超级兵工帝国-第52章
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等到翻译把马内科齐的话翻译完毕，菲利普总算清楚了这个竞标会流程。要说公平性来讲，本身倒是没有什么问题，只是最后的评审结果就存在很大的问题了，因为评审过程是不公开的，所以这里面就会有很多的可操作性，这样看来罗马尼亚航空工业公司的确有可能中标，除非另外两家公司的方案非常优秀，优秀到足以打动评审委员会和马内科齐的地步，才有可能获得这次的标的。如果说方案给出的各项性能与罗马尼亚航空工业公司的方案相差并不是太大，那么结果必定是罗马尼亚航空工业公司中标，毕竟在任何国家都是有这个传统的，即从保护本国航空工业的角度出发，尽可能采购本国航空企业的产品。
见到两个德国飞机制造公司代表团成员都没有什么表示，马内科齐这才点头道：“那好，既然如此，竞标会就正式开始。请各家公司代表把你们的竞标方案拿出十份来，交给我们的评审委员会吧。”
梅塞施密特连忙叫德洛克把十份精心准备好的商务运输机和教练机设计总体方案拿到评审委员会那里去，菲利普却看到罗马尼亚航空工业公司的代表似乎胸有成竹的样子，面对两家实力雄厚的德国航空制造企业，他们并没有表现出一点害怕的样子。这种情况还真是令人感到意外，要知道罗马尼亚航空工业公司目前来说还是十分羸弱的，要说他们能够拿出一个非常好方案，菲利普还真是有些不相信。
那么只有一个可能，就是这场竞标会不出意外的话，几乎已经是内定了由罗马尼亚航空工业公司中标。这种情况在后世也非常普遍，但是有时候也会出现意外，比如说在后世的中国第三代战斗机竞标过程中，就曾出现过这种意外的情况。由于南边一家设计单位的方案太过优秀，本来已经内定的北边方案，就出现了变数，最后被南边的设计单位拿走了这个项目。不得不说任何事情都可能发生意想不到的例外。
第一百零七章容克大婶
评审委员会的十几名委员拿到三家公司的竞标设计方案后，便开始翻阅起来，同时罗马尼亚皇家空军司令马内科齐宣布，第一个上场演示和讲解的便是远道而来的容克公司。
这次容克决定亲自上场，因为这次竞标的难度非常大，他也不放心让其他人上去。三个随行的设计师，都是比较年轻的设计师，容克带他们来参加这个竞标会，也是为了让他们涨涨见识，让他们得到一些锻炼。
这次容克带来的设计方案其实就是在JU52/3m运输机的基础上进行改进的商务运输机方案，以及一架全新设计的教练机方案。
在全场人员的注视下，容克施施然走到了讲台上，跟着他上台的还有那位汉莎航空公司总经理米尔希的侄子，文森特。这次文森特主要是上去帮容克把设计图持到墙上，所以只能算得上一个跑龙套的。
由于JU52/3m运输机在这个时候也是刚刚进行了试飞，还并没有投入大量生产，所以绝大多数人并没有见过这架飞机的样子。而容克公司这次针对罗马尼亚皇家空军的商务运输机招标要求，对JU52/3m运输机进行了一些改进，但主要是在内部的改变，在外形上基本没有什么变化，这样也是一个非常保险的方案。
当文森特把容克公司的商务运输机设计图展开时，所有的人都瞪大了眼睛，看着那幅巨大挂图上面的飞机三面图。这架飞机实在太过怪异，所有的人都忍不住咂舌不已，这样的三发怪物真是见所未见的飞机啊，虽然飞机体积看起来颇大，乘坐舒适性想来应该不错，但是这外观实在是太丑陋了，也不知道它到底有什么过人之处，还是只有听听它的设计者讲出来，才能明了。
容克早就料到现场会有这样的反应，因为这架飞机的外形的确不太好看，但正是由于外形不怎么样，而它的性能又非常优异时，才会给评委留下深刻的印象，反而会成为一个优点。
容克也不管大家怎么看，轻轻咳嗽了一声就开始讲道：“大家看我背后这幅三视图，它就是我们带来的商务运输机设计方案，这架商务运输机采用三发布局，其中两台位于机翼上，一台安装在机头，三台发动机都采用美国产的普惠大黄蜂星型活塞发动机，单台功率550马力，龙魂飞机制造公司生产的全金属五叶变矩螺旋桨。客舱的尺寸为6。35x1。65x1。90米，通过在机身左侧舱门，乘客可以很方便地进出客舱，另外在机身两侧设计了一排方形的舷窗，便于旅客从空中观赏风景。我们采用了全新的波纹铝蒙皮，这种自产的波纹铝蒙皮能减小阻力并承担一部分结构载荷、不能收起的起落架简单坚固，适合在野战机场粗暴着陆、三发布局马力大、安全性好，这就是容克公司引以为傲的设计。”
看到罗马尼亚皇家空军的评审委员们都无比震惊地表情，容克的信心更足了，“我们的这架商务运输机可乘坐18名旅客，巡航速度250公里每小时，或者装载1。5吨货物飞行1500公里。大家可以看图，这架飞机的尺寸比较大，它的机身长度达到了18。9米，翼展更是达到了29。2米，我们采用的是带上反的下单翼，整个机翼面积达到了110平方米，飞机的空重为6500公斤，可以装载2450升燃油。另外，客舱可以根据不同的要求进行装修，甚至可以改装为各种各样的用途，比如说豪华行政机，邮政运输机，甚至是轰炸机也没有问题。”
一名评审委员突然道：“这个方案听起来性能非常不错，只是这外形也太丑了吧？难道你们容克公司就不能把它设计得更漂亮一点吗？”
菲利普听到这话，差点忍不住笑了出来。的确，容克Ju52/3m客机外观非常丑陋，但是并没有阻止它成为一代名机，即使在后世的那个时空，二战前容克公司就已经售出了400架这种飞机，到二战结束时总共生产了4000架，有一部分甚至改装成了轰炸机，战争中它参加了德军所有的行动。在荷兰、克里特岛空降伞兵；为被困在北非、斯大林格勒、波罗的海的部队运送补给，是德军最为依赖的运输机。Ju52/3m的坚固耐用赢得了德国士兵“容克大婶”的绰号，而盟军士兵则叫它“钢铁安妮”。
不过，也怪不得容克公司这样设计，因为这个时代三发运输机是比较流行的，怪就怪在它的机鼻设计的太丑了，而且整个飞机机体截面形状并不是圆形或椭圆形，而是一个方形，从外面看起来就像是一个方盒子。当然，如果用中国人的眼光来看，有点像是装死人的用的棺材。
听到评委这样说，容克也有点难堪，不过他早就习惯了指责，因此他整理了一下思绪回答道：“请问这位先生，你们罗马尼亚皇家空军是需要一架外形漂亮的飞机，还是一架实用的飞机呢？要知道任何一架飞机的外形都是根据它的技术需求来设计，并且经过风洞吹风确定的外形，我可以说我们的Ju52/3m运输机是目前世界上最优秀的运输机，并不是之一。就拿美国的波音247和福特三发来比吧。福特三发同样是一架三发运输机，不过却仅能装载10名旅客。波音247虽然采用了双发，也是550马力的发动机，同样只能装载10名旅客，航程不到800公里，只有我们的一半，最大起飞重量也只有6吨多一点。您可以自行比较一下，如果还是觉得我们的Ju52/3m运输机不符合你们的要求，我也没有什么话可说。”
那名评审委员其实也只不过是想打压容克公司而已，因为他身为罗马尼亚人，并不希望国外的飞机制造公司胜出，而看了容克公司的方案后，他不得不承认，这是一个非常优秀的方案。比之罗马尼亚航空工业公司的方案，要好得多了。
第一百零八章容克教练机
眼看没有人再提出意见，容克又让文森特把他们的教练机设计图挂了上去。菲利普发现，容克公司的教练机方案倒是后来北美航空德克萨斯人教练机有点类似，因为它们的体积都比较大，容克公司采用的同样是美国普惠大黄蜂星型活塞发动机，这种发动机的功率达到了550马力，比BFW的教练机要大上不少。
这样一架大型的教练机三面图一出现，整个会议室里的人都是倒吸一口冷气！这哪里是一架教练机啊，分明就是一架强大的攻击机嘛。那粗大的机头看起来就像是一个巨大的酒桶，壮硕的机身中部，就是用数道金属条隔开的座舱。
容克要的就是这个效果，他平静地讲道：“各位现在看到的，就是我们容克公司设计的JU25教练机，它采用了全金属机身，单引擎，下单翼，后三点式起落架，串列式座舱。飞机采用一台美国普惠大黄蜂星型活塞发动机，功率550马力，龙魂飞机制造公司生产的四叶变矩螺旋桨，机长9。2米，翼展12。9米，机高3。65米，空重1850千克，最大起飞重量2450公斤，机翼面积25。5平方米，可安装一挺12。7毫米机枪，并可外挂200公斤炸弹。设计最大平飞速度300千米每小时，续航时间3。5小时，航程800千米，升限5500米。”
菲利普也在纳闷，怎么容克公司的教练机要设计得如此之大，要知道这个时候的战斗机也没有这么大块头，而历史上容克公司并没有制造过教练机，而是以运输机和轰炸机为主业。不过，容克公司的这个方案，对于罗马尼亚这样的国家来说，似乎有点并不符合国情，因此菲利普对这个方案也有点吐槽，这样的方案似乎并不大可能获得认可。
容克显然对教练机的设计并不怎么在行，因此他只能采用最大胆的设计，期望罗马尼亚空军能够看中它的对地攻击性能，而采用它。不过他不知道的是，罗马尼亚皇家空军也受制于军费的缩减带来的影响，因此这次他们需要的是一种比较廉价而又好用的初级教练机。
容克看了看下面没有什么反应，便鞠躬道：“谢谢各位，我们容克公司的展示完毕。”
罗马尼亚空军的总司令马内科齐站了起来，大声道：“我们感谢容克先生为我们带来的精彩演讲，接下来欢迎同样来自德国的巴伐利亚飞机制造公司代表上台，让我们看看他们又有什么让我们眼前一亮的方案，我个人非常期待！”说完，马内科齐便带着用力鼓掌，其他人也跟着鼓掌起来，要说容克公司的运输机方案还是不错的。
菲利普在众人的惊诧的目光中走到了台上，脸上带着一股自信的笑容，面对这样的场景，他似乎又回到了二十一世纪的某个时候，那时他也曾代表兵工集团参加过这样的竞标会，因此对于这种场面他早就习以为常。倒是下面那些罗马尼亚皇家空军的评委们，心中有点不以为然，怎么BFW公司派这么个年轻人出来，这不是看不起皇家空军吗？这样年轻的一个人，能懂多少飞机设计的道道？
只有罗马尼亚皇家空军的总司令马科内齐知道，这个人就是著名的古氏防务周刊名誉主编，龙魂飞机制造公司董事长，全金属多叶变矩螺旋桨设计者，绝对不能小视。
菲利普站定之后，就取出两幅挂图，叠在一起挂到了墙上，这次他准备先展示教练机方案，也便于和容克公司的教练机方案进行对比。
所有的人便看到一架体态纤巧的教练机三视图出现在墙上。最令人惊奇的是这架飞机采用的是与众不同的前三点式起落架。
菲利普不卑不亢地道：“各位评委和专家，今天我代表BFW公司为大家讲一讲我们的两个方案。首先大家看到的我们的教练机方案。设计一架飞机，首先就是要根据提出的要求，将飞机设计得尽可能成本低、使用寿命长，便于维护使用等，用户的技术指标便是我们对飞机进行总体方案设计的出发点和直接依据，也是用户评审设计方案最直接的衡量尺度。因此，我们根据贵国对教练机的使用需求，设计了这款轻便灵活的教练机。”
“这架初教机方案采用了一台BMW公司的380马力活塞发动机，加装涡轮增压器，采用4叶变矩螺旋桨，串列式双座，可收放式前三点起落架，前起落架为支柱式，向后收入前机身内。主起落架为半摇臂式，向内收入中央翼的起落架舱。硬壳式结构。整个机身为全金属结构，外形光滑。采用全金属双梁式下单翼，分为中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁与机身固定在一起，外翼、中央翼为可拆卸式连接，外翼带有10度上反角。机翼后缘装有普通襟翼和副翼，所有的操纵系统都采用软式操纵。”
“这架飞机的设计起飞质量为1600公斤。其中空机重量1200公斤，包括了动力系统重量300公斤，结构重量650公斤，设备重量250公斤。最大燃油重量200公斤，最大外挂重量100公斤。机翼面积18平方米，翼展10。25米，机高3。35米，主轮距2。95米，估算最大航程900千米，最大平飞速度330千米每小时，巡航速度250�
