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第142章

重生一九零二-第142章

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艾米丽煞有介事地作了翻译,诺恩的脸上立刻浮起笑容,与陈文强热情握手。

“陈先生说得很对。这次中德合作确实将成为历史性的事件。”诺恩也是善祷善祈,给这次合作很高的评价,“而且以后合作的前景是光明而广阔的,对这点,我深信不疑。”

如同某些商品在推向市场时要搞宣传、促销差不多,不管陈文强的条件是不是掩人耳目,德国资本由此大举进入中国却是不可争辩的事实。特别是粤汉铁路的修筑,更是意味着德国击败了老牌列强英国。堂而皇之地进入了英国的势力范围。

而且,这只是开始。随着粤汉铁路的延伸。握有路权且强烈亲德的陈文强,肯定将是德国资本渗透、扩张的强大助力。相对于这个美妙的前景,现在或以后做出的让步,给予的优惠,都将是物超所值。

雅科普说话不多,只是不时用审视的目光看看艾米丽。艾米丽则尽职尽责地充当着翻译的角色,谈笑、表情都很自然。

真是个好演员哪!陈文强看着艾米丽在老爹面前装成“乖乖女”,不禁心中感叹,配角也演得很好,眼见雅科普的眼神中狐疑渐去。似乎放下心来。

“陈先生对德国的亲近态度很令人赞佩感叹啊!”雅科普起身给陈文强和诺恩倒满香槟,笑着说道:“过两日与西门子合资建立的中德电气公司固然令人欣喜,但要与今日达成的合作相比,从长远来看,还是大大不如。我提议,为了合作成功,大家干杯。”

陈文强与西门子公司的合作由来已久,也有一个合资的公司,用西门子的设备,由西门子工程师指导,再加上中国技工的工作,先后在苏州、广州、昆明等大城市建立发电厂,供电照明。

而西门子公司在电气方面的先进程度是世界公认的,不仅仅在电报、电话、发电等领域,还在新的技术领域努力拓展。比如1896年在欧洲大陆上建造的第一条地铁线路;比如1903年西门子制造的电力机车创造了一项令人难以置信的世界纪录,其时速达到了每小时210公里,该纪录在后来的约30年内从没有被打破过。

中德电气公司在很大程度上是为粤汉铁路服务的,或者是在沿途城市发展电气化的。而如果只把粤汉铁路单纯地看成一条运输线路,显然便低估了陈文强对依托铁路进行开发建设的宏伟规划。

“庆功酒,成功酒。”陈文强耐着性子等艾米丽翻译完,举杯起立,这慢半拍的感觉还是让他不太适应。

“干杯。”

酒杯碰在一起,发出清脆的响声,三位男士都一饮而尽,艾米丽却只喝了一口便放下。

真能装!陈文强忍住翻眼睛的冲动,沉吟了一下,说道:“这几天我要与贵国的多个知名企业进行谈判,如果方便的话,能不能请令媛担任一下翻译?我的这个德语,自认还不纯熟,原来的翻译是犹太人诺依曼,可他抽不出身。所以,如果雅科普先生能应允的话,我是感激不尽。”

“犹太人?不好。”雅科普皱眉摇头,犹豫着望向艾米丽,询问道:“艾米,你能抽出时间帮陈先生这个忙吗?”

艾米丽装模作样地想了想,稍有些勉强地说道:“好吧,既然关系到中德两国更广泛的合作,我愿意担任陈先生的翻译。”

雅科普笑着点头,对陈文强说道:“艾米是经济学硕士,在谈判中对陈先生应该是很有帮助的。而且,虽然她是德国人,但一定会是公允的态度,不会暗中损害陈先生的利益。”

经济学硕士?陈文强稍有些惊讶,看了一眼艾米丽,笑着点了点头,“那就多谢艾米丽小姐了,希望在谈判中能多提宝贵意见。”

“陈先生不必客气,我会尽职尽责的。”艾米丽优雅地低了低头。

雅科普再次举杯祝酒,喝完之后摇头叹息道:“英国佬惹的麻烦,公共租界里一团糟,实在是令人住得难受。”

“嗯,英国佬,鸦片贩子,该给他们些教训。”诺恩随声附和,“如果象去年抵美运动一样,能够持续很久的话,对中德的合作将大有好处。”

“两个月。”陈文强很笃定地伸出两根手指,说道:“这是最短的时间,要等到我顺利接手粤汉铁路公司,并将借外债修铁路等诸项事宜公之于众,这场运动才有可能平息。不仅仅是上海,在汉口那边,也要掀起声援,让英国佬没有精力来插手粤汉铁路。”

“原来不只是因为‘会审’案。”诺恩有些恍然,盯着陈文强,猜测着说道:“怪不得英国人想以让步来结束这场不抵抗、不合作运动,中国人的要求却在层层加码。”

陈文强莫测高深地笑了笑,说道:“我要达到目的,但也付出了代价,这场运动的成本并不是个小数目。”

“如果能打击英国佬,成本倒是次要的。”诺恩的眼珠转了转,似乎在想着什么坏主意。

如果利用德国人的资金,在国内开展持续时间很长的抵制列强运动,借此排挤外国势力,为民族工商业争得发展空间,到底可不可行呢?陈文强探悉到了诺恩的思路,他也不好判断这样做所造成的反应。

不管怎么样,从抵美运动中,中国人学到了很多。显然,从国力强弱的衡量来看,中国人需要一种比义和团式的排外来得更老练、更成熟的手段。非暴力的抵制,哪怕是经济领域的微弱抵制,也能鼓励国内爱国热情的飙升,达到什么程度的目的,反倒是可以放到其次位置。

……………

第一百五十五章抵英,接手铁路公司

谈判,合作,签署协议,付诸实施……半个月的时间,陈文强都是在忙碌中渡过。与西门子,与克虏伯,与伏尔铿,与德国教育部……从合资实业,到德华理工大学,全方位的合作即便没有政府的名义,却也是德国科技、资本进入中国的最大规模,是历史性突破。

德国政府虽然大喜过望,威廉国王甚至称之为“德国资本在和平的战争中取得的巨大胜利”,在国内却没有大张旗鼓地宣传。这是出于陈文强的意思,能最大限度地减少英法等国对粤汉铁路的干涉。

但这并不影响德国政府对陈文强期望值的大幅提升,再结合中国正风起云涌的立宪风潮,似乎也显现出了陈文强从经济到政治越来越重的分量。

而陈文强似乎也正在显示出自己的野心,交结封疆大吏,引领立宪派运动,扩大商团武装,建立铁路巡警,甚至聘请了克虏伯的技师,有在崖州造枪造炮的打算。

满清中央权威在削弱,这是眼见的事实,在庚子事变时,东南互保已经显出了地方势力强大,有离心倾向。所以,即便陈文强不能在朝廷中枢具有话语权,但在某些地方,主要是南方省份的实力,也将为德国增强在中国的影响力创造很多的便利条件。

以西门子为例,如果没有陈文强的大力引进和推广,就不可能在众多的中国大城市开展业务,在中国的电气市场拥有越来越大的份额。

支持陈文强,扶植在中国的代言人,这几乎成了德国政府的共识。当然,这也和陈文强的名望、能力、思想倾向等有密不可分的关系。一个无能的“阿斗”是不会被人关注,不会有人扶持的。

而对于陈文强。他确实比别人更有清醒的认识。与德国工商企业的全面合作,固然是利用和被利用的关系,但能够被人利用,说明你多少还是有点价值的。人生于世,怕就怕一点儿价值也没有,求人利用都不可得。

就象现在被利用的上海滩的底层人物。他们人数最为众多、情绪最容易被激动,是一股不可忽视的势力,每一次社会动荡及革命,他们都是最主要的、被利用和倚重的力量。

商人罢市、苦力罢工、女佣罢洗……各个阶层的华人实行无限期总罢工,后果则是公共租界越来越混乱,越来越糟糕。垃圾遍地,污水横流,菜没处买,车无人拉……势大傲慢的英国人蓦然发现。他们的生活离不开那些被他们鄙夷喝斥的又脏又穷的中国人。而且,他们的强硬正在招致公共租界内美、德、俄、法、日、荷等国驻沪领事馆及侨民的不满和批评。

而事态的发展并不因为时间的持续而有所缓和,对英国和英国人的怨恨不满正在脱离肇事之端的“公审案”,鸦x片、赔款、割地……涉及到的令中国人感到屈辱的事情正在诉诸报端,激起的似乎将是不亚于抵美运动的风潮。

显然,这场风潮的掀起和扩大有着幕后力量的支持,如同抵美运动一样,没有金钱的襄助。中国人将无法承受抵制的成本。上海商会肯定是资金的提供者之一,还有没有别的势力掺和其中。借机获利呢?

随着陈文强主导的与德国工商企业,包括德华银行的一系列合作,英国人严重怀疑这场运动背后有德国人的影子。而就在他们还不能确定,且没有做好再进一步退让的准备时,陈文强却已经准备停当,赶到长沙。宣布奉总督张之洞之命,接任湖南省粤汉铁路总办,即刻召开董事局会议,商议公司诸项事宜。

与此同时,媒体舆论也紧紧跟上。开始为陈文强造势。此时,人们才恍然大悟,之前对各铁路公司的批评指责只是铺垫,真正的目的是为了陈文强方便接手。

股东大会尚未召开,陈文强已经接连出招,打出了一套组合拳。首先是立刻废除民怨矢集的“租股”、“房股”,已收的租股、房股由公司偿还给百姓;其次是在报纸上公布了新章程:将湖南粤汉铁路公司以前所抽所招各股,改换为新股票,仍照原定利息按时给付;路成之后,一律分给红利;其有不愿领换股票者,即将原股如数给退。

大清国的铁路虽然号称商办,但因为民间资本薄弱,比如川汉、粤汉等铁路公司,还是依靠政府给予的特殊政策,如强行向农民征收“租股”等,铁路公司因此而成为“二政府”。

即使在商业资本占很大比重的浙江、江苏铁路公司,管理上股东权益旁落也是普遍现象。各铁路公司管理混乱,财政被少部分高管把持,而商办的性质又使其逃脱了官方监察机构的监管,民营铁路公司成了这些高管们的小金库。如果收归国有,不仅断了他们的财路,而且为收购而准备的清产核资,将会令他们之前的暗箱操作大白于天下。

显然,陈文强是有备而来,而既得利益集团又岂能轻易屈服,一场争斗在所难免,鹿死谁手,谁又能提前知晓?

…………。。

“陈文强,之前只闻其名,洋务似乎娴熟,其他倒不了解。此番前来,看似准备充分啊!”原湖南粤汉铁路公司总办王先谦纠集了亲信党羽,紧急商议对策。

王先谦,对外号称著名的儒学大师,任总办之前担任着江苏学政的职务。但他久住省垣,广通声气,凡同事者无不仰其鼻息,供其指使,一有拂意,则必设法排出之而后快。所以,在地方上的影响力,早已不是依赖他曾经当过江苏学政挣来的那个官级,而是利用铁路公司建立了一个实际上的第二政府。

以爱国为号召,王先谦先是鼓动张之洞花费双倍的高价从美国人手中赎回粤汉铁路,又号召湖南人民踊跃购买股份、爱国救国。而他本人却在高喊爱国口号的同时,死死捂住钱袋子,盯上了免费的“干股”——“有问以曾入股若干者。答曰,吾为总办当坐分红利,何须入股”。

而由他主持的湖南公司,先是靠政府的公权力强制征收租股、房股、米捐、盐厘,又以公司为利薮,以公司之款。为行乐之资。而坐办总理余肇康与王先谦狼狈为奸,以至湖南之铁路公司开办至今,修路“只动三锄”。而筹集的路款,却被他们纳入私囊,“股东无账可查,湘绅无敢过问”。

现在,陈文强悍然接手,可谓是砸了这些人的饭碗,使他们不能守着租股。永成无期地寄生下去。

“此人有总督大人支持,又挟巨资而来,显是不易对付。”余肇康指着报纸上的文字说道:“看看,本以为能从其借外债修铁路寻到把柄,但这外债借得,商借商还,不涉路权,利息又低。令人无从攻击啊!”

老子就是借外债修铁路了,陈文强不怕别人知道。还生怕别人不知究竟而生误会。但谁能争取到如此优惠的贷款,谁能不丧路权而举外债,何况抵押的是陈文强的工厂企业,你还能说出什么反对理由?

“最可虑者乃是他还有铁路巡警总办的头衔,还带来了数百巡警。”王先谦说到枪杆子,不禁缩了缩脖子。显是心惧不已,“依我看,暂时先不要与其正面冲突,可以长远打算。”

“但陈某人提出的条件万难接受。”金董事忿忿地说道:“只偿股金,经营已用之款如何处理?难道要我们自付吗?”

这位金董事。是在官商两界游刃有余的高手,也是铁路公司一大蛀虫。他“利用官威,以箝制股东,稍与辩论,辄架破坏商办大题,反噬挟制,

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