常之快，他到底现在能够达到一个什么样子的地步呢？是不是可以媲美世界级的那些赛车手了呢？”
赵指导看了主持人一眼，想了想还是说到：“数据是谈不上的，我手头上关于石磊地数据绝对不会比你多。但是，既然你问了，我就大体的凭借我的经验猜测一下，石磊的神经反应速度，大约接近甚至于低于零点一五秒。至于到底如何。我真的是不得而知，毕竟零点几秒地时间，肉眼是分辨不出来地，这个必须经过仪器的测量才能准确地知道。不过在我的感觉上，石磊的神经反应速度，应该不会比目前世界上最好的那一两名车手差！”
主持人呆了一呆，转而很兴奋的说到：“赵指导所说的世界上最好的一两名车手，意思是指的舒马赫哈基宁这样的人？”
赵指导还是沉吟了一下，最终还是说了出来：“应该是！”随即大概也觉得自己这个判断有些近乎于大胆了，这样一说等于间接的让原本就对石磊期待值很高的观众和媒体会直接将对于石磊的期待值上升到拿F1世界冠军的地步。他有些担心这会对石磊造成困扰，于是又补充说明了一点：“不过刚才你所说的人类的反应速度的极限是零点一秒，并且是由于大脑皮层到肌肉经历的神经的原因，这一点认识是绝对错误的。我们只能说是目前所已知的人类反应速度的极限是零点一秒，而不能说人类的极限就是零点一秒。因为有试验已经证明。大脑皮层的指令到达肌肉、又或者肌肉的感觉到达大脑皮层的反应时间为零。曾经有过这样的试验。打开猴子的大脑，然后把他的大脑皮层关于痛觉的部位用电子精密仪器连接。通过刺激猴子的肌肉使其产生痛觉，而当针刺的同时，肌肉感觉到痛觉之后产生自然的伸缩，大脑皮层也做出了痛的反应。其反应时间为零！反倒是在大脑皮层关于痛觉的区域，进行疼痛测试的时候，发现其反应时间有延后，大约就是你所说的零点一秒。从这个试验，至少证明了所谓的神经经历时间是错误的认识，虽然目前依旧没办法解释为何在大脑的痛觉区域进行刺激，反倒需要更长的反应时间，但是从肌肉到大脑皮层的连接反应是不需要时间的，这一点已经可以肯定了！”
听到赵指导又是絮絮叨叨的一大通，主持人再也不敢询问他任何问题了，赶紧说了一句：“继续看比赛，现在安全车已经出动了，不知道威霆车队会不会采取什么战术呢？”
赵指导白了那个主持一眼：“他们已经进入了战术安排之中，你没看到排在第二位的18号车明显减慢了车速在阻挡后边的赛车从而给石磊更大的空间让他在前边拉开距离了么？”
主持人有点儿汗颜，的确，赛场上现在明显是两个不平均的集团，石磊的17号车遥遥领先，而从第二名的18号车开始，到后边除开那七辆一定是退赛的车之外，剩余十四辆车首尾相连按部就班的以之字形行走。
“这就是投桃报李了吧？我记得之前的比赛里，石磊就曾经放弃自己的杆位，而让自己的队友在前边疯跑，到最后时刻才凭借自己的实力，完成对队友的超越，从而保证了车队的最大胜利。今天的情况倒像是反过来了，是石磊的队友在对石磊进行掩护工作了。”
主持人感慨着，赵指导却又给了他一个白眼，心说这两种情况能相提并论么？这样下去，1号赛车最后能不能保住第二都说不定，不过根据这种情况看来，石磊可能还真的是有什么问题了，否则按照他的水平和赛车本身的能力，根本就是不需要队友给他任何形式的掩护的。
不过，赵指导没有说出口，他只是沉默的观看着场上的形势
第一百五十八章 让人郁闷的比赛场景
到了第四圈的时候，赛会终于宣布了恢复正常比赛，只等安全车经过维修通道的时候就会自己进入，然后比赛就正常恢复。
大约四分之一圈左右的时间之后，安全车终于缓缓的驶入了安全通道，而一直紧紧跟在安全车车尾的石磊，一等到安全车进入，立刻就是一个猛烈的加速，引擎的声音简直可以用吼叫来形容，嗡的一声震慑着维修通道里那些工作人员的心。
而在他身后，由于18号车的慢行，造成了其余的赛车跟石磊之间的确是有些差距，可是这差距也顶多就是一两百米而已，赛会不会允许有任何车队利用安全车出动的时间把差距拉的太大的，否则这个赛道上就会乱套了。
18号车的经验显然很丰富，只是尽可能的压制一下后方的赛车，并没有做的太过分，但是至少也给石磊争取了一些距离和空间。
等看到石磊的赛车瞬间提速之后，18号赛车不但没有加速向前，反倒是仿佛动作失误，挂挡没挂好似的，居然让车身出现了一个横滑。
如果是在正常的比赛之中，这样的“失误”绝对是致命的，很可能会导致后方赛车再一次接二连三的撞在一起。可是，这偏偏是在这样的时刻，大家也都刚刚从安全车状态出来，还没来得及像石磊那么迅速的进入到比赛状态之中呢，车速自然也是缓慢无比。
紧跟着18号赛车的车手见1号车横滑，自然会选择刹车躲避。谁也不傻。撞上去基本上就是连环撞击，直接做退赛处理了。而再往后的赛车见前边地赛车刹车自然也会跟着刹车……
于是乎，18号赛车出现了微妙地横滑之后，几乎整个集团军都为之一滞。再等到大家都明白过来，开始发力往前加速的时候。石磊的车速早已飙到了一百三四十以上，而他们，还不过只是八九十迈的阶段。
就是这样的一个轻微地差距，直接导致石磊经过一圈的比赛之后，把之前一百多米的差距拉开到两百米以上了。任何有眼睛的人都能看得出来，凭借石磊这辆雪铁龙本身的车况，加上这二百米的差距。虽然比赛还有十四圈。但是基本上算是已经锁定战局了。
可是，没有人知道石磊现在正在忍受多大的痛苦，看起来石磊因为安全车地缘故积累了不少地优势，可是实际上呢，这种优势石磊宁愿不要。原本一圈的比赛也就是一分五十秒的样子，可是由于安全车的出动，前五圈基本上平均每圈所费的时间都在两分半以上，每圈虽然只是多了四十秒，可是五圈积累下来。也达到了两分多钟的时间。这等于无形的把比赛延长了一圈多了。
而现在石磊所最为忌惮的就是时间问题，他的右脚腕地伤势经过两天的调整，其实并没有得到多少的缓解。或者说，伤势是在逐渐的恢复，但是给石磊带来的痛觉。却反倒是加深了。
有过运动受伤经历地人应该都会很清楚。扭伤或者拉伤这种软组织上地身体伤害，在刚受伤的时候。其痛感其实并不是特别强地。反倒是等到经过了一些治疗手段，伤势开始逐渐恢复的时候，会更加的疼痛难忍。恢复的速度越是快，这疼痛的感觉就会越发的加剧。就有点儿像是痛的总量为一百，如果用十天恢复，那么每天经受的痛的量就是十。可是如果用五天恢复，那么每天就是二十的痛的量，对于痛感的产生，就是翻倍的效果了。
很不幸，石磊现在就是这样的状况，由于石磊必须完成这站的比赛，于是治疗就成为必然，否则经过这站的比赛之后，石磊怕是到四周后的下一站比赛都无法完全复原。可是治疗手段加剧，其痛感也自然加剧，即便是三针封闭的量，居然也无法完全屏蔽肌肉用力之后产生的痛感了。
现在石磊只要把脚用力的踩在油门上，就会传来钻心般的疼痛，进入弯道的时候，点刹的频繁使用，就会更加让他疼痛难受。毫不夸张的说，石磊脑袋上戴着的头套，原本是吸汗的作用，现在却几乎吸收不了任何的汗液了，原因很简单，因头套所能蕴含的水分早已超支，现在石磊出汗，几乎就直接是顺着面颊往下流了。
这汗的量，还在随着他不断的改变自己的技术动作而增多，甚至于，石磊都开始觉得自己的头盔前方的窗口部位，有些蒸汽状的模糊了，那上边，也布满了石�
