超级兵工帝国-第184章
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“这是燃烧弹。不是炸弹。火不可能在一瞬间就烧起来……”日本军部，军部的高级将领们正在开会，这时候他们突然改变了脸色，狂呼到，“火！火！烧起来了！”
板垣征四郎也扭过头去，看到在光明中，突然出现了几百个小火点，就像是天空中的群星一下子投影到了大地上一样。然后这些小的着火点迅速的扩大，东京的防空警报声大作，同时消防车的警报声也响了起来。这些小火点就已经变成了熊熊的大火。
火光已经把整个的东京的东南角照亮了。大火从东京的那些建筑屋檐处首先烧了起来，火舌向上****着木质的屋顶。屋顶也迅速的燃烧了起来，在大火中，椽木首先断了带着火焰和浓烟坠落了下去。接着熊熊燃烧着的屋梁也断成了好几截。掉进了屋子里。于是柱子，墙板什么的就都烧了起来。
无数火星乃至一些还在燃烧的小木条，都被被剧烈上升的灼热的空气扬了起来，然后纷纷扬扬的洒落在周围那些还没有起火的房屋的屋顶上，无数个街区的大火几乎在一瞬间就连成了一片。
大街上，日本的消防人员和警察既控制不了四处乱窜的火焰。也拦不住吓坏了的四处奔逃的人群。人们四散奔跑逃命，像老鼠似地疯狂乱撞，头顶上是雷鸣般的爆炸声，街道上火蛇乱窜，火光中到处是恐怖的尖叫。熊熊的火焰逐渐由桔黄色变为白色，阵阵浓烟升向高空，地面则被火光映成橙色。火焰吞噬着一切可以燃烧的东西，金属融化了，瓦片在火中变成黑色粉末，许多藏在防空洞里的人被活活烤死。
人们疯狂了，见到水就不顾一切地跳进去，公园的池子里、医院的蓄水池里密密麻麻挤满了想逃命的人，但高温使这些池子变成了大锅，人们成百上千地死去。黎明时分，大风停了，大阪陷入死一样的寂静。透过微露的晨光，人们发现大阪市中心一大平地区已经消失了，只有几根电线杆和铁架子孤零零地站立着。一些电杆上还在冒着青烟。逃难的人群陆续回来了，他们木然地走过隅田川上的小桥，河水已变成了黑色，河面上飘浮着无数烧焦的尸体，分不清是男是女。
持续的轰炸每天都在进行着，中国的战略轰炸机部队都拼了命地把炸弹往日本本土投放，短短一个月时间，就有数千吨炸弹落在了日本的主要城市里面。这些炸弹多数都是燃烧弹，对于日本这样一个凶残的国家来说，没有必要对他们心慈手软，有一句话不是说得好吗，对敌人的仁慈就是对自己的残忍。
霍顿H1飞翼轰炸机一战成名！龙魂兵工联合体此时还在设计制造更大型的霍顿H2飞翼轰炸机，它采用大推力而且又省油的风雷涡扇发动机，不过数量就达到了8台，总推力25吨，最大起飞重量100吨，最大载弹量15吨，最大航程11000公里，最大平飞速度达到1000千米每小时，可以说喷气式战斗机也难以拦截。
第三百八十五章地平线级巡洋舰
霍顿H1飞翼轰炸机在中国的持续生产，以及对日本主要城市的持续轰炸，让日本帝国彻底衰落下来！由于工厂和城市都遭到了严重的破坏，并且死伤人数达到了数十万，日本政府自救都来不及，又怎么顾得上入侵中国，再说现在日本帝国的军队根本就无力入侵中国了。因为它的兵工厂大部分被炸掉，军队也没有武器可用，就连正在研制中的喷气式战斗机，也因为大轰炸而搁浅，飞机制造厂都被破坏了，怎么生产？
趁着这个机会，中**队长驱直入，横扫东北的日军，把整个东北又收复了，日本关东军被迫退到朝鲜。
在1936年底的第四届斯德哥尔摩国际防务展上，龙魂兵工联合体就毫无争议地成为了全世界最强大的兵工集团，仅仅在防务展上，它就获得了十二亿美元的武器订单！它真正成为了一个超级兵工集团！不，应该说是一个超级兵工帝国！它在世界武器市场上的地位已经无人能够撼动！不仅是在航空工业领域，在陆军和海军领域它也有产品，虽然海军武器方面只是刚刚介入，但是快速炮艇非常受欢迎，还有潜艇也受到了很多国家青睐。
有了这些基础和雄厚的资本，龙魂兵工联合体又开始建造更大的军舰。这种军舰就是1万吨的地平线级巡洋舰。因为肖卫国知道，巡洋舰是海军历史上最重要的一种舰艇，它的生命力很强，一直到二十一世纪，巡洋舰都还是海军的主力舰种，它可以伴随航母进行远海作战，是航母的带刀护卫。至于战列舰，肖卫国是不会去建造的了，因为战列舰本来就是一条错误的路线，只有航母才是未来海军发展的终极目标。战列舰不仅建造成本高，而且随着海军航空兵的发展。特别是喷气式战斗机的出现，它终究只能退出历史的舞台。
地平线的巡洋舰的设计指标也很高，它定位于一种远洋舰艇，可以伴随航母作战。也可以**作战，将来还计划搭载反舰导弹，不过目前研制导弹还有困难。在舰型的选择上，也向未来靠拢。它采用长艏楼舰型，艏部平直倾斜。艏部下方设有球鼻首声纳导流罩。为了防止烟害对武器和电子设备的腐蚀，它又是世界上首次采用烟囱和桅杆一体化结构，地平线级作为舰空母舰编队的组成部分之一，其首要使命是防空作战，其次是反潜，同时可用于支援两栖作战。
所以它配备了强大的火力，特别是防空火力。在舰上一共布置得30毫米12门火神炮，1门203毫米主炮，8门100毫米高平两用炮。它的舰长185米，宽19米。吃水6。5米，标准排水量9000吨，满载排水量11500吨。动力装置采用2台蒸汽轮机加两台燃气轮机，总功率达到5万千瓦，蒸汽轮机使用了铬钼和镍合金钢材料，适合在高温、高压的恶劣环境下工作，且重量较轻、可靠性较好。燃气轮机启动速度快，可以在紧急情况下启动，同时也用作低速巡航时的动力。
在这样的配置下，地平线级巡洋舰的最大航速达到34节。续航力10000海里/16节，舰员为650人。除力强大的火炮配置外，它还有四座三联装533毫米鱼雷发射系统，以及2架研制中的海虎舰载直升机。当然。它还是首艘配备舰载搜索雷达的军舰。
事实上，这时候的造舰竞赛早就开始了。
第一次世界大战结束后，英国皇家海军仍然是全世界最强大的海上力量。对于英国皇家海军来讲，巡洋舰是最有用的舰种。在英国皇家海军中，巡洋舰通常担任伴随舰队行动、为舰队提供侦察、加强并担任驱逐舰分舰队领舰和对抗敌方巡洋舰等任务。
在战时巡洋舰被用来保护贸易航线，在和平时期它则在全世界显示英帝国的存在。这些迥异的任务需要不同类型的巡洋舰。但是由于英帝国广大的疆域，所以这些巡洋舰必须具有较大的续航能力和较好的居住条件以适应远洋航行的需要。当时在英国皇家海军内部有一种说法：“英国决不能冒险将巡洋舰数量降到70艘以下！”，在一战结束时共有120艘有巡洋舰在英国皇家海军服役！
当英国皇家海军的巡洋舰被用来保护它遍布全球的广大利益时，位于东方的日本扩大自己的海军则是为了夺取这些利益。如果日本海军想在这场争夺战中获胜，他们的各种战舰就需要比他们潜在对手拥有的同类战舰更加强大。日本的这一企图先后让太平洋彼岸的美国和远在欧洲的英国感到不安。为了回应日本的挑战，他们也投入到这场海军竞赛中。
由于美国考虑到在日后的战争中其作战范围要包括广大的太平洋，这样则要求巡洋舰要有极高的续航能力，结果美国更倾向于选择排水量大一些的巡洋舰。但是这些巡洋舰增加了的吨位仅仅用来提高其续航能力，而没有使其火力得到增强，从而取得超越日本海军巡洋舰的优势。在美国和日本海军中，巡洋舰通常担任侦察、为其他大型军舰和驱逐舰提供护航和充当小型战列舰的任务。有意思的是美国和日本开始建造的这些新的巡洋舰却不完全适合执行上述任务。这些新巡洋舰的设计只是为了简单地在性能上超过对方的同类军舰，而非出于实际的需要。
地平线级巡洋舰的出现，一下子就打破了海上军备竞赛的平衡！在30年代中期，由于英国的努力，各国建造8英寸火炮重巡洋舰的热潮开始减退，同时将注意力转回装备6英寸主炮的轻巡洋舰。
由于面对越来越大的空中威胁，许多国家开始建造具有强大防空能力的轻巡洋舰。英国皇家海军在战前建造、战时完工、使用新型130毫米高平两用炮的黛朵级防空巡洋舰非常适合在狭窄水域作战。在这些水域通常会遇到来自于空中与海上的密集进攻。美国建造的同类型军舰是排水量为6000吨的圣迭戈级巡洋舰。该级舰装备16门127毫米高平两用炮，航速为34节。
当然，这些巡洋舰跟地平线级比起来，就有较大的差距了。不论是在动力，还是在防空能力，地平线级都要胜出很多。特别是反潜能力上差别就更大了，因为地平线级将搭载两架海虎直升机，这种直升机就是强大的反潜武器！
第三百八十六章海虎直升机
没错，海虎直升机就是一种以反潜为主要作战使命的舰载直升机，同时它也可以提供强大的火力支援。
肖卫国知道潜艇的最大敌人就是舰载的反潜直升机，所以研制多用途的地平线级巡洋舰，又怎么能不为它配备强大的舰载直升机呢？在历史上，舰载直升机是上世纪50年代出现的一种全新的舰载航空装备，主要用于对抗隐蔽性高的水下潜艇目标。现在，肖卫国把它提前放到了地平线级巡洋舰之上，成为世界上第一种舰载直升机。
相对于岸基反潜巡逻机，舰载直升机虽然有航程短、载重能力低、持续攻击能力弱等不足之处，但其最大的优点就是起降灵活，不需要专用平台，从小到千余吨的轻型护卫舰到大至数万吨的航空母舰均可使用。
由于舰载直升机可随舰艇机动到任何海域进行作战，所以其航程较短的问题并不会对其作战能力造成严重影响，而其机动灵活、反应迅速、低空性能好等特点也是岸基反潜巡逻机所无法比拟的。
更重要的是，随着直升机技术及航空电子技术的高速发展，舰载直升机的性能和用途也在不断增强，舰载直升机的主要用途也由最初的航空反潜发展到反舰、扫雷、电子战、海上侦察救护、补给、两栖突击、空中预警以及电子战等多种作战任务。
到后来，中大型的主力水面作战舰艇上几乎百分之百装备有舰载直升机，就连一些中、小型舰艇也能够搭载直升机。最早的舰载直升机是S…61是美国西科斯基飞机公司研制的双发单旋翼带尾桨直升机，美国军用编号为SH…3“海王”。
1957年9月23日，西科斯基飞机公司获得美国海军的初步合同，开始研制一种用于“协同反潜作战”的两栖反潜直升机。1959年3月11日原型机首次试飞，1961年9月开始交付使用。1979年3月11日，原型机首次试飞20周年之际，900架军用型S…61已累积飞行300万小时以上。130架民用型S…61也已累积飞行81。5万小时。大量的“海王”直升机被用作民间海上救援与搜索用机。
至1980年，西科斯基飞机公司总共制造了750多架各种型号的S…61军民用直升机，其它国家按许可证制造了350多架。美国已于1980年6月停止了S…61系列各型直升机的生产，意大利阿古斯特公司、英国韦斯特兰直升机公司和日本三菱重工业公司专利生产的S…61各型直升机也于80年代末先后停产。日本总共生产了各型直升机。
海虎舰载直升机的着陆装置可满足两栖需要。后三点式起落架。两个主起落架是双轮，液压收放的主起落架向后收入翼梢浮筒内。尾轮为固定式，能自定中心，并能在中立位置锁住。船底式机腹和伸出的翼梢浮筒可使直升机在水上应急降落。机腹有3个理睬式油箱，前油箱容量为1350升。中央油箱容量500升，后油箱1350升，总燃油容量3200升。
舰载直升机的通用技术与其他军用直升机没有什么本质的区别，但由于舰载直升机面临的起降条件、气象条件、飞行环境等与陆基直升机有较大的差异，因此，在实际使用中对舰载直升机还有一些特殊的技术要求，例如，外廓尺寸较小；重心低稳定性好；系统可靠性高；可全天候使用；起降性能好；能在水面起降；可维修性良好等。
舰载直升机使用环境的特点，引起了陆基直升机没有遇到的附加难题。这些特点包括：舰的运动；舰的上部结构产生的尾流；飞行甲板有限的降落面积（尤其是搭乘直升机的小型舰船）。除了确定和量化各种舰载飞行条件下直升机的使用能力外，动态对接试验还须评估舰上航空设备和程序的适用性�
