财色-第1060章
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丑寅卯来，也最好是放到以后去，自己的任期内，还是应该以稳妥为主了。
对于这种得过且过的态度，范无病很是无语，因此他也明白想要争夺更大的利益。也唯有从民间开始动手了，但是民间的行动得不到政府方面的默许，那是根本无法展开的，这一次范亨借着视察东海省的机会，顺便就为范无病以后的行动铺了路，至少以后范无病带人过来着手处理此事的时候，就避免了很多麻烦。
国与国之间的竞争，实际上也是利益集团与利益集团之间的竞争，作为实力空前庞大的范氏投资集团，完全有能力去干预东海油气田的政策决策走向，既然是为了自己的利益在作战，那么无所不用其极也是应该的，对于国际竞争者而言，那就是敌对的关系，使用什么样的手段都是应该的，所谓的公平竞争，不过是弱势者的一厢情愿而已，事实上在著名的国际大财团和大企业的倾轧之下，哪里有什么公平的竞争？
其中最著名的一个例子，就是八十年代人为毁掉中国的大型喷气式飞机运十，强行为美国的麦道飞机开辟市场。
当时已经翱翔蓝天的中国大型喷气式飞机，突然莫名其妙地断绝了所有经费，在没有任何明确指示和决定的情况下，所有人员糊里糊涂地被全部遣散，时至今日也不知道遣散命令究竟来自何处，甚至连一个字的记录都没有留下。
中国大型喷气式飞机，就这样不明不白地从人间蒸发了。
当初毁掉运十的人，提前就在美国安排好了家人，毁掉大飞机之后，前往美国与家人团聚，至今全家人仍然在享受着夏威夷的美丽海滩和明媚阳光。
如果当时有人怀疑大飞机下马是一场阴谋，肯定会被骂做是极左观念和冷战思维，然而事实却是，八十年代一举摧毁中国大型喷气式飞机，迫使中国至今仍然在购买美国飞机，早已成为美国中央情报局公开的经典案例。
而美国中央情报局之所以能够大获成功，并非仅仅是因为收买了民航总局的负责人。而是利用了国人对于文革的复仇心理。当时毁掉大型喷气式飞机的一个主要理由，就是说四人帮一直在抓大飞机的研制和生产，留着大飞机对批判四人帮不利。
要击败一个像中国这样的大国，最简单最方便的手段，就是从内部挑起纷争来，美国人显然早已意识到了这一点。
范亨很清楚这些事情，因此他觉得儿子范无病的话未尝没有道理，该用手段的时候，就绝对不能太正人君子了，没有点儿权谋的话，那简直就跟傻子无异了。
第八百九十一章 疯狂的加油站
就在范亨视察完海上钻井工程。乘坐舰载直升机返回陆地的时候，就发现下方有一大片人在闹腾什么，似乎还有警车和警察在现场办公，于是他就吩咐驾驶员将直升机降低一些，好看看到底发生了什么事情。
东海省的省长吴富宽有些担心地说道，“首长，降低飞行高度不大安全。”
范亨回答道，“无妨，我在磐石的时候就经常低空飞行，直升机的好处就是方便，可以随时查看实地情况，专机可就不成了。”
驾驶员按照范亨的要求降下了高度，然后就看清楚了这边儿的情况，原来是在一座私人加油站附近，聚集了大约有两三百人的样子，手持棍棒对峙着，而大约五十多名警察则开了十几辆警车堵在中间，避免让双方发生暴力冲突。
“去了解一下是怎么回事儿？”吴富宽感到面子上有些挂不住。
范亨好不容易来东海省视察一回，结果就发生这种事情，吴富宽的心里面自然是很不舒服的，于是就让人跟下面联系。看看到底发生了什么事情。
副驾驶立刻通过无线电跟下面进行联系，很快就搞清楚了状况，原来是东海省的林州市和海城市之间的高速公路上的一个私人加油站闹出了事情，两伙儿人就在下面动起手来。
“究竟是什么原因？”范亨问道。
“听说是因为油品质量的问题。”副驾驶回答道。
范亨点了点头，心里面有些了解了。
纵观天下局势，纳斯达克的崩塌对中国经济的现实影响并不大，反倒让国内有了水落石出、一枝独秀的表演机会。
今年对中国经济来说是一个好年景，在即将加入WTO的利好推动下，从年初开始，宏观经济景气指数就明显上扬，国内生产总值差不多会超过九万亿元，比上年增长八个百分点，企业经济效益有所改善。
最让人感到意外和振奋的景象是，一向萎靡不振的国有企业居然表现最为抢眼，它们的数量大为减少，效益却飞速提高，全年共实现两千多亿元的利润，同比增长百分之一百四十，创下九十年代以来盈利水平的最高纪录。
这一切，当然是“国退民进”的战略调整所带来的。
从两年多前开始的这项改革一直在坚定而不无忙乱中进行着，由于中央政府一直没有出台产权清晰化改革的具体方案，所以各地的民营化试验呈现出各显神通的状态。
而在那些国资垄断的领域，变革也同样在进行中，不过表现出来的方式却不太一样。
总体而言，大致上有三种变化，一是大规模整体海外上市，中国电信、中国联通、中国石油等都已经决定先后在纽约或香港上市。一向保守的国有公司集体下海，绝不仅是个普通境外融资问题，这其中包含了主动变革的巨大决心和痛苦抉择。
二是基于打破垄断、增强竞争的大跨度拆分重组，在世人对电信等行业的一片指责声中，寡头们不动声色地对自己举起了手术刀。中国电信将要一分为五，中国石油、石化重新分家，中国民航酝酿重组，中国有色金属集团就地解散，中国五大军工集团五分为十，几乎所有的老牌国有公司都在闹分家。
三是国有公司的企业家群体浮出水面，初显企业家本色。作为上市和重组的两大变革的直接操作者，这个一贯低调求稳的群体被推上浪尖，他们身上的企业家潜质得到前所未有的激发和展现。
国际媒体也同样观察到了这种变化，《亚洲华尔街日报》在一篇述评中认为，这些垄断企业的新行动，表明中国的经济模式正在发生重大的改变。
这些事件当中，石油石化行业的变局，是对上述判断的最好例证。
今年的年初，全国最紧俏的商品就是加油站，在一些地方，它的价格已经狂涨了三四倍。加油站抢手。不是因为它特别赚钱，而是因为有人在哄抢。
石油行业是国民经济的支柱行业，根据WTO的规则，中国一旦加入该组织后，将在一两年内将成品油进口关税降至百分之六，三年内放开零售，五年内放开批发。
为了应对这种势必出现的竞争态势，从前年开始，一直处于独家垄断的中国石油石化行业进行了一次大重组，组建了中国石油、中国石化两大集团公司。
按当时的规划，两大企业切分了全国的油田资源和炼油企业资产，在业务上则实行以长江为界的划江而治。
这种方案看上去既形成了上下游一体化的企业格局，又避免了面对面的业务竞争。
两大石油集团组建后，立即展开了对加油站的争夺。在它们的决策人看来，只要能够在跨国石油巨头闯进中国之前，将所有的加油站收入囊中，那自然就可形成一道马其诺防线，至少在未来有了谈条件的空间。
今年的年初，中石化率先宣布在五年内斥资两百五十亿用于收购加油站，中石油随即提出了完全相似的收购计划，只不过在实际操作当中，实际投入大大地超过了这个预算。
根据划江而治的原则，两大企业应当在各自的地盘上收购，可是，这条约定很快就被突破，全国各地的加油站顿时成了哄抢的对象。
在目前来看，经济发达的沿海城市兴建一个加油站的成本约为六十万元到一百万元不等，但是在收购大战中，因两大巨头竞买导致出售价格水涨船高。一些热门的站点一年之内涨了三到四倍。
据《南方周末》的报道，两家企业不计成本的抢夺抬高了价格成本。在四川，收购一家加油站的费用大约在两百万到八百万元不等，而在深圳、广州，一般都在一千万到一千五百万元左右。
在福建省石狮市，为了一间地理位置优越的中型加油站，中石化和中石油争夺了十几个回合。
根基中石化最近宣布的数据，今年将在全国范围内新增加九千多座加油站，也就是说每天收购将近三十家，使整个集团加油站的总数达到两万五千多座。而中石油则信心满满地表示，今年将新增加油站四千五百多座，加油站总数达到一万一千多座。
目前全国大概有八万多家加油站，其中私营的加油站数目不少，这些私营加油站都成了两大公司的猎获目标，在各种近乎苛刻的行业政策引导之下，私营的加油站面临着生存危机，再加上各种不确定性的存在，因此这一次两大油企的收购，实际上就成了他们最为难得的一次机会，因此在短时间之内，加油站方面的民营资本几乎全数退出。
除了把现有的加油站收入囊中之外，中石油和中石化还以国家利益的名义实施了两大垄断性战略。一是获得了新建站点的垄断资格，由国家经贸委等三部委下发《关于严格控制新建加油站问题的通知》。明确规定今后各地新建加油站将统一由中石化和中石油两大集团负责。
这个严控政策也引起了地方政府的不满，就在通知下发二十天后，浙江省嘉兴市就发出了一个政府批文，批准在当地新建二十四座加油站，其中十八座是由两大集团以外的投资商建设。
这个地方批文立刻当即引起石油主管部门的反弹，引发出一场不大不小的争吵。
媒体的分析则是一针见血：在经贸委的通知之前，各地都有建设加油站的权限，而“严控”之后，税收主要归了中央，地方少了一块财源，自然会有反弹。
二是对民营油田进行大规模、强制性的收编和排斥。
在九十年代的中后期。民营资本已经渗透到石油开采领域，在陕西、新疆以及吉林等地，民营业主通过联合经营、承包开发的方式从事采油业。
这些油田都是开采成本较高、规模较小的小型油井，有的甚至是国营油田弃而不采的废弃油井。这些油井的存在，使得两大油企的盈利受到了严重的威胁，这些私营业主的存在被认为是扰乱石油市场秩序和制造环境污染的源头。于是，收编和整顿这些私营的油井就成为一个战略性的措施。
媒体上曾经披露过一个很能说明实际情况的事例。
位于新疆库车县的依奇克里克油田是中国首片废弃的整装油田，从一九五八年起，经过近三十年的开采，共打井近三百口，累计生产原油九十余万吨。由于油田原油产量逐渐减少，近于枯竭，被中石油塔里木油田分公司认定不具备工业开采价值，归为废油井。
前年，中石油撤出依奇克里克油田，很快，一家叫金禾的民营企业进入油田，它与地方政府达成了合作意向，在近三百口废弃油井中采油，每年竟可出油四万吨左右。
金禾在废油井采出油来，让中石油颇为不悦，塔里木油田分公司多次向自治区政府反映，状告库车县政府与金禾公司的合作是越权经营油气资源开发行为，违背了矿产资源法，侵犯了中石油的探矿权。
跟发生在嘉兴的批建加油站事件一样，石油公司对油田的垄断同样引起了地方利益的反弹。
中石油不久前也向国家经贸委递交报告，反对岭西省政府提出的将岭西省私营油田进行省内重组的方案。报告称岭西地区的私营以及县级钻采公司乱开滥采，伙同私营的油老板抢占中石油下属的开采面达一万多平方公里的油田，双方多年内多次发生纠纷，引发了一百五十多起群体冲突事件，导致多人伤亡。
而岭西省经贸委也向国家经贸委递交了报告，辩称当地的石油开发已经走上了科学、规范、有序的轨道，以当地的石油公司为主体的地方石油企业有能力合理开发油田。
岭西省的报告中还表示，中石油利用国家资源管理机制和自身便利条件，抢先登记了岭西地区的绝大部分石油资源，甚至将省内原来开发的一些油田的地块登记到自己名下，造成了资源闲置。并没有进行实质性开发。
报告中还说，离开了石油，岭西北部的地方财政将重新陷入困境，民心不稳。
正是因为中石油和中石化不但互相之间进行资源抢夺，还对私营企业进行资源抢夺，并利用政策上的优势地位对私营企业和地方企业进行倾轧，在各地都引发了很多反弹，今天范亨和吴富宽在直升机上所看到�
