钢铁雄心之舰男穿越记-第218章

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　　在北大西洋，因为气候原因，航母的作用被大大削弱了，而战列舰的重要性则得到了突出。
　　两艘四万吨级别的战列舰，外加两艘两万五千吨级别的航空舰，一艘德意志号袖珍战列舰，以及六艘轻型巡洋舰，共十一艘军舰组成的混合舰队正在大西洋狂风巨浪中高速行进。灰蓝色的浪涛不断击打在战舰的船首侧舷处，激起出万千细小的浪花，白沫纷扬。
　　这支特混舰队中，最显眼的是沙恩霍斯特号战列舰和格奈森瑙号战列舰这对姐妹舰，在1939年十月德国对波兰宣战之前，就已经陪同两艘航空母舰一起，提前进入了大西洋执行破交作战。
　　这支特混舰队最吸引人的地方，不是装备在其主力舰身上的三座九门三联装的406毫米主炮，而是立在舰首奇异的舰艏像。
　　自从在德意志级袖珍战列舰上复古般地设置“舰艏像”后，德国海军水面舰上加装舰艏像已变成了“传统”。
　　从德意号下水那天起，复兴中的德国海军就开始被各种“祥瑞”光环笼罩。而后在“有心人”的推波助澜下，德国海军是被女武神祝福过的舰队的说法更是喧嚣日上。
　　自从汉娜变成了希特勒，完全控制了德国之后。为了获取更多的信仰之力。这两年来“萨菲罗斯”教在德国国内广泛传播，加上其有意对其他宗教的打压，现在萨菲罗斯教已是德国国内的最大教派。而德国海军，更是该教传播的“重灾区”。
　　“德意志号下水那天，出现在德意志号上桅杆上的女性，就是萨菲罗斯教的神明加百列大人！”
　　类似的说法在海军中传播得极广。
　　而到了两艘“沙恩”级战列舰下水服役的时候，林汉和汉娜联手，又再次在舰上了玩了一次“祥瑞显灵”。
　　两舰变成两人的“主体”后，在服役过程中也显示出许多不可思议的“神奇”之处。
　　比如两舰的蒸汽管道，服役一年多，更换频率只有别的军舰的十分一都不到，维修班组几乎闲得在打酱油。至于管道爆裂，蒸汽泄露之类的意外事故的发生次数更是低到接近个位数，尤其是汉娜的主体沙恩霍斯特号战列舰，更是创造了半年内没有任何小事故发生的“奇迹”。
　　而两舰在返回航坞维护，大面积更换结垢的锅炉管道时，维护人员这时才发现，不知何时两舰蒸汽管道接口已完全融合在一起，变成了一个无法拆卸的整体。
　　维护人员惊讶不已，告之舰长，却被舰长命令不得多事。然后船厂派出专门的人员进行维护，只用了一天的时间，维护人员就把那些“一体化”的管道全部拆了下来，更换上新的零配件。事后舰上的维护人员复查时，却再次发现那新更换上的管道又神秘地“一体化”融合了。
　　在那之后，在有心人地有意地散播下，沙恩霍斯特级战列舰两舰是被神明附身的战列舰的说法就在德国海军中广泛地流传开来。
　　这一切当然都是林汉和汉娜在暗中做的手脚，把两艘战舰的水兵都变成他们的狂信徒，这是两人早有的计划。两舰都是二人的“身体”，有可能出现的事故隐患，早就被他们自己偷偷解决了。沙恩霍克斯特号战列舰的事故率所以比另一艘姐妹舰更低，那是因为汉娜长期寄灵在此舰上，而林汉因为要到国外去“办事”，灵体经常在不在舰上，缺少“神明”管理所至。
　　而后顺意“军意”的要求，德国海军部门公然地将萨菲罗斯号的图腾，著名的“恶魔天使共生像”，安到了两舰的舰艏。两舰在德国海军中，也因此而得到了“恶魔天使舰”的外号。
　　天使舰是指事故率低得接近零的沙恩霍斯特号战列舰。
　　而恶魔舰则指是林汉附身的格奈森瑙号，因为林汉经常长期不在舰上，该舰事故率要比“天使舰”高出几十倍（沙恩号由于事故率实在太低了，所以格奈号的那点事故率和他比起来才会变成几十倍。），所以得到了“恶魔舰”的外号。
　　为了增加两舰的神秘性和舰员的信仰值，林汉和汉娜还在两舰上有意地制造了不少事故。
　　舰上发生过舰员从桅杆的了望台上跌落的事故，也发生过在海上航行时舰员坠海的事故，有的是真的“意外”，有的却是没节操的林汉和汉娜有意制造的“意外”。
　　然而在这些“肯定会死人”的意外中，所有涉事的舰员水兵全部神奇地“有若天佑安然无恙”。
　　比如：某位从几十米高的桅杆摔下来的倒霉水兵，虽然在空中吓得半死，却在着地的“瞬间”，突然感觉被一股“神秘的力量”托住了身体，缓了缓冲势，结果毫发无伤地着地。
　　还有更夸张的，某次两舰出海训练时，沙恩霍斯特号上某个倒霉的水兵在舰舷甲板上行走时，不慎被颠入海中，他原以为必死无疑。谁知落水后被神奇的力量“托了托”，毫发无伤地落入海中不说，舰上突然又有一艘橡皮救生艇绳索松动，滑落入海，恰好就掉在他的身边，然后这个“幸运”的水兵就得救了。
　　至于舰上厨房的盘子，经常重重地摔在地上也不会碎之类传说就更多了。
　　海军本就是最迷信的兵种，类似的神奇之事发生了多次后，两舰水兵是“爱极”了这两艘“被神明庇护”的战舰，对于恶魔天使像上舰全力地支持。
　　流言是会被放大的。
　　林汉和汉娜只是偏造了部分“祥瑞”的剧本，但是一传十十传百之后，许多和他们无关的“祥瑞”事件，也被人为地“发明”出来，以至于两舰神奇的光环越传越浓，德国海军的水兵们，现在都极乐意上两舰服役。
　　以这两艘“祥瑞”战舰为主的特混舰队所处的位置，现在正是英国和美国之间的大西洋航道上。开战前，汉娜提前将这批水面战舰布置到了大西洋上，其作战任务有二，一是执行破交任务，二也是最重要的，引诱英国的水面舰队出动，然后在大西洋上进行小规模的决战。
　　对，就是进行小规模蝗决战。
　　德国海军现役的家当是，两艘四万吨的沙恩霍斯特级战列舰，装备三座三联装406毫米的舰炮，该舰最大时速可达三十二节。
　　两艘两万五千级吨的齐格林号级航空母舰，载机75架，最大极限时速三十二节。
　　两艘万吨的德意级袖珍战列舰，火力为两座三联装283毫米主炮，最大极限时速三十一节。
　　还有十二艘五千到七千吨不等的轻巡洋舰，五十余艘驱逐舰，以及八十艘潜艇。
　　而辅助舰只方面，德国还拥有两艘由商船改来的辅助航空母舰，其中最早的汉堡号训练航母，在开战前故意驶向地中海，停留在意大利。大战暴发后，该舰被意大利以中立为名扣押，而后进入意大利海军中服役——实际上该舰事前已经和墨索里尼达成协议，是借此连舰载机带船一起送给意大利海军的。
　　而另一艘辅助航空母舰是开战当月才下水服役的但泽号，该舰的前身是一艘快速邮轮。战前是德国打着高速邮轮的名义建造的所谓“航母预备舰”，战前三个月进入船坞进行紧急改装。该舰标准吨位接近两万吨，最大航速二十四节，载机四十五架，主要任务是充当海军航空兵的训练舰以及执行运输护航任务。
　　1939年开战的时候，两艘德意级袖珍战列舰一艘跟随汉娜出战，一艘被留在了德国，参予了进攻波兰的战争，炮击了但泽港。
　　而其余的主力舰，两艘战列舰，一艘袖珍战列舰，两艘航空母舰，加上六艘的防空型、防雷击型轻巡洋舰，共计十一艘战舰，则被汉娜拉到了大西洋上。
　　最初，这支特混舰队执行的是破交任务。
　　在沙恩霍斯特号战列舰上，当舰娘汉娜，舰男林汉合体变成“扶他”状态后，两人最大“索敌”半径超过了三百公里，也就是说，沙恩霍斯特战列舰所到之处，一个长度高达六百公里的“范围”内，所有行驶在这里的船只都无所遁形。
　　从十月份英国对德宣战开始，英德之间的海上贸易就遭受了重创。战列舰“索敌”，航母配合轻巡洋舰追击，整个十月份，德国人派到海上的破交特混舰队就足足击沉了二十五艘来往于大西洋间的货轮，而当月德国潜艇也有四十余艘运输船的战果进帐，英美之间的贸易受到极大的重创。
　　一支庞大的德国舰队在大西洋里“搅屎”，英国人又怎么会不知情。但是目前皇家海军最尴尬的地方就在于，他们手中的军舰，全是一票爷爷级别的老爷舰。一拥而上是上可以淹没对手，问题是偏偏这些老爷舰的弱点皆相同：速度都太慢。
　　沙恩霍斯特号战列舰和格奈森瑙号战列舰，从诞生的那一天起，就是世界上公认的最强战列舰，并导致了《伦敦海军条约》内容的更改。英国人借口沙恩级战列舰的威胁，和美国人、法国人商量过后，一举将条约中规定的战列舰吨位上限提升到了四万吨。由此造成的后果，也就是英、美、法三国新造战舰的设计吨位上限发生大辐度更改。
　　英、法、美三国人的设计师们，终于不必再象从前般，由于《条约》规定的三万五千吨的限制，在设计新式战舰时被迫牺牲一堆的性能，终于有足够的吨位余量，按自己设想的方式建造战列舰。
　　美国人新造的北卡罗纳级战列舰和英国人乔治五世级战列舰，都将设计吨位增加到了四万吨，并在建造时将这四万吨的吨位上限用得干干净净。而法国人方面，虽然不再受到三万五千吨设计吨位的限制，但是囊中羞涩的法国海军，却拿不出更多的钱建造更大吨位的战舰，他们能做的改进变动，就是将黎塞留级战舰的两座四联装380毫米主炮前置的设计方案，变成了前后各一座四联装380毫米主炮，而建造吨位上因此而上升到了三万七千吨。
　　牵一发而动全身，当沙恩级战列舰以“面目全非”的方式出现在的世人面前时，立刻就引发了各国激烈的联锁反应。
　　比较有意思的是，历史上日本并没有参加第二次伦敦海军条约，但在这个位面，由于在中国战败，已无钱追加建造新舰的日本，倒是“热心”地参加了第二次伦敦海军条约的谈判，并且没有象历史上那般地退出。——这很正常的，已经无钱造舰的日本，如果再不参加这个海军谈判，不“帮着”英国限制各国（主要是美国）海军新建的吨位，那么他们和别国海军实力的差距只会越来越大。也因为日本没有退出，第二次伦敦海军条约的内容和历史上大有不同，允许的吨位上限在沙恩霍斯特级战列舰出现后，被修改成了四万吨级。
　　不过日本虽然参予了签约，却在李华梅的影响下，从一开始就不想履行这个条约，为李华梅建造的“新身体”，从一开始就是直冲着六万吨的目标而去的。
　　英法美三国决定开工建新造战列舰，皆已是1937年以后的事，他们最快的服役速度，也都要1940年下半年甚至是1941年以后。和平时期，各国战列舰的建造周期一般都在三年到四年之间。这也正是汉娜为何没有听从林汉的意见，抢在1939年就发动战争的主要原因，因为从目前英美两国现役战舰的状态和新造战舰的进度来看，在整个1940年之前，大西洋上，英美两国都找不出一艘能追得上沙恩级战列舰，同时还要打得过他的军舰。
　　在1941年前，相对这两舰的性能来说，恰恰是英国皇家海军最虚弱的“空窗期”。
　　1939年的时候，英国皇家海军大型战舰的家底是，5艘伊丽莎白女王级、5艘R及战列舰（2万八千吨）、2艘纳尔逊级（3万五千吨），以及一艘著名的“胡德号”战列舰级和2艘声望级战列巡洋舰。
　　数量、吨位、总火力看似远胜德国海军，但最大问题是这些军舰是清一色的“老爷舰”，舰龄几乎全在二十年左右，速度慢，火力弱，跑不过“魔改”后的沙恩级同样也打不过。
　　现在在大西洋里行进的这支特混舰队，所有军舰的最大时速都超过了三十节。而皇家海军的现役军舰，只有三艘战巡，也就是胡德、声望、反击三舰能跑上三十节。其余的全是速度在二十四节甚至更少的“老爷舰”。
　　仗着速度的优势，德国战列舰在大西洋上就完全掌握了主动权。
　　至于英国的航空母舰，1939年时，英国皇家海军中现役的航空母舰，老式航母为光荣号、勇敢号、竞技神号，鹰号，本来还有一艘暴怒号，但已经在中国的干涉战争中沉没。这些航母中，舰龄最老的光荣号和勇敢号，已是舰龄超过三十年的“老爷爷”了，“年青”一点的竞技神号和鹰号，也有二十五年舰龄。这些军舰舰龄大，载机量小（在三十架以内甚至二十架不到），设计老旧，战斗力很弱，往往两艘加起来战斗力还不如一艘新锐航母。
　　唯一威胁最