食戟之田中秋-第97章

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！


拿出来，答应对方的事情还是要做到的。

　　　　房门并没有关闭，而雷欧诺拉在看到田中秋的屋子的灯光还没有熄灭后就走了进来，然后就看到了正在布料上用粉笔画着什么的田中秋。

　　　　田中秋回过头，看到了正披着浴巾的雷欧诺拉，而对方正一脸笑意的看着田中秋。

　　　　“雷欧诺拉，你有事情吗？”田中秋尽量不去看对方那因为要提着浴巾而显得更加拥挤的欧派，在洗完澡之后，对方的身体看起来也是软乎乎的，让人看着就想要揉一下。

　　　　雷欧诺拉一手拉着浴巾，在走向田中秋的时候笑着说道：“我没有替换了衣服了呢……，好难受啊~”

　　　　雷欧诺拉的声音很有撩拨性，尤其是对方现在的这个打扮，更是让人的心，痒痒的。

　　　　田中秋自然是有了一些反应，于是背着对雷欧诺拉说道：“那个，在衣柜里有衣服，你看看哪件合适就穿上吧。”

　　　　“那真是太好了！”雷欧诺拉对田中秋的衣柜是非常的感兴趣，在听到这话后就迫不及待的走了过去，在过去的时候因为着急，身上的浴巾也不小心的脱落了下来，不过还好雷欧诺拉反应快，直接将剩下的浴巾按在了腹部下面的地方。

　　　　在小心的将浴巾拉起来掩盖住自己的正面后，雷欧诺拉就感觉自己的臀部有些清凉凉的，而脸色则是红彤彤的，在尴尬的回过头后，看到的就是背对着自己的田中秋，而田中秋这个时候似乎是正在专心的做着衣服。

　　　　雷欧诺拉松了口气，不过这个时候对田中秋也是生出了一种奇怪的感觉，觉得对方反应太平淡，对漂亮的女孩子的关注太低了，这样将来生活的时候可是很无趣的。

　　　　北欧女性因为环境的关系，要比较的开放，而雷欧诺拉虽然没有做过出格的事情，但是思想上还是很开放的，和老实的身体有了一个很好的对比。

　　　　如果喜欢的话是没有问题的，但是目前为止，雷欧诺拉还是只喜欢爱丽丝的父亲，现在对于田中秋只是有了一些好感，觉得这个年轻人很懂得照顾人，很体贴。

　　　　当然，也很老实。

　　　　正因为如此，雷欧诺拉才忍不住想要继续逗弄一下田中秋这个老实人！

　　　　在打开橱柜之后，雷欧诺拉在一连串的女士内衣中找了一件蓝色的丝绸睡衣、一件白色的三角裤和一件白色的罩罩，然后将浴巾解开，在穿好上下两件小衣服后，雷欧诺拉又背对着田中秋将这间蓝色睡衣披在了身上，然后将腰间的系带轻轻的系上，而凶满的欧派则是露出了大片，这件睡衣非常的舒服贴身，就是有点小。

　　　　在穿好衣服之后，雷欧诺拉转过了身，这个时候看到的田中秋依旧是在背对着自己忙碌着，正在用尺子在桌子上的布料上量着什么。

　　　　看到这里，雷欧诺拉就绕到了桌子的前方，也就是田中秋的前面。

　　　　桌子是一张办公桌，位置就是在卧房的中心，更像是一个商量事情的地方，前后左右都是空地，而现在雷欧诺拉就是出现在了田中秋的前方。

　　　　田中秋感觉眼前的灯光突然暗了一下，在抬起头后就看到了雷欧诺拉，而这个时候的雷欧诺拉的脸上就是带着戏弄小朋友的微笑，抿住了嘴唇，而眼睛里满是那种小狐狸式的晶光。

　　　　雷欧诺拉的衣服有点小，而在她将双臂放在桌子上，并且弯腰将身体的重心放在桌子上的时候，田中秋入目的就是那一大片雪白的肌肤。

　　　　身为北欧美女，雷欧诺拉那标志的白皙皮肤和银白色的长发在这个时候，更是显得诱惑力十足！

　　　　田中秋朝着旁边看了一下，将目光转移，而雷欧诺拉似乎是没有发现自己的行为有什么奇怪的地方，一本正经的说道：“田中秋，你在做什么呢？”

　　　　“做衣服，今天不是答应给你做衣服了吗？我晚上也没事情，就准备早点做完，这样也不影响你的其余安排了。”田中秋再次低下了头，不过手上的动作却是慢了下来。

　　　　“我晚上也没有事情做呢？”雷欧诺拉郁闷的说道，“爱丽丝不陪我，我好无聊啊！田中秋你陪我好了？”

　055　量身制作（下）

　　　　本章防盗，不要问我为什么，两个小时候后再看即可。

　　　　哪些城市将有大提升？哪些城市被抛弃？

　　　　城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。

　　　　你肯定已经猜到了，这是“城市战争”最关心的题材，下面就让我们来盘点一下这个“八纵八横”的超大信息量。

　　　　这些城市是“高铁霸主”

　　　　京沪继续称霸，广州地位重新被巩固

　　　　从整体上看“八纵八横”，可以形象地称之为“两把弓箭、一簇火箭”。一把弓箭从上海入海，一把弓箭从广东入海，一簇火箭从北京冲上云霄。北上广（广东）也因此成为中国高铁客流最大的三个目的地。

　　　　与“四纵四横”的逻辑一样，“八纵八横”的最大赢家仍然是北京上海，这两座城市在中国高铁网络占据最大的权重。其中，北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。通过“八纵八横”，北京理论上可以直达除西藏之外所有省份（包括港澳台）。

　　　　上海几乎享有与北京同等的枢纽地位，以上海为目的地，集纳了京沪通道、沿海通道、沿江通道、沪昆通道四大通道。理论上，从上海亦可直达除西藏之外的所有省份（包括港澳台）。

　　　　广州的战略地位重新获得巩固，四纵四横时代，北京、上海分别接入了三条干线通道，广州只接入了一条干线通道（京广通道），难免失落。但是“八纵八横”时代，广州成为京哈～京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。此外，广东正在积极建设广汕高铁、深茂铁路广佛连接线，弥补广州没有直接接入沿海通道与京港台（京九）通道的不足。

　　　　下面转述一位朋友的原话：

　　　　“赣深高铁绕开了深圳规划已久的坪山站，选择从东莞，光明接入深圳北站，实际成了广赣铁路；厦深铁路刚刚建设满一年，广汕高铁连接线已经开建，而且规划速度比厦深更快，从汕尾直接接入厦深线，届时，从广州到厦门比深圳到厦门更快。列入规划的深茂线还没开建，广州到佛山的深茂连接线已经开建，也许以后我们更应该称为广茂线。”

　　　　如果把广深当作一个整体，二者共同接入了京哈～京港澳、沿海通道、京港台、兰广、广昆五个干线通道，整体战略地位可与京沪媲美。所以，广深咫尺之距，又同属一省，在争夺国家干线交通资源时，只有通力合作才能赢得更多。

　　　　这些城市是“高铁新贵”

　　　　合肥、深圳、郑州、长沙、福州

　　　　合肥无疑是最炙手可热的新贵，“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了这样几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。

　　　　这样一个在经济地位上十分普通的内陆省会城市，居然能在国家干线高铁规划中获得这样的权重，的确罕见，无疑是新贵中的新贵。

　　　　比起合肥，深圳在高铁网络中的提升更为难得，因为它是《规划》定位的高铁枢纽城市中唯一一个既非直辖市亦非省会的城市。传统上，广东省内的干线交通网络一直以广州为中心，深圳则一直处在交通末梢的地位，需要通过广州接入国家干线交通网络。但“四纵四横”让深圳直接接入了东南沿海客运专线，“八纵八横”时代则直接接入了沿海通道与京九通道，未来还修建深茂高铁直达粤西。

　　　　另一个显而易见的新贵是重庆。普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”，重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后，重庆一跃成为沿江通道、夏渝通道、包海通道三个干线的交汇，并通过连接线并入兰广、京昆两大通道，此外还有规划中的郑渝（万州）高铁。在西部地区，重庆的枢纽地位可与成都相提并论了，甚至有过之而无不及。

　　　　有“米字型”之称的，除了合肥，还有郑州。“八纵八横”时代，郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，大出风头。规划中还有郑万（渝）高铁、郑合高铁、郑济高铁。此外，规划中还有一大批以郑州为中心的省内城际铁路。

　　　　作为京广线与陇海线（欧亚大陆桥）的交汇枢纽，郑州严格来说不能称之为“新贵”，但几年前拆分郑州铁路局的改革，着实让郑州失落了好一阵子。八纵八横的时代，无疑又极大地提振了郑州的信心，这可能让它的中部劲敌——武汉有点失落了。

　　　　另一个有“米字型”之称的是西安，其在普铁时代，枢纽地位弱于兰州，只接入了陇海线一个主干道，在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线。但进入“八纵八横”时代后，西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。高铁时代，西安成为西北地区最大的铁路枢纽。

　　　　同时接入三条干线高铁的城市，还有中部的长沙。根据“八纵八横”规划，经过长沙的干线分别是京广线、沪昆线以及最新规划的厦渝线。在普铁时代，长沙的铁路枢纽地位因为株洲的分流，一直被武汉压一头，进入高铁时代后，湖南集全省之力打造长沙，实现了交通地位的大提升。

　　　　通过“八纵八横”，长沙之北可直达北京，之东可直达上海，之南可直达广深，之西可达昆明，实现了与武汉的同等地位，而且通过厦渝线，长沙还能直达厦门与成渝，整体的通达性目测已经超过武汉。

　　　　由于地理位置的原因，中部省会普遍获得利好，南昌也不例外。南昌的情况与长沙有点像，在普铁时代，长沙被株洲分流，南昌则被向塘分流。进入高铁时代后，沪昆通道不再走向塘与株洲，改走南昌与长沙，直接提升了南昌与长沙的地位。通过八纵八横，南昌已经成为沪昆与京九的交汇枢纽，而且还有一条支线连通福州。

　　　　杭州的枢纽地位也获得提升。普铁时代的“三横五纵”，杭州只接入了沪昆一个主干道，在铁路枢纽地位上与上海、南京不在一个量级。进入高铁时代后，杭州成为沿海通道、沪昆通道两大干线的交汇，并通过沪杭连接线接入京沪干线，通过宁杭线、合杭线新增了两条北上的通道。在高铁枢纽地位上，杭州已经不输南京了。

　　　　另外一个可能不易察觉的新贵是福州。由于地理位置、地形以及对台关系等因素，福建曾在全国铁路枢纽中的地位十分边缘化，但进入高铁时代后，福建尤其是福州的权重获得了提升。“四纵四横时代，福州接入杭福深客运专线，大大增强了其与长三角、珠三角的联系。

　　　　“八纵八横”时代，杭福深客运专线延长为一条连接辽宁与北部湾的超级沿海干线，让福州的通达性再次延伸。此外，京九通道还分别从合肥与南昌拉出两条支线接入福州——没有选择厦门，而是选择福州，说明省会城市在争夺高铁资源时无可匹敌。相比而言，厦门新接入的只有夏渝线，其含金量就大不如福州了。

　　　　这些城市是“高铁新秀”

　　　　常德、襄阳、宜昌、万州、赣州、宜宾、九江

　　　　“新贵”一词属于省会大城市，“新秀”一词属于初出茅庐的小角色，比较适合在这一轮高铁规划中突然冒出来的中小城市。

　　　　比如常德，这个湘北小城市，在普铁时代非常边缘化，目前也是湖南仅有的4个没通高铁的市州之一。但根据“八纵八横”规划，常德成为呼南与夏渝两个干线通道的交汇。

　　　　比如宜宾，其在普铁时代只是的内昆铁路上的一个小站，进入“八纵八横”时代，宜宾居然升级成为京昆与兰广两大通道的交汇。

　　　　比如宜昌，其在普铁时代只是焦柳铁路上的一个小站，进入“八纵八横”时代，宜昌成为沿江通道与呼南通道的交汇。

　　　　比如万州，其为重庆远郊的一个行政区。根据“八纵八横”规划，万州成为呼南与沿江两大干线通道的交汇，此外还有规划中的郑万高铁也将经过万州。而在普铁时代，万州只是一个可有可无角色，位于出川通道的是达州（重庆与成都北上都经达州）。