葬宋-第3章
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杨镇龙起义与钟明亮起义的，浙江台州宁海人杨镇龙据玉山县二十五都龙兴山称大兴国皇帝起义，以历某为右丞相，楼蒙才为左丞相，用黄牌书其所居门曰“大兴国”，建年号“安定”。军士在额上刺“大兴国军”四字。一二八九年（至元二十六年）二月一日，杀马祭天，声言受天符举事。义军众号十二万，以七万攻东阳、义乌；余攻嵊县、新昌、天台、永康等处，浙东大震。时诸王瓮吉带谪居婺州，与浙江行省丞相忙兀台调军镇压，败义军新昌，进陷桃源，义军先锋张九被擒。三月，官军逼龙兴山，纵火焚杀，义军溃败。但余部仍坚持斗争，直到一二九○年三月仍在浙东一带活动。刘六十起义一二九六年（成宗元贞二年）赣州民刘六十聚众万余人起义，建立名号，把斗争的目标指向元朝官府和欺压农民的土豪。元朝派兵去镇压，起义军声势甚盛，元军主将观望退缩，不敢出兵作战。江西行省左丞董士选（董文炳子）去兴国县，处死欺压农民的官吏和激起反抗的豪绅，对起义军分化诱骗。刘六十被擒，起义失败。
元世祖、成宗时期，前仆后继的农民起义，相继遭到镇压而失败，但人民的反抗斗争并没有终止。各族人民继续在各地以各种形式向元朝统治者展开不屈不挠的战斗。
正文蒲寿庚的历史贡献
蒲寿庚在宋元鼎革之际，导元倾宋，叛宋仕元，主观上是为着自身的政治经济利益，但客观上使泉州港得以幸免战争创伤。元·至元十八年（1281年），福建左丞蒲寿庚上奏元廷：“诏造海船二百艘，今成者五十，民实艰苦。”朝廷下令停止建造。
元代泉州港在元军占领泉州的第二年就开港，进而达到极盛，这有蒲寿庚的一份功劳。蒲寿庚对元代海外贸易制度和海外贸易的发展起了很大的作用。至元十五年（1278年）八月，元世祖诏唆都、蒲寿庚：“诸蕃国列居东南岛砦者，皆有义慕之心，可因蕃舶人宣布朕意，或能来朝，朕将宠礼之，其往来互市，各从所欲”（《元史·卷十》）。并任命唆都、蒲寿庚为福建行省中书左丞，“镇抚濒海诸郡”。
元世祖把招谕南海诸国的重任委寄予唆都和蒲寿庚。但唆都昧于海外交通和南海风物，主要得靠蒲氏。秉承元世祖旨意，福建行省派遣蒲寿庚长子、正奉大夫工部尚书海外诸蕃宣慰使蒲师文和蒲寿庚亲信孙胜夫、尤永贤等人“通道外国，抚宣诸夷”。此后，元朝政府几次重大的招谕活动都从泉州港启航，且主要由泉州当局负责，并有蒲氏亲信参加。尽管蒲寿庚没有亲自出使，但起了筹划者和组织者的作用。
如至元十五年（1278年）八月，蒲师文等人的出使，借助了蒲寿庚“南海蛮夷诸国莫不畏服”的影响力，取得了良好的效果，打开了中国与南海诸国关系的新局面。
又如至元十六年（1279年）六月，又派蒲寿庚部下尤永贤招谕南毗国，“占城、马八儿诸国遣使”来华，其他国家（地区）的使者和商人也相继而至。
通过招谕活动，泉州港的海外交通贸易蒸蒸日上，在元代出现了鼎盛的局面，跃居为世界大港，以“刺桐港”之称名扬四海。蒲寿庚同时代人庄弥邵这样描述泉州港的盛况：“泉本海隅偏藩，世祖皇帝混一区宇，所以重其镇也。一城要地，莫盛于南关，四海舶商，诸番琛贡，皆于是乎集。”（《泉州府志·卷十一》）。
蒲寿庚的另一贡献是促成元世祖忽必烈对妈祖的加封。元·至元十五年（1278年）八月，元世祖“制封泉州神女号护国明著灵惠协正善庆显济天妃。”这与元朝急于恢复海外贸易和元·舟师击灭南宋残部有关，这是应蒲寿庚奏封而决定的。
正文宋代先进造船技术
宋代舟船的制造不但数量多，而且质量高，比以前具有更多特色：船体更巍峨高大，结构更坚固合理，行船工具更趋完善，装修更为华美，特别是开始使用指南针进行导航，开辟了航海史的新时期。宋代舟船船头小，尖底呈V字形，便于破浪前进；身扁宽，体高大，吃水深，受到横向狂风袭击仍很稳定；同时，结构坚固，船体有密封隔舱，加强了安全性。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。大船上又都设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚。行船中也有探水设备。这些极适合于远洋航行。
宋代造船业从设计到施工，已积累了较丰富的经验，有了一套科学化的工作程序。能把载重多少作为设计指标，没有相当纯熟的工艺水平，显然是办不到的。当时设计船舶主要以载重多少石为准，再依据行江航海等实际需要，计算长度、宽度等等数据，画成“船样”（图纸）。并且估算用料若干，人工若干，共计造价若干，以便官府支拨钱粮。如船舶造得好，宋廷往往向别处船场颁发“船样”，命令仿造。载重量大的用料多而大，载重量小的用料少而小，久而久之，“大料”和“小料”就成了载重量大小的代名词。
宋代所造一般的海舶叫“客舟”，“长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”，“每舟篙师水手可六十人”。内部有独特的水密舱构造。客舟分三个舱：前一舱底作为炉灶与安放水柜之用。中舱分为四室。后舱高一丈余，四壁有窗户。“上施栏楯〔shǔn吮〕（即栏杆），采绘华焕而用帘幕增饰，使者官属各以阶序分居之。上有竹篷，平日积叠，遇雨则铺盖周密。”（《宣和奉使高丽图经》）宋代海船设置了隔离舱，使用了称为“转轴”的桅杆，从而增强了战胜逆风恶浪的能力。在动力方面，除帆和桨外，南北朝时期陈代发明的踏车得到了推广和提高。
宋代千吨“神舟”巨轮令高丽人“倾国耸观”
在当时的技术条件下，造大船极其不易。北宋时内河航运出现的“万石船”，是长江最大的航船。当时所造海船船形下侧如刃，便于破浪，船上设备齐全，包括抛泊、驾驶、起碇、转帆和测深等方面。
大船的结构也相当复杂，且以宋徽宗时出使高丽招募的六艘二千料客舟为例。“皆以全木巨枋搀叠而成，上平如衡，下侧如刃”。全船分三舱，中舱又分四室。防水隔舱很早以来已由中国人首先发明，这次发掘的“泉舶”更分了十三舱。“客舟”船头用石丁石作锚，“上绾藤索，其大如椽，长五百尺”。抛锚起锚则使用滑轮。如遇“风涛紧急”，还须加抛“游矴”。船尾的正舵有“大小二等，随水浅深更易”，另加设两个“三副舵”。船舷两侧“傅大竹为橐以拒浪”。装载人与货，则以竹橐当吃水线，“水不得过橐”。主桅杆高十宋丈，前桅杆高八宋丈，共装帆110幅，正风用帆，“稍偏则用利篷”。“风有八面，唯当头不可行”，可见是高效率的航帆。此外，又用鸟羽测风向，以铅硾测水深，尖底船“海行不畏深”，最怕是搁浅倾覆。这六艘船是两浙路和福建路先进海船业的杰作，现代大海船可以看作工业技术展览会，当时的大海船也同样起着手工业技术展览会的作用。
泉州发掘的宋船估计载重为200吨，约折合宋时3636料，由于计料都用整数，应是三千六百料的海船。《梦粱录》卷12《江海船舰》载：“海商之舰大小不等，大者五千料，可载五、六百人。”一般大船载重约275吨，比这艘船更大，五千料决非大船的极限。北宋神宗时，荆湖地区有一艘内河“万石船”，“钱载二千（应为‘十’）万贯，米载一万二千石”，其载重约660吨。
宋神宗派使节去高丽，命“明州造万斛船二只”。宋徽宗时出使高丽，又造了两艘更大的海船，号为“神舟”。《宣和奉使高丽图经》没有交待神舟的载重，但不妨与同行的那六艘“顾募客舟”作比较。这六艘船各“长十馀丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”。“神舟之长阔高大、什物器用、人数，皆三倍于客舟”。如按长、深、阔各三倍于客舟计算，其容积和载重应为二千料船的二十七倍。当然，这种简单化的计算与实际必有误差，如作保守的估计，神舟也应是二万料以上的大船，载重1100吨以上。南宋时，内河车船有长达三十六宋丈的，约合111米。神舟的长度约四十宋丈上下，即使以现代的眼光看，也相当可观了。在当时，真成了“超冠今古”的庞然大物，“巍如山搬，浮动波上，锦帆鹤首，屈服蛟螭”。高丽人聚集海岸，观看远航的友好使船，“倾国耸观”，“欢呼嘉叹”。
南宋战舰“日行千里”
车船也是中国古代人民重要的发明创造之一，它是在唐德宗（公元780~805年在位）时由荆南节度使李皋最早设计制造成功的，可称是现代轮船的始祖。
车船是一种战舰，它有两个木轮桨，每侧一个，一轮叫一车，以人力用脚踩踏，带动轮桨转动，使船行驶，前进速度很快。史称“翔风鼓浪，疾若挂帆席”（《旧唐书·李皋传》）。宋朝时轮桨增多，有4轮、6轮、8轮、20轮、24轮以至32轮之多。李纲说，荆湖南、北路一带的车船“其大有至三、四十车者”，每车有两个轮，“鼓蹈双轮势似飞”，“施于大江重湖，以破长风巨浪，乃其所宜”。“飞虎战舰，傍设四轮，每轮八楫，四人旋斡，日行千里”。楫就是翼片，每轮有八个翼片击水。每一双翼轮设于船舷两侧，贯轴一根，谓之一“车”。船舱里的轴上当设有踏板，供人“鼓蹈”。
飞虎战舰是小船，只两车四轮，每车两人蹬踏，即可“日行千里”，当有夸张，但其速快是一定的。车船不能航行浅水，也未用于航海，其优点是速度快。车船装备了最原始的螺旋桨，是近代明轮汽船的祖宗。在烟波浩渺的洞庭湖，杨么军曾以车船痛击官军。宋高宗绍兴三十一年（公元1161年）宋金采石（今安徽马鞍山境内）之战中，宋军就是使用车船战胜金兵的。南宋虞允文命战士踏车船至瓜洲，往返巡视，宋船在中流上下绕金山三周，回转飞驶，迅速灵巧，金兵看到，无不惊骇。
正文被大多数人误会的宋朝那些事（不断更新中）
本帖所列事实仅供参考，毕竟本人不是历史专业。内容大都是在网上收集的，希望大家能都帮我注意一下，收集一下，把它不断的补充下去，让大家认识一个崭新的宋朝。
中国历史上各个朝代所修史料可靠性程度从高到底排列如下：
东周（春秋＋战国）>；汉朝>；宋朝>；明朝>；元朝>；唐朝>；清朝
不少人怀疑中国史料的真实性。确实，很多史料都有不少错误，但如果通过对几种史料的对比分析，很多错误都是可以被纠正的。如果只看《明史》《清史稿》，得出的结论自然是明朝有如人间地狱，清朝跟天堂似的；如果只看《元史》，南宋简直弱得没边了。
一、被“主流”专家们诟病为“军事软弱”的宋朝，对外战争（交战规模万人以上，不包括统一战争和国内战争）的胜率超过了70％；而被认为是军事最强盛的唐朝却在对外战争中胜少负多。（本人花了8个月时间，看过《新唐书》《旧唐书》《宋史》《辽史》《金史》《元史》《西夏书事》《续资治通鉴长编》《三朝北盟会编》《建炎以来系年要录》《续资治通鉴》《宋会要辑稿》等书统计出来的，时间较紧，或有错漏，但>；70％是没问题的。）
评价：原来我们以前学到的历史都是骗人的。
PS：由于唐朝错误的民族政策，产马地尽在蛮族之手，导致宋朝从始至终只能在平原以步兵的血肉之躯抵挡蛮族铁骑的冲击，所以宋朝的胜利一般都是击溃战而不是歼灭战。倘若一段时期宋朝对外胜率低于60％，那基本就意味着亡国了。
二、宋朝士兵的平均作战负重是32公斤，训练负重还要高于这个数值；现在美国最精锐的特种部队的训练负重不到15公斤。（《建炎以来系年要录》《宋史》《宋会要辑稿》等）
评价：人类在退化？（身体方面）
三、中国在北宋神宗元丰年间（1078－1085），城市化率达到惊人的30％以上；在所谓“康乾盛世”时代，这一比例也不过9％；新中国在21世纪初才重新达到这一数值。（《元丰九
