超级生物帝国-第254章
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工人中，绝大多数都是骨干成员，他们都是海船等企业花费了无数的精力和资金培养出来的。
只不过，在如今商品经济横行的社会，户籍、编制等等都已经无法阻止人才的流动，海船等企业只能眼睁睁地看着自家的技术骨干离开，加盟‘玛卡科技’。
如今的‘玛卡科技’并不缺技术，而是缺少把图纸上的技术转化成真正的万吨巨轮，因此段磊只能是挖墙脚，以节省‘玛卡造船’形成产能所需要的时间。
为了平息其他企业的怒火，‘玛卡科技’也只能通过技术输出的方案，获取其他厂家的谅解。因此，在其他厂家提出抗议的时候，‘玛卡科技’就在第一时间表示，将会给各个厂家提供他们所急需的各种造船技术。
“不过你小子倒是挺机灵，在第一时间让技术部的人给各个企业送上一份厚礼，这才逐渐把大家的不满平息下来！”朱浩洋侧头看看段磊，说道：“我现在已经有点期待‘玛卡造船’第一艘轮船下水的盛况了！”
这段时间以来，朱浩洋作为‘玛卡造船’筹备的具体负责人，一方面要做好‘玛卡造船’基础设施建设、设备安装等工作，又要对‘玛卡动力’以及其他实验室的技术攻关进行把关，因此对于‘玛卡造船’的了解不可谓不深！
如今的‘玛卡造船’已经在大功率燃气轮机、船用钢板、螺旋桨、传动系统、轮船外观设计等等全方位做好的了技术储备，只要船坞的设备安装调试完毕、工人到位，就可以制造出具有国际领先水准的远洋轮船！
在海船工作了十五年，但是朱浩洋从来没有遇到工作效率如此高的企业，因此他对于‘玛卡造船’投产之后的前景很是期待！
作为一个造船人，朱浩洋最想做的事情就是能够制造出世界一流的轮船，而‘玛卡造船’恰恰提供了这样一个平台。从内心来讲，朱浩洋极度渴望着能够执掌这样一家具备国际领先水准的造船企业，但是有无法放弃这些年以来对海船的坚持，因此陷入了矛盾之中。
“全球造船工业的市场这么大，‘玛卡造船’无论如何也是不能一口吃下的，倒不如发挥各自的优势，把其他国家的造船企业挤垮！”一边看着船坞上正在安装的吊车、升降机，段磊说道：“‘玛卡造船’更愿意成为国内造船行业的技术引导者，因为对于技术的扩散并没有那么保守。”
面对全球每年数千万吨位的造船订单，段磊并没有贪心到想要把所有的订单都揽在手中，他倒是希望‘玛卡造船’能够占领诸如液化石油气、液化天然气、超大型油轮、豪华游轮等等附加值高的市场，然后利用‘玛卡造船’自身的技术优势，带动国内造船企业在国际市场上争取更多的造船订单。
按照‘叮叮’的计划，‘玛卡造船’将来能够形成年造船吨位一百万吨，产值两百亿的规模就可以了！但是，在技术输出市场上，‘玛卡造船’却可以通过各种先进技术的专利收入，获得更多的收益…
因此，段磊并不愿意和其他的造船企业交恶，在挖到别人的墙角时，也是适时地做出了技术输出的补偿，及时地堵住了别人的嘴。这样一来，只要国内的造船企业习惯了‘玛卡科技’的技术输出，将来‘玛卡科技’所积累的大量先进技术才会有市场。
这也是‘玛卡科技’一贯的宗旨，成为行业技术解决方案供应商！
“窝里横没出息，咱们要到国际市场上走一遭，才算不枉此生！”朱浩洋算是对段磊的心思很了解的几个人之一，所以他对段磊的做法极为认同。
作为造船行业的资深人员，朱浩洋对于我们所谓的全球第一造船大国的内情很清楚，知道风光的背后只不过是更多的利益流失。
别看我国的造船吨位已经达到了全球第一，但是订单大多都集中在低价商船、小吨位货轮之上，至于技术含量高、附加值高的船型，国内绝大多数企业都无法和棒…子…国、东瀛国以及欧美国家竞争。
即便是在普通的商船制造上，我们的大型燃气轮机、传动系统、曲轴等等关键部位。都需要从国外的设备供应商那儿进口，至于轮船的自动化系统、信息系统等等技术，我们也要依赖国外企业的提供。
如此一来，我们造船行业的绝大部分利润都被国外的技术供应商、设备供应商所攫取，我们的造船企业之所以能够维持下去，更多的是依靠着国内低廉的人工成本，而不是实实在在的产品竞争力！
可以说，我们是一个造船大国，却还不是造船强国！
造船行业的孱弱还体现在军用舰船的研发制造上面，没有强大的造船工业作为支撑，我们的海军还只能称为浅海舰队，并不是深蓝舰队。
随着我国经济实力不断上升、国力快速增强，在海外的利益也是越来越多，无论是出于大国形象还是经济利益，我们都迫切地需要一支强大的深蓝海军。
这一点，从国家购入国外旧航母进行改造、试图自行设计制造新型航母的决定就可以看出端倪。朝廷高层已经不满于被美利坚及其盟国包围在岛链内的现状，试图通过建设强大的深蓝海军，为华夏争取更大的利益和生存空间！
目前，海城造船厂的4号船坞已经进行了一系列的现代化改造，包括安装了起吊重量在八百吨的门式起重机，新增新型弧焊设备等等，已经开始为制造国内第一艘常规动力航母做准备了。
朱浩洋和段磊自然比普通人有更多的信息来源，知道国内第一艘常规动力航母已经被军机处提上了日程，将会在近期开工建设。不过，航母上包括飞行甲板、大功率燃气轮机、防火涂装等等技术还没有能够取得突破，只能是边建设边研究了。
这个时候，‘玛卡造船’的适时出现，表示可以向军方提供这些核心技术，自然引起了朝廷的重视，因此这些天‘玛卡科技’所闹出的各种状况，也被内阁和军机处很有默契地联手压了下来。
现在，国内的高层寄望于‘玛卡造船’的技术能够给军方提供更大的帮助，为建设深蓝海军贡献更大的力量！
第208章天狼舰艇
海城造船在筹备着建设国内第一艘常规动力航母，若是换成以前的朱浩洋，肯定是会动用各种关系，进入项目部。只不过，和‘玛卡科技’展开合作的这一年多以来，让朱浩洋见识了很多国内根本还达不到的先进技术，也使得他的心气也高了许多。更何况，这一次的项目部人员选拔中，朱浩洋遇到了一些不愉快的事情，被人无端排挤，加入其中的心思也就淡了。
这一次，常规动力航母的样子一度陷入困境，最终还是‘玛卡科技’出手，向军方提供了大功率燃气轮机、飞行甲板材料等核心技术，这才极大地推进了项目的进度。
原本，按照军委的计划，能够在2017年初开始动工建造就已经算是进展神速了，如果在科研上又碰到瓶颈，恐怕开工时间还得推迟到年底甚至之后。
可以说，若是没有‘玛卡科技’伸出援手，第一艘常规动力航母的建设还不知道要经过多少波折呢。
而如今，在解决了主要的核心技术问题之后，军方和海船的效率也是有了明显的提高，4号船坞的改装工作已经接近尾声。至于各种设备、材料的筹备工作也是进展顺利，人员选拔也已经进入尾声，预计整个项目将会在5月1号开始动工！
无独有偶，‘玛卡造船’第一艘远洋轮船的开工建设日期也是在五月一日。两家隔着海河入海口的造船企业，在同一天开工建设新型轮船，这在全球造船史上还是很罕见的。
若干年之后，当华夏船舶工业站在世界巅峰的时候，人们再回头看，才发现这一天的不同！
以至于在某些船舶爱好者的心里，这一天是华夏造船工业快速崛起的重要分水岭，也正是从这一天起，华夏的造船行业才能充满底气地对世界展示属于自己的骄傲！
……
“朱大哥，最近的工作都挺顺利的吧？”走在船坞内查看工程进度的段磊担心朱浩洋心情不好。开口问道。
这些天以来，朱浩洋大部分的时间都泡在了‘玛卡造船’的建设工地，要不就是在‘动力大楼’里面和技术人员对新型远洋轮船的装备技术进行讨论，颇有一种把‘玛卡造船’当成第二个家的架势。
不过段磊知道，朱浩洋做梦都想着能够加入军方的造船项目，继承父祖辈的遗志，为朝廷的深蓝海军建设贡献自己的力量。这一次，朱浩洋出乎意料地没有被抽调进入航母项目组。多少有点让段磊担心他的心理状态。
“最近挺好的！”朱浩洋知道段磊的担心，笑了笑，说道：“公司里已经对新型远洋轮船的各项技术吃透了，一些大型部件也已经向海钢、帝都钢材等合作伙伴递交了订单。现在是万事俱备，只欠东风了！”
一说起‘玛卡造船’的工程进度，朱浩洋就是一脸笑意！
原本。他还有心思想加入航母项目组，只不过那里的官僚气息是在泰国浓重了，那帮子老头居然想让朱浩洋负责一些无关紧要的后勤工作，让朱浩洋很是郁闷。无奈之下，朱浩洋只能是继续呆在‘玛卡造船’。等待着有一天能够主持军方的舰艇建设项目。
朱浩洋所说的新型远洋轮船就是‘玛卡造船’所推出的第一款新型轮船，初步定为‘天狼’系列，是一种排水量在1。52。0万吨之间的快速轮船。它们在配备了‘玛卡动力’所研制的四座大型燃气轮机单体功率都在40000千瓦，总功率达到了16万千瓦，已经接近了美利坚帝国‘尼米兹级和动力航母’20万千瓦的功率。
‘尼米兹核动力’满载的时候超过了十万吨，‘天狼’系列轮船最大的排水量不过两万吨。两者比对之下，就能看出‘天狼’系列在动力上的优势。
目前，全世界最著名的‘宙斯盾’导弹驱逐舰所装配由通用电气生产的4座LM2500型燃气轮机，最高可以提供8万千瓦的动力，和‘天狼’系列相比，总功率还不到一半。当然了，天狼的满载排水量也是比一般的‘宙斯盾’要高出一半左右。
通用电气所研发的LM2500＋型燃气轮机最大功率为35000千瓦，比‘天狼’系列燃气轮机的功率还要低一些。可以说。‘天狼’系列即将搭载的燃气轮机可谓是世界上最好的舰用燃气轮机，没有之一！
仅仅从动力方面衡量，‘天狼’系列已经把全球大部分的舰艇给比下去了。
只不过，这些核心的技术参数在‘天狼’还没有下水之前，只有‘玛卡科技’高层和‘玛卡动力’的技术人员清楚。可以预见的是，当‘天狼’系列下水之后，必定能够震惊世界！
另外，‘天狼’系列采用了‘叮叮’所提供的船身外壳设计，无论是吃水部位的流体力学设计还是吃水线以上部位空气动力学设计都是几近完美。在强大动力的驱动下，这款‘天狼’新型轮船的理论速度可以达到五十节，可以媲美某些轻型游艇。即便在满载的情况下，‘天狼’也是能到达到46节的高速，比世界上最快的法兰西‘恐怖号’驱逐舰还要快上一分。
当然了，在民用货轮的设计上，出于经济、安全方面的考虑，‘天狼’系列远洋货轮的速度下降了不少，大概维持在30节左右。
同时，‘天狼’系列将会采用‘玛卡金属’所研发出来的各种新型特种船用钢板，在减轻自重的同时，增加了钢材的硬度、韧性以及耐腐蚀性。而‘万能涂料’的改进产品也将会广泛应用于‘天狼’系列以及‘玛卡造船’未来更多的船只上。它们将会成为抵抗海水侵蚀的重要因素。
另外，‘天狼’系列上完善的自动化控制系统，使得这艘万吨巨轮只需要十名船员就可以操作自如，极大地节省了人工费用。
强大的动力、高效的燃油比、较快的速度、低廉的维护保养成本等等因素都使得‘天狼’的运营成本比普通的远洋货轮要低30％左右，将会成为改变世界航运历史的一个划时代产品！
‘天狼’系列的前五艘都已经被邹和祥的‘远航物流’所预定，它们也将会成为‘远航物流’开始走向世界的一个开端。这五艘轮船都将会在‘玛卡造船’的船坞上建造，预计在明年七月份之前全部完工，交付‘远航物流’使用。
之后，如果其他的船东想要定制‘天狼’货轮，只能在海船、金州造船等合作伙伴的船坞上进行生产了。‘玛卡造船’将会成为技术供应商。专门向国内的造船企业提供‘天狼’系列的民用技术，利用国内巨大的造船产能，尽可能地挤占市场。
成为行业的技术解决方案供应商、领导者，一向是‘玛卡科技’的宗旨！
“朱大哥，你有没有发觉，‘天狼’系列的模块化设计很独到，假如我们把上边搭载的民用设施改成军用设施，你觉得会怎么样？”段磊知�
