新大明帝国-第111章
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不得不说，这个自由思想诞生的国度。好像只有一个du裁者带领他们，才能真正混得像点样子，如果他们有一个皇帝，那简直就要让世界颤抖了。
高卢人之所以对杨丰这么热情，除了因为在法属印支需要他支持外，还有就是大批高卢企业依赖杨丰旗下那些公司的订单，甚至包括他在国内的开发项目，也都有高卢企业参与。比如说鲲鹏公司的战斗机设计，吹风就是在高卢人的莫达讷风洞内进行，他的总工程师既然是亨克尔。当然肯定还是用这座小胡子建设的风洞，毕竟他们以前都是用惯了的。
而且杨丰还曾经给过高卢一笔不菲的援助，然后这笔援助变成了高卢最迫切需要的黄金储备。
换句话说，他是一个大金主。
“元首。这就是我们的飞机。”
鲲鹏飞行器制造公司的工程师刘明康，指着巨大的管状风洞内，一个两米多长的飞机模型说道。
这是一架看上去非常漂亮的飞机，略显细长的身体，肋下进气道，后掠翼。单垂尾，就像一只优雅的海鸥般，在它前端风扇高速转动，强劲的气流正模拟着飞行状态时的情况从飞机正面不停吹过，而电流则将各项数据显示在一台台仪表上。
他们此时就在莫达讷，高卢国家航空实验中心，高卢人把这套从奥地利拆来的战利品，安装在了这座阿尔卑斯山中的小城，因为距离不远处，就是一座大型水电站，这东西必须得依靠强大的电力支持。
杨丰的手边还有一个小的模型。
这就是他的舰载机，除了稍微胖一些，其他方面和虎鲨几乎没有区别，因为布局是他指定的，所以亨克尔的设计团队很快就制造出了风洞模型，然后送到这里来进行各项数据测试。
不过这只是一个亚音速风洞，只能测试亚音速条件下的各项数据，当然，这已经是目前最好的风洞了。
至于超音速飞行的测试，则在婆罗洲深处，一个专门的飞行实验场进行，杨丰给亨克尔拉来了一架六爷，当然是重新拆解并去掉了一些东西后，又组装起来的乞丐版，用他的说法这是一款自己的家族研究机构制造的样机，但因为不符合他的要求所以被放弃，现在正好拿来进行飞行测试。
至于两种飞机气动布局完全不一样，亨克尔如何通过六爷飞出需要的东西，这个就不关杨丰什么事了，就现在这时候，能有架超音速验证机给他飞已经很不错了，要知道米国人也才刚刚进行超音速实验，可他们用的是B29轰炸机发射人操火箭才做到的，一款都能直接上战场的超音速战斗机，那简直就是奇迹了。
实际上亨克尔也很奇怪，他为什么不直接用六爷，这款飞机性能在这时候，可以说完全无敌的，就连各国正在开发中的，好像也就是这个水平了，绝大多数甚至还差得多，而且技术上并没什么难度，完全可以花几年时间量产。
搞得杨丰自己也心痒痒的。
但可惜他必须控制住这个you惑，因为一旦现在就造出来，那么高丽战争打起来，被米格17搞得焦头烂额的米国人肯定要买的，那时候是卖还是不卖呢？就这他还愁着以后米格19出来后怎么解释呢！
所以还是先忍着吧！
实际上根据他内线传回的情报，这时候米格15已经投产了，只不过因为发动机问题，一直没有真正大规模生产，原本历史上他们靠着从不列颠购买的发动机解决了这个问题，但因为杨丰的搅合，他们这一次没能得到尼恩发动机，直到在天竺战场上意外获得了那架吸血鬼。
虽然小妖发动机推力小，但却让他们得到了不列颠人的发动机技术，在史达林的全力支持下，克里莫夫最新的发动机推力已经接近了六千磅，虽然性能上还不够稳定，但最多再有半年时间就可以真正量产，历史在杨丰的努力下，终于又回到了原来的轨道上。
“那是什么飞机？”
正在欣赏自己未来战斗机的杨丰，忽然看到旁边桌子上还放着一个很萌很萌的模型，看上去应该是一架大型的四发客机，但圆滚滚就像一只蠢笨的企鹅般肥胖，而且还是上下两层舷窗，被中单翼从中隔开，尾部是类似林肯式轰炸机一样平尾加两端双垂尾，还有翼尖油箱。
“这个？这是布雷盖公司最新开发的大型客机763，也是在这里进行风洞测试，便送了我们一个模型，而且据说还有军用运输型号的765，估计是想向咱们推销一下，可能很快就会试飞了，不过性能的确很强大，设计可以运输一个连的士兵，客运型包括豪华舱和经济舱共一百三十五个座位。”
刘明康说道，他是杨丰自己培养的航空人才，实际上到现在还没大学毕业，但因为杨元首迫不及待想让自己的人参与设计，所以把课堂直接般到了设计室，而其他参与计划的华人都是差不多情况。
“这可真是一个百花齐放的时代啊，满世界都是造飞机的，连这么诡异的设计都有，高卢人的艺术细胞真是逆天了。”
杨元首看着萌萌的布雷盖763感慨道。
“我们好像也该有自己的运输机计划了。”
紧接着他一边把玩飞机模型，一边很是严肃地说。
好吧，他的确该造运输机了，大力神啊，再有两年大力神计划就该展开了，再不下手就晚了，这么经典的飞机，可别让米国人抢了先，以后说不定还能拿来赚钱呢！
这样算起来，大型客机项目好像也可以开始了。
同样再过两年，波音707的初始型号，冲击80也要正式开始了，再不下手也要晚了，这东西最初的发动机也是涡喷，而罗罗同样有能力提供，甚至再晚一些连涡扇他们都能提供，波音707系列本身就有罗罗的涡扇版。如果能够抢在波音前面，占领喷气式客机的制高点，那么对米国的打击绝对可以用凶残来形容，不过这种活儿可不能自己干，而且以大明目前的航空工业水平也不可能自己干，这玩意儿得学空客模式才行。
“去，把布雷盖公司在这里的负责人找来，告诉他我有一个合作项目，想问问他们有没有兴趣参与。”
他立刻对刘明康说道。
第一九零章组团打怪
就像杨丰所说，这是一个百花齐放的时代。
刚刚拉开序幕的航空喷气时代，犹如起跑的马拉松赛道般拥挤，所有人，种子选手，爆冷的黑马，跃跃欲试的新人，志在必得的老将，统统迈开了自己的脚步，向着远方的梦想狂奔。
军用飞机如此。
民用飞机同样如此。
德。哈维兰一骑绝尘，彗星客机蓄势待发，引领人类民用航空进入喷气时代，然后一个个显赫的名字竞相加入赛道，波音707，图104，道格拉斯DC8，法国南方飞机的快帆，BAC111；康维尔880，霍克。西德利三叉戟……
然后一个个也如德。哈维兰般折戟沉沙，最终成就了波音的不朽神话。
直到另一个名字，空中客车横空出世。
“对，就叫空中客车。”
巴黎郊外的一座庄园内，杨丰一边喝着红酒，一边对受邀请而来的路易斯。布雷盖和马赛尔。达索说道：“我准备开发一款真正的梦幻客机，如果作为我的专机，它可以在装满燃料的情况下，从应天一直飞到欧洲，虽然到巴黎有点不现实，但最少也应该能够到雅典，而它的速度不会低于八百公里，这样最多只需要十几个小时，我就可以看到爱琴海碧波了。
如果是作为民用客机，它最少应该搭载两百名乘客，满载时最大航程不会低于六千公里，这样从淡马锡或者香港起飞，在卡拉奇降落加油后，同样可以直接飞到伦敦，而时间同样最多也就是一天，哪怕是从东京起飞，到达伦敦的时间也不会超过一天。一天，从亚洲最东端，直接飞到欧洲最西端，两个大洲之间的距离将缩短为一天。曾经欧洲的航海家驾驶商船辗转一年才能走过的漫长距离，在我们的手中变成一天，想想这是何等令人激动的伟大创举。
但这个伟大创举太庞大了，我一个人很难完成。所以我想邀请诸位共同参与，我们合资成立一家飞机制造公司，这家公司的名字就叫空中客车，然后我们共同把它变成现实，让它飞翔在欧亚大陆上空。”
“抱歉。元首阁下，达索公司目前无意向民用航空领域发展。”
马赛尔。达索说道。
“那真是太遗憾了，那么您呢，布雷盖先生？您是一位值得尊敬的长者，但我仍然不得不告诉您，您正在研制的这款客机没有任何前途，就在德。哈维兰即将试飞彗星的时候，您居然还开发一款螺旋桨客机，就算您开发螺旋桨客机，您好歹也把发动机换成涡轮螺旋桨。您居然弄一款活塞发动机的，我可以向您保证，这款飞机哪怕加上军用，你卖出也不会超过五十架。”
杨丰伸出一个巴掌对布雷盖说道。
实际上他说多了，真实记录是造了二十架。
“普惠2800是一款好发动机，可它再好也是活塞啊，您确定您的飞机能飞超过四百公里时速？天哪，除了载客量多点，您的这款飞机有哪项数据能超过我手中已经用了多年的那些星座？您凭什么觉得这样的飞机投入市场后会受欢迎？
忘了它吧，让我们携手进入喷气时代。”
他看着表情略显尴尬的布雷盖说道。
他是真想拉几个入伙的。也并不仅仅是技术问题，他从现代拖几架波音707拆解测绘仿造并不是什么难事，当然真正制造仍然是一项巨大工程，但花个三五年时间基本上也能让它上天。但这种级别的东西，不是造一件衬衣，你造得漂亮就肯定有人买，这种东西的政治色彩极浓，你就是造出来，也很难卖出去。
欧洲的喷气式客机项目为什么最终都折戟沉沙？原因很简单。米国人不但掌握着技术，还掌握着市场。
为什么空客又获得了成功？
因为空客诞生的年代，欧洲已经走出了困境，他们自己不但有技术，也有了市场。
如果大明自己造，不但除了自己很难有别人买，而且还会成为米国敌视的头号目标，甚至说不定还会招来灾祸。要想抢在波音前面，那么也就是得五十年代中期就必须推出，杨丰自信那时候自己还发展不到无视米国人大棍的程度。
现在多拉一个合作者，就意味着一个国家敞开了市场的大门，而且也多了一个分担米国人仇恨的。
他设计中不但应该有高卢人，而且还要有不列颠人，德。哈维兰肯定没兴趣，但问题是不还有霍克。西德利嘛，还有阿芙罗嘛，更何况发动机肯定是罗罗的，然后还得加上尼德兰人，他们还有福克公司，可不是福克沃尔夫，两家不是一回事，前者是安东尼。福克创建的，战后一直是著名支线客机制造商，福克100可是丝毫不输于ARJ21。
然后再拉上萨博，这样就有四家了，而普鲁士的飞机制造业管制很快就会结束，他手下的梅塞施米特等人，说不定心思会活动，毕竟他们只是签几年合同受雇佣而已，人家当年都是独霸一方的航空业诸侯级人物，不一定会愿意继续给他打工。想要把他们拉在手中，最好的办法就是在普鲁士开一家飞机公司，由他们负责主持，然后分给他们一部分股票，这样这家公司也会变成合伙人之一，如果菲亚特或者牙牙们，奥地利人甚至瑞士人有兴趣的话也可以拉上，这样一个几乎囊括欧洲所有主要国家的飞机制造公司就成立了。
而一旦这款波音707级别的客机问世，这些国家的市场都会敞开，同样米国人如果对这家公司进行打击，那么就等于是对整个欧洲的飞机制造业进行打击，有这么一面巨大的盾牌挡在前面，这比他自己独自面对米国人的怒火要安全多了。
至于说du立开发大型喷气式客机，未来估计二十年内他是不准备这么干的，因为完全没有必要，鲲鹏航空作为空客的分包商就挺不错，自己造个支线客机什么的，再弄个某种型号的总装线，剩下光造军用飞机就可以了。
但他目前首先就是先得把布雷盖拉入伙。
“元首阁下，如果合作的话，是以什么方式合作呢？”
布雷盖说道。
他也知道自己正在研制的飞机没什么前途，就那技术水平，别说还没投产的了，就是已经满天飞的里面，就有一大堆比它强的，他也想研制喷气式客机，可问题是钱呢？大型喷气式客机的研制费用，那都是几亿美元计的，布雷盖现在能维持住就不错了，哪有资金投入。
“一看您就是有诚意的，很简单，我们合资，股份比例另外讨论，但我必须是第一大股东，另外这款飞机的最终定型我有决定权，然后分包，一家负担一部分系统的研制，而我们的新公司只负责总装，至于总装厂位置则另外讨论，反正我知道我那里肯定没有这种能力。
另外我不认为我们两家就能玩得了这个项目，所以还必须找更多的合作者，比如说不列颠人，尼德兰人，瑞典人，普鲁士人甚至意
