美利坚资本贵族-第487章
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他说：“我计划在美国推行无人物流系统。”
克莱尔皱眉说：“林克，那不是有钱就能做的事。首先，无人驾驶车辆现在还没有在陆上行驶的资格。”
“但是也没有明文规定不能上路。”
“只要他们愿意，很容易通过那样的法规。”
林克沉吟了一会，说：“所以，我们需要联合更多的人。”
“怎么联合？联合谁？”克莱尔问。“那样的计划肯定会受到很大的阻力。比如那些卡车司机和运输公司。”
“我们要联合那些卡车司机。”林克摆手让他冷静下来，说。“所以我需要银行的资金。”
克莱尔一听这话，想了一下就明白他的意图了：“你打算让那些司机拥有无人驾驶车辆？让银行给他们贷款？”
“是的。我们只提供有偿的后勤保障服务，部分车辆交给运输公司或者司机自己运营。让他们将自己的人力解放出来。但依然能有一份来自运输的收入。”
“难道你能将现有的卡车改装成无人驾驶车辆？”
“卡里克正在开发那样的软件！进度让人满意。”林克点头说。“所以那不是问题。只要那些卡车安装一些新的感应系统就可以运营。”应用在现有卡车上的系统，只需要增添一些小软件和小系统。卡里克一个人能在短时间内完成。
“但是法规问题呢？”
林克想了一下，说：“物流中心的投资，不是我们能承担的。这需要吸收其他的资金。而且，这个系统需要移动通讯的支持。”
克莱尔想了一会，说：“我明白了。”
林克的是想用这个项目吸引其它银行的注资。但是其中一部分要由他自己的银行的资金。这样能让那几家银行套上一个保险。
克莱尔问：“我猜你肯定可以保证那个系统操控在你手中。”
“是的，美国境内，至少在我那些银行发展起来之前，我会尽量把持这个系统。”
“但他们不会允许！”
“无人驾驶中控系统的专利是我个人的。”林克面上带着笑，说。“不管他们怎么想。这个系统都属于我个人。而且我已经授权中国试用这个系统。玛莎过两天，会去欧洲。”
克莱尔吐了一口气，说：“看来你已经做好所有准备了。”
“是的，中方面的授权是我能控制这个项目的前提条件。”
克莱尔听这话，也不由点头。
只要中国在试用这个系统，那中国的物流有可能会因此突飞猛进。那已经是既定事实，美国想阻止也阻止不了。欧洲和美国想不被中国落下，就只能尽快试用这个系统。
那样林克大概可以在谈判中占据一定的主动。
克莱尔知道林克不会只是和他谈这些：“你是想让我和去和那些银行谈？”
林克点头，说：“是的。我希望你和他们谈谈合作的可能。”
克莱尔想了一下，说：“我需要一个底线！”
“主控中心，我们占一半以上的股份，物流中心我们占34％以上。”
第六百四十四章 不仅仅是钱的问题
克莱尔接受了林克给的任务，离开福克斯去找其他银行。
其实，找其它银行就是找其它财团。
美国的大银行，基本都是大财团的资本基础。只要让这些银行知道了林克的计划，那些大财团就会知道。只要它们有兴趣就会闻风而动。
林克现在有好几家银行。虽然这些银行还只是区域性银行，而且每一家的资产都不算太高。就算是奥泽特银行，也因为一直主动限制业务，发展并不快。
那本来不会惹起其它银行的忌惮。但当他成为世界首富，而且拥有那么多现金资产之后，情况就变得完全不一样。
几百亿美元的现金，看似不多！
但一个拥有那么多现金的人，另外每年还能有一两百亿美元收入的富豪，他完全可以在美国之外获得银行授信，得到撬动整个美国的金融市场资金。
那些财团要打击他，林克理应早有所准备才对的。
只是他一直都自欺欺人，认为他不涉足那个层面就不会出现那样的局面。但是现在他才开始计划让德州发展银行上市，就有人想打压了。
他现在也醒悟了。不是说他克制，其他人就会对他视而不见。
如果说贝尼汉斯集团是他商业上的航母，那几个银行就是航母编队的补给舰队。而其它相关企业，就是护航编队。而葡萄酒产业和油井，就是这支舰队的后勤基地。
舰队越大，补给舰规模就要越大。随着贝尼汉斯集团的扩张和斯特鲁斯的发展，他不可能永远压住那些银行不让它们扩张。但他一旦放开了，其他人却不会放任他发展。
他这次面临的敌人，有可能是盘踞美国上百年的真正的统治者。他没自大到认为自己有几毛钱就能和他们斗。
既然斗不赢，那他只好让他们觉得这支舰队安全航行比毁掉了更有利。如果毁掉了，会出现他们承担不起的后果。
说白了，他就是要大到不能垮。
克莱尔去找那些银行谈合作。
林克也没闲着。这段时间他一直都相当忙，就连几个农场的酿酒工作都没精力关注。
他赶到了拉斯维加斯。汉斯投资公司向全国各地的卡车司机工会发出邀请函。邀请他们派代表来参加一个“探讨美国运输业未来”的座谈会。
在发出邀请之前，林克就让莫里斯放出风声：汉斯投资公司计划推广无人驾驶卡车系统。
为期三天的座谈会将在明天召开。各地的卡车司机工会代表已经基本抵达。他们被安排在威尼斯人酒店居住。
无人驾驶卡车这个概念，美国的卡车司机不是第一次听闻。
在七月的时候，林克在夏季达沃斯上就公开发表过演讲。其中就谈到了这个无人物流系统的设想。
只是后来几个月，就再没有半点动静。那让美国的卡车司机以为又只是一个概念。
这次汉斯投资公司突然放出那样的风声，卡车司机工会都想知道林克要做什么。
而林克计划推广无人物流系统，那绝对是一个大新闻。记者也纷纷闻风而动。
记者在威尼斯人酒店附近，寻找采访各地工会代表。希望能采访到什么火爆的言论。
林克虽然没住在威尼斯人酒店。不过他需要和道格拉斯和莫里斯商谈之后几天座谈会的安排。这时是中午，林克正和道格拉斯他们谈，顺便在威尼斯人酒店吃午饭。
这几天，新闻里不时会播出关于他推广无人物流系统的消息，新闻报道的主要是相关人的意见。
在包间里，电视上正在播出一些人对这个无人物流系统的看法。今天新闻中被采访的人，不仅仅是相关行业的人，更多的是普通人。
一个胯部肥大得能占满一整张沙发的女人面带夸张地说：“不不，我不认为那是一个好主意。没人能保证那样的系统是完全的。我不知道自己在高速公路上，遇到一辆失控的大卡车时能不能做出恰当的反应。”
一个男子白领在面对采访的时候说：“我认为现在的物流系统已经做得很棒！”记者问题是觉得无人物流系统是不是没必要的。“至少暂时没那个必要！”
一个白发的白人面对记者问是否愿意看到那样的系统出现时，说：“如果那样的系统出在现有的高速公路上运营，我会去抗议的。”
当然，也不完全没有支持的意见。
一个嚼着口香糖的女孩对镜头做出一个胜利手势后说：“是的，我支持那样的系统出现。因为它听起来很酷。给人的感觉就像是汽车人在公路上行驶。如果有客运系统就更酷了。”
还有一个工厂的管理人员接受采访时说：“我认为美国的物流系统虽然在进步，但已经不再是世界第一。现在中国在这方面已经赶超了美国。要知道，物流在生产到市场之间主要的成本。如果物流成本能降低，我想，我们的产品会更具竞争力。”
新闻播放出来的采访者，对无人物流系统的态度，依然和之前几天一样，反对多于支持。
之前几天主要采访的是相关好行业的人。比如卡车司机。
卡车司机当然会认为那会抢走他们的职业。对此举双手反对。
至于其它行业，比如物流公司等等，都是反对为主，因为他们担心需要大量投资更换汽车。而且有可能让它们破产。
不过那些都不会改变林克的决定。
对于那些小的物流公司，他的计划确实会让他们的生存空间更小。但那不是他需要考虑的。
至于卡车司机，他的安排相信会让他们接受他的解决方案。只要搞定他们不会开着卡车堵塞公路。只要和那些长途卡车司机达成协议，他会有更大的筹码和那些财团谈判。
看过新闻，他和莫里斯、道格拉斯确定了明天座谈会的安排，然后就离开了酒店返回汉斯农场。
汉斯农场有一股酒香。农场还在酿酒，不过也将近收尾了。他也没有去酿酒场，现在他需要考虑怎么明天怎么应对那些工会代表会提出的质疑。
他需要为那些卡车司机提供足够的钱。当然，是借贷的。那可以通过那些银行借贷。但那又不仅仅是钱的问题。
卡车司机是美国陆地运输的主要力量。只要得到他们的同意，就能去掉无人物流系统上路第一个绊脚石。
当然，如果那些财团不愿意参与这个项目，他的计划也很难推行。因为他的计划面临法规问题。无人物流系统想要得到法规允许，宣传很重要。一个人说，没人会相信，但是一千个人都说同样的话，就算是你明知道谎话也会怀疑自己是不是一直都是错的。
他现在没那样的喉舌体系，但是那些财团有。
那些财团豢养的政客不知凡几。只要他们愿意加入这个项目，他们的喉舌当然会为这个项目说话。
但问题就在于此。他明白这一点。那些财团也会明白。
他有钱可以搞定那些卡车司机。但他的钱不可能搞定那些财团，让他们屁颠颠地和他合作。对方肯定会在利益分配上要求更多。
在这个计划中，他需要考虑的还有很多。
第六百四十五章 讨好
美国的工会势力很大。特别是美国工会的工作方式在过去发生了变化，已经成为各行业工人与政府和企业之间沟通的主要渠道。
工会通常会注意保护会员的利益，同时又会引导会员用非暴力方式争取权益。这让工会的力量越来越大。工会是蓝领阶层的利益代表，而蓝领工人在美国的数量不少，所以工会已经成为各个政客争取的选票主要目标。
而且工会的存在，让企业不得不正视联合的工人阶层。工会想要得到那样的权力，就必须要获得工人的支持，所以他们就必须保护本土工人的就业机会，帮助工人争取更高的薪水标准和更短的工作时间。
美国的工业不得不走向智能化，是因为本土人工成本太高。如果可以，那些企业完全可以推动吸收外来移民，以获得更低成本的人工。
而反对吸收移民的人大多就是本土的蓝领。因为外来人口会抢走他们的工作机会。当年不靠谱总统就是靠着美国优先的口号，宣扬发展美国本土工业，用那样的口号争取到了工会的支持当上总统的。
本质上说，在美国，最反感移民的，恐怕就是那些蓝领工人。他们未必是完全因为肤色歧视喊“黑鬼”或者“中国人滚回中国”的口号，他们只是单纯为了自己的利益，而不像白人至上主义者。
当然，他们有那样的担忧，会更容易被有心人煽动。
只是人都是自私的。美国出产的东西成本太高，而工人每天都想要更高的薪水，和更短的工作时间。他们可以用任何理由缩短工作时间。比如社会老龄化，工人需要更多的时间陪伴老人。而且他们还真的能让资方同意他们的要求。因为他们会“依法罢工。”
其他工人罢工最多就是工厂没办法开工，工人上街游行。
但卡车司机罢工就完全不一样了。他们会开着卡车去白宫或者国会山，将整个DC城的交通堵各水泄不通。
最严重的后果还不是这个。在美国这样严重依赖公路运输的国家来说，卡车司机一旦罢工，整个国家都会停摆。每一天都可能要损失数十亿美元。
因为高速公路也有可能被他们的卡车堵塞。
卡车司机很多都是自己购车的，他们大多时候只会在涉及到影响他们收益的法律或者规定时才会抗议罢工，一旦他们罢工了，通常都会以他们胜利为终点。
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