国策-第672章

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！



只是，与第一个问题一样，史塔克仍然没有决策权。

他能做的，就是在自己的能力与权限范围之内，尽量为印度总理提供行之有效的解决办法，为印度保留一丝希望。

　　　　卷十　龙腾九天

第98章　齐心协力

裴承毅不是政治家，也不是评论员，尼泊尔与孟加拉国参战引得国际舆论沸沸扬扬的时候，他更加关注由此带来的实际好处。

10日上午，东方闻从加德满都发来好消息，尼泊尔正式向共和国军队开放国境。

这条消息，足以让裴承毅下定开打的决心。

“中国…南亚自由贸易区”（后来升级为“中国…南亚经济共同体”）成立之后，共和国与尼泊尔联合出资，修建了两条国际铁路线。一条是由共和国与尼泊尔各出资50％，由拉萨通往加德满都，在2022年竣工通车的拉加铁路；这也是共和国与尼泊尔的主要地面交通干线，设计年运输能力达5000吨，2030年复线通车后，年运输能力突破1亿吨。另外一条就是由共和国出资80％、尼泊尔出资20％，由西藏帕羊到尼泊尔最西端的马哈卡利区首府登代尔图拉，在2033年竣工通车的帕登铁路；该铁路名义上为了促进尼泊尔西部偏远地区的经济发展，实际上则是一条名副其实的军事战略铁路干线；因为尼泊尔与印度的领土争端主要集中在西部地区，而共和国为了围剿印度，必须巩固西线，所以该铁路的军事战略意义非常重大；虽然其设计年运输能力只有2000万吨，但是在战争时期能够达到3500万吨，足以支持10个军长期驻扎，或者支持3个军持续作战。

除了2条铁路线之外，共和国与尼泊尔之间还有4条公路干线，其中1条为穿越喜马拉雅山的高速公路、1条为高等级公路，2条为区域公路，4条公路的年运输能力超过5000万吨。

在裴乐毅看来，起到关键作用的还不止中尼铁路干线与公路干线。

藏南冲突前，印度是“中国…南亚经济共同体”的观察国，一度获得准成员国身份，在鲁拉贾帕尼的开放政策推动下，印度与周边国家的经济往来非常密切。为了保护印度的战略利益，鲁拉贾帕尼非常重视用经济手段控制周边国家，其中就包括尼泊尔。在尼泊尔与共和国越走越近的情况下，鲁拉贾帕尼充分利用了印度的优势，即尼泊尔的人口主要集中在南部平原地区，印度与尼泊尔之间没有难以逾越的天然障碍。到藏南冲突爆发前，印度与尼泊尔有4条国际铁路、12条高速与高等级公路、以及上百条普通公路。更重要的是，印度与尼泊尔都是英制国家，采用的都是窄轨铁路，两国间的运输往来没有任何障碍。

换句话说，尼泊尔的列车可以直接驶入印度境内，不需要在边境重新装卸。

如此一来，只要把物资运入尼泊尔境内，控制尼印边境地区的交通枢纽，就能利用尼泊尔的铁路网，将物资与作战部队送入印度。

收到消息后，裴承毅做的第一件事情，就是亲手敲定相关的战术计划。

因为是东线战场上的作战行动，所以裴承毅只需要考虑夺取战场附近的铁路枢纽。

主要目标有两个：一是吉申根杰西面大约110千米处的焦格伯尼镇，该镇就在边境线南面，北面就是尼泊尔戈希区最大城市比拉德纳格尔，而拉加铁路的延长线直接通到了比拉德纳格尔，比拉德纳格尔的铁路又通到焦格伯尼镇，而从焦格伯尼镇出发，铁路线在布尔尼亚联入印度铁路网；二是更西面的达尔彭加，虽然该城没有靠近边境线，但却是比哈尔邦北部地区的铁路枢纽中心，向东北方向上延伸的铁路线经过默图伯尼之后进入尼泊尔境内，联入尼泊尔铁路网，向西北方向延伸的铁路线经过锡达默里之后进入尼泊尔境内，联入尼泊尔铁路网，向南延伸的铁路线在到达瑟马斯蒂布尔之后，通往印度各地。

从军事角度看，只要攻占了这两处地点，在北部地区行动的作战部队就不用为后勤保恐担忧了。

在亲自负责战术计划的制订工作时，裴承毅对袁晨皓的初始计划做了调整。

按照袁晨皓的计划，由战略反应部队从吉申根杰出发攻打焦格伯尼镇，只动用1个空降旅攻占达尔彭加，从而降低空降兵的作战压力。这次，袁晨皓的考虑不那么全面。虽然吉申根杰距离焦格伯尼镇只有110千米，突击部队几个小时就能到达，但是没有公路从吉申根杰直同焦格伯尼镇，期间还有4条河流阻挡。在之前77军歼灭印军西部军团的战斗中，河流对作战行动产生的影响已经显现了出来。虽然可以向前线部队提供更大的架桥设备，但是在快速突击中，必须考虑自然环境带来的负面影响。换句话说，如果突击部队无法准时到达焦格伯尼镇，该地区的作战行动就将受到影响。从战术层面出发，吉申根杰方向上的作战压力已经非常大，不管是77军、还是54军，都承担了过多的作战任务，无法抽调部队奔袭焦格伯尼镇。如果再向吉申根杰增派地面部队，除了得考虑吉申根杰的容纳能力之外，还得考虑几个军的地面部队集中在一起产生的指挥问题。

裴承毅没有扩大空降兵的投入，只是用空中突击旅调换了空降旅。

焦格伯尼镇与达尔彭加距离前线都不远，均在空中突击旅的攻打范围之内。与空降旅相比，空中突击旅的战略机动能力偏弱，而战术与战役机动能力更强。也就是说，空中突击旅可以在战役范围内快速机动，不像空降旅那样，着陆后就失去了机动能力。如此一来，只要提供充足的火力支援，1个空中突击旅就能守住两个地点。随着地面交通线，特别是运输能力强大的铁路线打通，提供火力支援就不是问题，大不了为空中突击旅提供独立炮兵，或者在北面的尼泊尔境内部署独立炮兵。

更重要的是，借此解放1个空降旅的意义非常重大。

整个战役规当中，能够执行战略包抄任务的只有空降旅。让裴承毅略感压力的是，3个空降军总共只有3个空降旅。虽然把战斗力最强的空降153旅从西线战场调了回来，但是在需要合围印军东部集团军群的情况下，3个空降旅仍然偏少。如果按照袁晨皓的部署，用2个空降旅执行战略包抄任务，更是捉襟见肘。

得到第3个空降旅，等于盘活了整个战局。

按照袁晨皓的部署：空降173旅攻打北方邦东部的交通枢纽中心瓦拉纳西，切断印军东部集团军群向西撤退的通道，空降153旅攻打恰尔肯德邦首府兰契，切断印军东部集团军群向南撤退的通道。因为整个包围圈不够严密，所以在空降旅参战后，必须以最快的速度向瓦拉纳西与兰契各部署1个空中突击旅，用空中突击旅攻占附近的交通枢纽、达到全面包围印军东部集团军的目的。因为战线太长，空降旅与空中突击旅都缺乏重火力，所以在完成包围行动之后，得立即向瓦拉纳西与兰契各投送1个炮兵旅（按照袁晨皓的安排，从38军与39军抽调炮兵旅）。虽然袁晨皓的部署很严密，没有给印军留下多少机会，但是这套作战方案肯定会加大空运压力，特别是在最关键的战役初期，必须集中所有空运力量，从而使其他方向上的作战行动得不到空运支持。

把空降163旅抽出来之后，裴承毅修改了袁晨皓的作战计划。

空降173旅与空降153旅的作战任务不变，从38军与39军抽调炮兵旅的战役安排也不变，只是让空降163旅充当战役预备队，顶替2个空中突击旅夺取附近的交通枢纽，从而解放出空中突击旅，降低空运压力。

由此可见，在调整作战计划的时候，裴承毅非常小心，没有做大手术。

袁晨皓在战术安排上的漏洞，既说明他的实战经验不够丰富，远没有达到裴承毅的水平，也说明仓促间拿出的作战计划并不完善，有很多地方值得商榷。

经过裴承毅调整，不但剩下了1支地面突击部队，还节约下了1支空中突击旅。

当然，已经安排了作战任务的3个个降旅与1个空中突击旅的任务难度大大增加。

在这4个战斗旅中，任务难度最大的肯定是空降153旅。袁晨皓安排空降153旅攻打兰契，正是因为空降153旅是3个空降旅中战斗力最强大的一个。作为恰尔肯德邦首府，兰契不但是焦达纳格布尔高原上人口最多的城市，也是印度东部地区的战咯防御中心，是支撑整个东部战区的基石。在印军把主力全部派到前线的情况下，却在兰契留下了2个师，其中1个还是主力步兵师。更重要的是，兰契是印度战争动员在东部地区的兵力集结点，没有编入作战部队的战斗人员肯定有好几万。

不是王牌部队，肯定打不下兰契。

如果不是兵力过于紧张，而且没有办法出动地面部队，不然裴承毅会安排2到3个旅攻打兰契，而不是让空降153旅去啃硬骨头。

裴承毅调整好战术部署后，袁晨皓带着好消息回到了沃济拉巴德。

与尼泊尔一样，孟加拉国也正式向共和国军队开放国境。按照袁晨皓从孟加拉国总参谋长那里得到的承诺，孟军将在共和国海军陆战队到达吉大港之前控制国内交通干线，做好向陆战队移交交通基础设施管辖权的准备工作，全力配合战争物资运送工作，为共和国军队提供一切便利条件。

让裴承毅有点意外的是，孟军总参谋长还明确表示，只要能够确保孟加拉国的基本国家安全，不但答应让部署到位的39军入印作战，还可以派遣地面部队参加发生在西孟加拉邦的作战行动，或者为共和国地面部队提供向导。

要知道，西孟加拉邦是孟加拉族聚居区，孟加拉国的军事向导非常重要。

在裴承毅看来，要不要39军参战都不重要。

虽然39军的战斗力足够强悍，但是39军的物资消耗能力更加彪悍。根据半岛战争的情况，39军的物资需求量几乎等于3个战略反应军。除非遇到特别难以对付的敌人，不然39军的军事价值肯定比不上3个战略反应军。即便后勤保障得到了保证，在前线囤积的作战物资不够充足，后勤压力仍然比较大的情况下，让39军老老实实的呆在孟加拉国，享受异域风情不见得是坏事。

当然，孟加拉国明确表态后，东面的战术部署也可以确定下来了。

在孟加拉国与印度之间，至少需要夺取4处战略要地，从北向南，依次是赖根杰、英吉利巴扎尔、巴哈兰布尔与纳伯德维普。

按照袁晨皓制订的战术计划，攻打赖根杰的作战行动由部署在吉申根杰的地面部队承担，只需要从77军或者54军抽调1个战斗旅，并且在突击过程中提供充足的火力支援，就能打下赖根杰。攻打巴哈兰布尔与纳伯德维普的作战行动由第161空中突击旅与第171空中突击旅承担，因为两地均驻扎了相当规模的印军，所以必须在战役开始时对两地进行重点轰炸，支援空中突击旅。只有攻打英吉利巴扎尔的计划没有确定下来，按照袁晨皓的意思，如果攻打赖根杰的行动比较顺利，或者吉申根杰方向上的压力不是太大，就再抽调1个战斗旅去攻打英吉利巴扎尔，或者让攻打赖根杰的战斗旅南下，安排另外1个战斗旅去赖根杰；如果攻打赖根杰的战斗不顺利，或者吉申根杰方向上的压力太大，就出动充当战役预备队的第151空中突击师攻打英吉利巴扎尔；如果战役总体进展并不顺利，各方向都很吃紧，就不用在战役初期攻打英吉利巴扎尔，而是让39军守住东面的孟加拉国国境线，依靠由孟加拉国通往赖根杰的铁路线为前线部队提供作战物资，等到战局好转，兵力有所缓和之后，再攻打英吉利巴扎尔。

因为袁晨皓已经回到前线指挥部，所以裴承毅没有自作主张。

与袁旦皓商讨之后，裴承毅基本上采纳了这套战术计划，只是增加了第162空中突击旅，将战役预备队由1个旅增加到2个旅。

由此可见，裴承毅仍然希望在战役初期打下英吉利巴扎尔。

主要就是，通往赖根杰的铁路线只能为吉申根杰方向上的作战部队提供保障，而要为南下的空中突击旅提供保障，并且尽快向南发起进攻，就得占领英吉利巴扎尔，打通前往巴哈兰布尔与纳伯德维普的地面通道，让地面部队尽快南下。

也就是说，在攻打英吉利巴扎尔的问题上，裴承毅首要考虑的不是后勤保障，而是整个战役行动。虽然获得孟加拉国的支持，能够在很大程度上缓解后勤保障压力，但是从整个战局看，攻打加尔各答，占领西孟加拉邦是围歼印军东部集团军群的关键，而要达到这个目的，就得尽快让聚集在吉申根杰的部队南下。即便从后勤保障的角度考虑，打下加尔各答才能打下坎宁港，而获得坎宁港，后勤保障运输线就能缩短上千千米，大大提高了后勤保障效率，也就提高了部队的作战效率。

确定了西面与东面的战术计划后