超级武装采矿船-第91章
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陈耀武盯着她在一款手提操作机上操作着，不知道她这么做什么意思，以前买车不是这样的。不过十万块钱确实被划走了。
“好了，先生，你的youth2011心动版已经下单，您看一下，这是您的订车合同，同时您的这款车，排在第102名。也就是说，您之前全球已经有101个人，订了youth2011这部车。”销售将订车合同展示给陈耀武。
陈耀武看得仔细，但是当他听到在他之前居然有101一个人了。他可是发布会刚结束就跑来的，难道那些人发布会没结束就来订车。失算了失算了，不过应该是他们市第一辆。
“陈先生，您的订单已经定下。此时车子还没有进入工厂生产，所以在此之前，你还有多次更改的机会。如果一旦车子进入生产阶段，您的订单将不能做任何修改。如果退订的话，定金同样不会退还。毕竟每一辆阿斯顿马丁都有他唯一的身份。你退订了，只会是我们阿斯顿马丁的损失。另外，我们阿斯顿马丁公司，为youth2011，提供了丰厚的可选配件，先生可以看一下，若是有喜欢的，同样可以下单。”
陈耀武接过销售递来的选装配件的单子，目瞪口呆，眼花缭乱。这。这叫可选配件。也太丰富了。
甚至可以好不夸张的说，除了youth2011的主体外形不可更改外，其他的都可以选择。比如说量产阿斯顿马丁都是v6发动机320马力，配合7档双离合。而可选配件里，居然有v8发动机420马力，以及搭配的8当双离合。他不明白，以youth2011那点空间，如何在安装上这台v8发动机。不过既然它有这样的选择。应该可以实现的。
其他的各种系统，刹车系统，冷却系统等等，都可以更换。直接让陈耀武崩溃，这到底是卖车，还是组装车。当然，还有一些常规的选装，比如说内饰材质可以选择更高档的，可以选择音效更好的音响。
“这，这些都能选。更换这些东西，不会影响他整车的稳定性？”陈耀武对汽车其实也是一知半解。但是若是更换某些高端东西，很可能不匹配，影响车子的性能。
“这点先生可以放心，你没注意到，很多选择都是配套选择的，选装这些配件后，性能自然会大幅提升，至于车子的机械稳定性，这点可以放心，阿斯顿马丁不会让任何一辆存在安全隐患的车子出厂。另外，可以透漏给先生一个内部消息。在未来，youth这款车，很可能会推出全球限量版，而它的配置单很可能就是我们手里这份选配单中的某些配置。”
陈耀武终于明白，全球顶尖的奢华车，到底奢华到哪里。如果按照这份选装配置单上最好的选装，一台youth2011最终的成交价有可能突破300万，也就是它的价钱基本可以购买一辆。
而除了纯粹的吊丝，会直接选择入门级，不加装任何选配。其他土豪，绝对不会这么做的。
陈耀武也相当豪爽了一回，在选装配件上，那些汽车的硬件配置都没有选。但是选择了更好的座椅，同样还有炫目的外饰配件，当然不会忘记一套全球顶尖的汽车音响系统。最终，光这些选配件，陈耀武又贡献出十万大洋，不过他觉得值，一百多万买一辆阿斯顿马丁，就和白捡的一样。
做成了第一单生意，这名销售注意到越拉越多的销售开始和客户洽谈订车合同。他们中大部分都和刚才的陈耀武一样，急着下单。当然也有冷静的客户，很认真的问清楚所有的细节，确保自己弄明白所有细节，才会下单。
送走陈耀武，她立马回到展厅，寻找着下一个客户。
只能说太疯狂了，位于云台的阿斯顿马丁总部，几乎所有的管理人员都盯在总部大厅的显示屏上。
自发布会结束三个小时内，光是华国境内，youth2011和spirit这两款售价最亲民的车子，订单已经都先后突破一千，而且还在以极快的速度增长。而和chivalry这两款高端车，订单也各自突破了200，而chivalry甚至快要达到三百。
而全球订单的，因为时差的原因，阿斯顿马丁最主要的市场此时还是深夜，阿斯顿马丁并没有营业。而在其他地区，youth2011和spirit这两款车子总订单也超过一千，和chivalry这两款高端车，订单少点，但也突破了一百。
“博士，你注意到没，华国市场，几乎每一个客户，除了订购车子，对于选装配件，都有一定数量的选装。其中上京的王姓客户，他订购了一辆一辆chivalry，而为每一辆车子选装的配件，都在一百五十万以上。华国真是太有钱了，我们成功了，阿斯顿马丁成功了！”
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第140章黑子又出现了（三更求订阅）
第140章
没错，阿斯顿马丁成功了，大获成功！
接下来几天的时间里，全世界主流媒体都开始报道阿斯度马丁相关的事。
在全世界都以为阿斯顿马丁将工厂迁移至华国云台后，它的售价将大幅下降。毕竟云台的人工成本，相比于盖顿时期，将会缩减将近一半。而且人们还有一点担忧的，那就是阿斯顿马丁的做工，众所周知，华国因为熟练工人的缺失，导致汽车的装配工艺相当的差劲，远远落后世界工业发达国家。人们担心阿斯顿马丁一贯精良的做工会降低，但事实呢，在体验生活馆展示的每一辆阿斯顿马丁，都展示了它一贯的优秀做工。
当然，相比于原先盖顿生产的阿斯顿马丁还是有稍许的差别，但除非专业人士，否则根本看不出来。主要原因就在于，原先的阿斯顿马丁，量产车中，也有将近一半的工艺是纯手工打造。而云台工厂呢，据阿斯顿马丁内部传出的消息，阿斯顿马丁的所有工艺，全部高度智能化。一辆阿斯顿马丁从生产都出厂，中途不存在任何人工的痕迹，全部智能机械臂完成。而阿斯顿马丁车间工人，只需要做一件事，就是将生产出来的阿斯顿马丁，开到整车质检车间，对阿斯顿马丁整车质检。随后，就可以直接发往世界各地。
阿斯顿马丁的这套高度智能生产线到底有多么强大，随后记者采访了德国一些有参与它生产设计的厂商。得到的答复是肯定的，阿斯顿马丁的生产车间。是全智能化无菌车间。整个生产过程。生产车间现场，不会出现有哪怕一个工人。
全世界都在等待着阿斯顿马丁的订单销量，最起码华国媒体是这样的，国外的情况不知道。但是国内的情况，他们基本摸清楚了，购买阿斯顿马丁的人实在太多了。
原先，所有人都知道华国有钱人多，但具体有多少。人们没有这样的概念。
但是现在，只要你去阿斯顿马丁的体验生活馆观察一会儿，你就会发现。阿斯顿马丁生活馆几乎和清晨的菜场一样，仿佛人们不是买的上百万的阿斯顿马丁，而是大白菜一样。
不管在其他国家怎么样，但所有华国记者都清楚，阿斯顿马丁成功了。只要在未来交车没有问题，在使用上保持阿斯顿马丁一贯的稳定性能。那么阿斯顿马丁仅靠华国一个市场，就足以让阿斯顿马丁发展壮大。
事实上，国外媒体也在关注阿斯顿马丁。虽然阿斯顿马丁在国外的销售，没有华国那么疯狂。但同样订单不少。欧美还算比较理性，订单在同档次车中，只是稍微好一些。
但是同为亚洲的一些国家，比如说阿三国，人口比华国还多，有钱人同样不比华国少。但是阿三国的阿斯顿马丁体验生活馆全国仅有六家。所以在阿斯顿马丁预售开始，印度的这六家体验生活馆，比起华国来说更加疯狂。阿三们挥舞着印度卢比，一定要订车子。而不同于华国，很多的消费者钟情于youth和spirit这种入门级的阿斯顿马丁。阿三们更加钟情于超豪华的还有chivalry，而且在选配方面，比华国有过之而不及。有多人几乎将除了车壳子外，所有的东西都换了遍，致使一辆的最终售价已经超过900万人民币。
而在东南亚国家，还有南棒国以及矮子国，则更多的钟情于youth和spirit这种的小排量车子，而且对于选装配件，最多也就是更换顶尖音响。
因为阿斯顿马丁没有公布订单数量，全世界媒体人开始猜测大体数据。
这也是阿斯顿马丁的宣传策略，暂时不报道，让体验生活馆的火爆，引发媒体的好奇，然后让阿斯顿马丁的新闻长时间霸占头版头条。
在全国媒体大肆吹捧阿斯顿马丁的时候，有这么一家媒体，反其道而行，对于阿斯顿马丁的火爆只字不提。反而不停地劝阻，告诫消费者要理智消费，阿斯顿马丁的售价并不便宜。而且因为阿斯顿马丁搬迁至华国，它的装配效果还没有得到市场的检验。如果现在盲目的消费，很可能会给消费者造成无法挽回的损失。
这份报纸甚至开始猜测，阿斯顿马丁原先只是一家制造超级跑车的公司，而在张烈收购不到一年时间里，居然出现四款新产品，同时还有那部超级跑车one…188没有发售。阿斯顿马丁有这样的研发能力吗，它的这些产品，是否完美，是否安全还有待验证。
同时报纸举例国内某合资汽车厂商，为迎合华国市场，专门针对华国市场设计的某款suv。不仅在研发时间上就有三年之久，而且在样车生产出来后，该款suv甚至经过了长达八万公里的各种路面测试。其后还有各种安全测试，性能测试等等。做完这些，它才小心谨慎的投放市场。
阿斯顿马丁呢，没有听说做过任何测试，他或许只是从纸面图纸，直接生产出样车，然后就推销给广大消费者，而可能引发的后果，就需要消费者买单。这很可能不仅仅是用金钱买单，或者还有血的代价。
没错，这家媒体就是羊城晚报。在全国乃至全世界看好阿斯顿马丁，把阿斯顿马丁吹捧的天上不见地下少有时，它似乎一贯冷静的态度，告诫消费者要冷静。
羊城晚报在全国的影响力不小，是排在前几位的大型媒体。它如此连番的报道，还真的起到一些作用。不少原先跟风吹捧阿斯顿马丁的媒体，也开始“冷静”下来，开始询问阿斯顿马丁到底有没有问题。它的研发速度是否过快了？
同时。因为羊城晚报的连番报道。阿斯顿马丁的销量似乎有所减缓。最起码，从实时传输上来的数据，就看得出来，阿斯顿马丁的订单数量没有前几天增长势头那么猛。而且最主要的，在众多订单里，居然有零星的退订人。
阿斯顿马丁同样准备启动危急公关，尤其是张烈，看到羊城晚报的这连番报道。更是怒火丛生，同时对纪委那边的动作缓慢气愤不已，阿斯顿马丁预售之前，自己就已经将大量详实的黑材料送上去了。这都快两个星期了，羊城晚报的的庞安国依旧舒坦的坐在自己的办公室里，指使着手下疯狂的黑自己。
阿斯顿马丁这边正在紧锣密鼓的进行危机公关，而羊城晚报那边，又一遍看似更加具备说服力的文章出炉。
羊城晚报直接对国内汽车领域资深专家，同样也是一汽现任轻型车辆副总工程侯玉华进行的深度的采访。
“侯工，对于阿斯顿马丁。您是怎么看的？”
“阿斯顿马丁无疑是一个伟大的品牌，对于我们华国人能够收购它。并且将它带回华国，我表示骄傲，同时阿斯顿马丁先进的技术和管理经验，也是我们国内汽车企业需要学习的。”
“看来，侯工对于阿斯顿马丁的评价很高。对于阿斯顿马丁迁移至华国后，全球发布的四款新车，您是怎么看的？”
“毫无疑问，就外形而言，阿斯顿马丁的设计依旧那么出彩，最起码国内的企业做不到这一点。从它的配置清单上，同样看得出阿斯顿马丁的深厚技术，这些技术甚至已经领先国内企业至少十年以上。就此看来，阿斯顿马丁还是很厚道的，再加上他特意针对华国人无比厚道的售价，我很想说，阿斯顿马丁是一家有良心的企业。但是”
“侯工似乎还有不同的看法？”
“我想说，汽车是一个极其复杂的系统工程，每一辆汽车，它都至少有一万个以上的零配件组成。而阿斯顿马丁这样的豪车，它的配件会更多，或许超过一万五千个，甚至逼近两万个。这么多的零件，如何完美的柔和在一起，让它爆发出理想的性能，这无疑是每一个企业都在做的。很多人以为，一辆汽车，只是在图纸上画出来，然后根据图纸生产就行。其实不然，即使根据图纸生产出样车，它同样需要进行大量的后期工作，每个小系统的调试，每一个大系统的调试，大小系统整合在一起的调试，还有进行各种路况以及天气环境的测试。一辆汽车，就后期的调试，一切顺利的话，至少也需要一年半到两年的时间。如果中途不顺利，出现问题，加上系统的改进，
