大宋帝国征服史-第296章
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高傲却尽忠职守，这是大宋军人留给我的第一个印象——当然，还富有头脑和知识。真是难以相信，军舰上那些被赤道带的烈日晒得黝黑的水手、向桅杆上捆绑缆绳的船员，竟然都能读书识字。这真是个文明而又伟大的国度。古兰经中，先知曾让我们去中国寻找知识，看来我来得并没有错。
从港口回来，我带着国书和李前几日开给我的信笺又去了市舶司衙门。但市舶司的官员却没理会我的国书，而是收下了李给我开具的保证信——也许正如李所说，因为有太多冒充使节的回鹘商人在大宋做生意，宋国的君臣已经厌烦了这一套，不再与外国打交道——所以我不得不用了二十贯来购买通关关文。虽然名义上这叫做工本费，但不论我怎么看，也不觉得这张薄得透明的纸张能值上二十贯。
但就算是廉价的货色，也关系到我在宋国的未来生活——若是丢失了这份证件，那再补办的价格据说高达一百贯。而且办了这份证件后。每个月还都要到市舶司衙门中去一趟，盖上一个新章——感谢真主，盖个新章并不需要再花钱。
走在海门的街市上，我发现这里有一半是额头上有烙印的奴隶。四分之一是来自天竺和大食的商人，剩下的四分之一才是宋人。不过位于港口制高点的城堡中，却有着一排排炮口。入港时我并没有看到被大食商人们传说得如同真主之怒的武器，但今天正午在城堡上响起的炮声——这声音其实每天都在响起——提醒这里的人们，大宋在南洋拥有着至高的武力。
回去后，我请李喝了酒，并准备向他告别。但可怜的李，他举着杯子。却怎么也咽不下甘甜的甘蔗酒。听说因为翠鸟号的触礁，他可能要被船主和货主们告上市舶司的衙门。等待他的，将是让他子孙数代也还不清的债务。在这世界的很多地方，若是还不起债务，债务人就会成为债主的奴隶，不知大宋是不是这样。但我不忍再刺激李已经因悔恨和自责而破碎的心，并没有再问。而当我从酒馆里出来的时候，才恍然自己忘了向李说再见。
到了明天，我就去找另一条回大宋本土的船只，我可不想再海门耽搁太久。当然，还要向李和翠鸟号说声再见！
※※※
大宋洪武十年六月初六。
真是个坏消息！——这是我去找新船时刚刚听来的。
我现在才知道，作为一名外来者，我想在大宋居留，必须要有一个汉人做保人。来保证我在进入大宋后循规蹈矩，遵守律法，不会犯下罪行。而我的保人，正是翠鸟号的船长李。如果没有他的保证信，我其实拿不到入境的关文。而日后如果没有他每月在我的关文印章旁副署，我会被当成非法的入侵者，被投进监狱，缴纳一大笔罚款。若想不在被保人制度所束缚，只有我在大宋住满一年，并没有违法记录，那时才能换取长期签证——一本用绿色硬纸做封面的小册子，被宋人形象的称为绿卡。
感谢真主，我在船上时没有与李有过不快，而昨天也没有向李说再见。不然，说不定已经处在地狱之中的李，会将我一起拖下地狱。人性的卑劣，这些年我已经见了太多。只可惜在海门我没找到一间清真寺，只看到数十间异教的寺庙，若非如此，我也可以去找教中的兄弟寻求一下帮助了。
在海门港，孤身来此的我，想找到另一个肯为我做保的宋人，必然是要付出一笔很大的代价。那个价格，也许不会比我付出的船费要少。现在我身上只剩下一百多枚金币。按照现在的金价，也只有五百多贯。看来我必须跟着翠鸟号，在海门等待一个月了。为了日后不至于成为流浪汉，没有必要的花费只能省一省了。
对了，明天还有一件事要先去做。随身的钱包已经空了，看起来要去海事钱庄兑换一下宋国的钱币。原本在锡兰兑换的宋国钱币，已经在这两天用光了。如果不能及时去兑换一点，说不定我会被客栈的老板直接踢出门去，就像今天的那个天竺商人一样。
※※※
大宋洪武十年八月初十。
泉州。
因为在海门用了一个月的时间来修船，误了船期，翠鸟号绕过了原名基隆的龙兴港，直接驶往船只注册的母港——泉州。在宋国，都是用借贷来筹集本金，若是商船失事，或是没有及时归航，船主和货主说不定就会陷入破产的危机。
泉州，也就是传说中的刺桐港，实在让我惊讶。在刚刚被大宋征服不过十几年的海门还不觉得，但到了泉州我才发现，大宋实在是太富庶了。单单一个泉州城，就比起巴格达要繁盛十倍。而据翠鸟号的船员们所说，如今的泉州已经比二十年前败落了十倍。
因为南方有龙兴港，而北方有衢山港，两港都是如今的宋国皇帝亲手建立起来的大港，有最好的地理条件，也受到更多的支持。所以许多商人不再来泉州，而是到那两个港去交易。这有点像是开罗建立后的亚历山大港。一个港口的兴起，便代表周围港口的衰落。
红色的刺桐花已经凋落，但颜色依然鲜艳。
我在商铺中闲逛，看到了一架玻璃银镜。我曾经在哈里发身上看到一面用来当作饰物的小银镜，只有巴掌大。但我眼前的这面镜子却有一尺见方。若是在巴格达，这面镜子至少价值十倍的黄金。但在这里，却是只值等重的白银。
这里不仅有镜子，还有丝绸、瓷器，有更胜大食香水的玉露香精，还有各种各样来自天南海北的货物。就算摆在最小的商铺中的货架上的货物，也可以让最挑剔的哈里发感到满足。不过，我这两天并不是将所有的时间都用来逛街，还去了城北的清真寺，并被穆罕默德邀请去了他在番坊的家中做客。
泉州建有专门的番坊，不过因为宋国朝廷规定，非汉人不能购买房屋地产，只能租用。按官府的说法，这是防止地价太高，使得大宋的子民无力购买而施行的律法。所以穆罕默德用了上万贯的彩金娶了一名汉女，用他妻子的名义，购买了一间宅院，而不是租用。
与他一样，还有许多在泉州定居的大食商人，都是用了这个办法来绕过法律的约束。但他们娶了汉女，就不能再娶四名妻子。依照宋国的法律，人们只能有一名正妻。穆罕穆德原来的两名妻子，就只能做为妾室而在户籍上登记。
回过头来，再说一下李船长。翠鸟号的事故，昨日已经在海门市舶司宣判，一名法官裁定船只触礁受损是天气原因，而并非他的过错，所以是无罪开释，并不用缴纳罚金或是背上债务。
同时我还打听到了，依照宋国的律法，是禁止以汉人为奴。就算欠下巨额债务，也仅仅是签订终身合同，为债主终身服役来抵还债务。就是说，债务人的人身安全可以得到保全。因为佣工是自由人，他们的生命和财产受到法律的保护，而奴隶则是可以任由主人处置。这在世界上的哪个地方，都是一样。
※※※
大宋洪武十年八月廿五。
我已经在泉州住了半月。期间甚至还经历了一场台风。狂猛的风暴据说侵袭了整个福建，附近的十几个州县都陷入洪水泛滥的危机之中。按照宋国所独有的风级定级，这是一场在十二级以上的台风。而降雨更是数年来所仅见。
但泉州城出色的排水系统，以及建筑完美的堤坝，使得城市受到的损失并不算大。而那些灾民，也都从官府中得到了基本的救济。而受灾严重的家庭中的男子，更是雇佣了来进行修复堤坝的工作。
以工作代替赈济。不得不说，这真是个出色的做法。在宋国，不论文官和武官，都是经过了常年的学习和多次考核，才获得了现在的地位。他们都是聪明而富有经验的官员，在百姓中有着极大的权威。在他们的指挥下，泉州顺利的度过了这场灾难。
不过，我是看不见泉州的灾民修复他们的家园。李虽然被判无罪，但他却不可能在泉州找到工作了。所以他要北上衢山，而我也便得跟他一起北上，去见识一下那座传说中的光明之岛——复仇的王子为夺回王位而开始的地方。
译者注1：本书作者在其日记中采用的历法已经在百年前失去了传承，为了让读者易于理解，译者将书中的日期换算成现今通行的夏历。而与日期一样，本书中的各种度量衡单位，也都在不损害原文意义的基础上，改为了如今通行于世的单位名称。至于作者所使用旧时的地理名词，则在本书的附文中标注了现在的名称。
注2：即五百年前覆灭的黑衣大食，其国尚黑，无论城市还是军队，都饰以黑旗。
第九章 伊德利斯东游日记（二）
大宋洪武十年九月初一。
这真是太令人惊讶了。从我下船的那一刻起——不，更确切点说当我所乘的船只，在离着衢山港还有百里的时候，我就已经为遍布海面之上、来来往往的船只而惊叹。
泉州已经给了我巨大的震撼，但衢山给我震撼又远远超过泉州。很难想象这里在二十多年前还是一个孤悬海外的荒岛。不过，这都是洪武皇帝的功劳——洪武是如今所使用的年号。年号是中国历法特有的标志。因为中国的皇帝被称天的儿子，所以根据天象而订立的历法也便得带上当朝皇帝的个人色彩。年号是属于皇帝独家所有，因为皇帝的名字被禁止臣民们提起，所以年号也就被世人用来代称皇帝。
现在的中国皇帝，在二十六年前，他的叔父杀害了父亲并篡夺了皇位之后。就带着最为亲近的两名兄弟逃到了这座岛屿上。洪武皇帝用了整整十五年的时间，招募了无数英雄和学者，组织起了一支庞大的海军，统一了东方的大海，并在北方的蛮族入侵中国的时候，举兵复国。
这一切，都是以这座小岛为起点。在洪武皇帝来到衢山之前，这里只有渔民和海盗。但现在的衢山岛上，却遍地都是房屋，根本是一座覆盖了全岛土地的巨型城市。
据说常年生活在这座小岛之上的人口就有十万之多，如果连同商旅和水手们。人口就超过了二十万。据说附近的几座岛屿，也是有着大量人口。整片群岛，都隶属于昌国州。这个州，是中国数百州府中最为富庶的一个，每年上缴的商税甚至比起整个阿拔斯王国的税收都要多上许多。
这座并不算大的岛屿上共有三个港口，我乘的船只进入的是西侧的商港，这里是专门用来的，庞大的码头区拥有数百条石造栈桥，停靠着数以千计的船舶，在港口中一眼望去，无数挺直的桅杆组成了树木林立的森林。
而在岛屿北侧，还有一座军港，是控制东部海洋的第二舰队所在。拥有上百条战船的庞大舰队，保护着大陆东面的海上商道。整个帝国总计拥有四支舰队，每一支都有着轻易毁灭一个国家的实力。整个南洋，便是由驻扎在海门港的第四舰队所征服。
至于东面，则是中国最大的船场——衢山船坊的内部港口。衢山船坊生产着世界上最为坚固和庞大的战船和商船，每年打造的船只以千计。听说这个船场的第一任大工匠，因为辅佐皇帝复国，为他打造军舰，甚至被封做了侯爵，在东面千里外的东瀛岛上有了一片属于家族的封地。
有着三座港口，衢山岛上随时都能停靠上万艘船只——不要以为这些船是那种只能载上五六人的小捕鱼船，那都是比起在红海中航行的三层桨帆船还要大上数倍的巨舟！整个中国东部海洋上的商路，大半集中到此处。处于两条长达数千里的江河河口处的衢山岛，拥有最佳的地理位置。除了岛屿上的水源问题，没有什么问题可以限制这座港口的规模而不能继续发展。
当我早前下船的时候。就看见有许多由两条窄长的木条修成的平行通道从港口延伸入岛内。一辆辆的马车的车轮就架在木条之上。马车被挽马拉着，沿着木条而前进。这一种很奇特的道路，被称为轨道，而行驶在轨道上的马车，则被称为有轨马车。我在海上游历的十几年中从来没有见过这样的道路，很明显轨道是这个国家所独有。
如果说在普通的道路上，最强壮的挽马能拖起六千斤的车辆，那么在轨道上，它们就能拖起四五个六千斤重的车厢。一节一节满载的车斗就挂在四匹挽马之后，沉重的载货却被轻松的拉动，如果车斗再多一些，就有些像是拥有百足的蜈蚣。借助轨道的运力，港口中从不积压货物。来到衢山的四方货物，下船后就直接被运到岛中的仓库区存放。等到商货出售以后，又通过轨道可以很方便地运送出来。
听李所说，本是用于矿山坑道中的轨道，现在却遍及整座岛屿。这是四年前，由一个姓武的工程师来主持修建。所谓的工程师，是中国的各项工�
