美利坚资本贵族-第472章
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比如，在各个省构建若干个仓储分拣中心。让生产厂家将生产出来的货物放在仓库内，有订单就直接让系统自动包装，并按照订单选择的物流公司打印好清单。然后将某个时段的同一个目的区域的全部货物统一运过去。在目标区域的分拣中心按照不同的城市在分拣运输。最后抵达目标城市后，再按照不同的快递公司进行分拣。只有最后的派送交给快递公司去完成。
那节省了资源也加快了效率。同时，这个过程如果自动化程度足够高，货物在运输转运期间损坏的可能性更高。
最重要的是，那些物流分拣中心也可以针对那些产品的来源起到一个监控的作用。
要知道，网购最大的弊端就是真假难辨。那些仓储经过企业或者网店认证才接受租用，那能保证品牌不会出现仿冒产品。
而有了无人驾驶物流车辆，也能让生产企业的大宗货物运输得到标准化。
舵手马想到了很多。他笑着说：“那绝对是一个了不起的设想。”
“但是投资会非常大。”
“想要参与的人也会很多。资金肯定不会是问题。”
运输行业虽然说是利润不算很多，但这个行业对任何国家都非常重要。可以说，在某种程度上影响着一个国家的经济命运。这样的行业，地位非常高。
林克不否认这个，当然，前提是这个系统出现了可喜的前景：“但就算是前期投资也会很高。”
舵手马笑着说：“中国和美国不一样。只要是有利的事，政府会一力支持，而且可以集全国之力完成。”他顿了一下说。“众所周知，中国的发展一直很快，交通方面的基础建设一直都在追赶经济发展速度。如果能利用现有的基础设施提高物流的效率。中国政府绝对会乐见其成。”
他的话，林克也不能不认同。
中国在过去二十年里，遇到世界经济滑坡时，就在国内海量花钱建设国内基础设施，交通就是最大的受益者之一。比如在十数年间遍布全国的高速公里，比如超过全世界里程一半的高速铁路。
那基础设施的建设在外部经济形势不佳时，能拉动国内的内需。而在经济好转时，这些设施有能为全国的经济继续高速发展提供基础。
据说中国的高铁在相当长时间内都是亏损经营的。但这个高效的运输网络，却让中国的物流运输效率成为世界第一，支撑着中国经济高速发展。
有人说中国政府浪费，但更多的人说是聪明。而现在也证明那样的决定有多睿智。几年前还显得多余的运力，如今已经快满负荷了。如果没有当年的不计成本的建设，这几年中国的经济增速肯定会因为物流运输的瓶颈而陷入低潮。
林克在卡里克完成那个系统之后，就一直考虑怎么运转那样的系统。
这时舵手马竟然提出在中国建立那样的系统的意向。他想了一下将自己之前考虑过的东西说了出来：“马先生，如果真如你说的，中国的政府层面会支持这样的系统。那他们能支支持到什么样的程度。”
他顿了一下才说：“这样的一个长途运输系统，需要有固定的转运终端。在各个终端两两之间的运输线路，是基本固定的。在这些线路，可能需要执行与之前不同的交通准则才能让无人运输车以最高效率运行。”
这些话说白了，就是希望在交通规则方面对无人驾驶车辆倾斜。
“那可以在高速公路设置一条无人驾驶车直通车道。如果斯特鲁斯系统足够强大，其他车辆也能在这条车道上行驶。但在无人车辆通过时，必须避让。而且无人车辆也能在其他车道超车。当然，我们可以一边总结一边改善。”
如果能做到这点，那确实能基本保证无人驾驶车辆的行驶效率。林克又说：“为了避免无人车辆在复杂的交通环境中遇到更多的突发时间。比如孩子突然穿过公路等等的情况。转运终端需要在高速公路旁边。”
如果非要在交通情况复杂的道路行驶，斯特鲁斯系统也能应付。但是在运输效率上反而不如有人驾驶。
“那应该也不成问题。”
“现在中国是世界最大的汽车生产过。在卡车制造方面的技术也达到了世界一流水平。但无人驾驶，也代表这车辆在长途行驶过程中，不可能时不时的停车进行检修。那需要特殊设计的车辆。而且需要在沿途开设一些定点的维护中心。以便对行驶一定距离的车子进行检修，并前去抢修在途中因故障停摆的车子。这些也需要培训和大量的成本。”
“如果无人运输车都是在高速公路行驶，也许我们可以申请在某些高速公路服务站设立那样的后勤维护点。至于技术，你认为那样的卡车和现在有人驾驶的卡车需要有那些关键性的改变？”
“各种线路的接触问题。轮胎，最好能用耐磨的实心轮胎，最好是能方便拆卸，并尽量避免在途中发生松脱的可能。另外，车子要有全方位的感应系统系统。”
“那些在技术方面应该已经成熟。唯一需要考虑的是成本问题。”舵手马对这些方面都有一些了解。技术是不成问题的。但如果按照林克说的那样设计车辆，成本就有点高了。“如果成本过高，对整个系统的运营都很不利。”
任何车辆在行驶过程中都是要损耗的。如果损耗过大，这物流的成本就难以接受了。
林克也有这方面的担忧。
不过舵手马想了一下又说：“不过只要生产的数量增加，研究成本会下降。而且随着技术的进步。那样的卡车整体成本也会下降。”
“如果有这种可能，也许可以将它设置成燃气卡车。”
舵手马听他这话，不由哈哈笑着说：“那确实是一个不错的主意。”他心里却想着，这个林克，做什么都不愿意放过对自己有利的东西。
如果燃气内燃机的技术提高了，大型汽车很有可能会主要采用天然气为能源。那对林克的生物质天然气计划有一定的好处。
林克也笑着说：“那符合环保要求，不是吗？”他顿了一下又说。“如果马先生计划在中国构建这样的运输网络，我愿意投资，也愿意将技术授权给你。而我也正计划在美国也构建安一个那样的运输网络。如果中美两国都有这样的运输系统，对降低中美之间的贸易的物流成本会有很大的帮助。”
舵手马听他这话，犹豫了一下，说：“林先生，你可能有所不知，在中国公路和港口两种运输方式，政策是不一样的。”
港口属于妥妥的国营企业，和公路运输不一样，他很难插手。
林克刚才的话确实是在暗示希望能将陆地交通和海运对接起来。他听舵手马这话，就笑着说：“没有人会拒绝进步。只要我们能做出好的示范，我相信会有人愿意接受新事物的。大港口你没办法插手，但小港口能更快显现成效。”
舵手马抿着嘴考虑了一下，说：“我可以试一下，但不一定能成功。”
“或许我们可以再谈谈红酒的事！”林克当然希望能尽快确定这个红酒进口配额的事。
“我需要和政府有关部门协商。不过我想那不是问题。反正都是美国红酒，一些加州红酒的合同今年将会到期。我想大概可以划出十亿美元的配额。”
十亿配额，如果只是低档酒，那有一千万瓶以上。那也不错了。虽然还没能落实。林克对他这个承诺相当满意。
他笑着举杯说：“希望我们能合作愉快。”
“合作愉快！”
好像是看准了时机，知道他们已经谈得差不多了。一个剪着寸头的中国男人拿着酒杯走了过来：“你好，林先生。老马，你倒是会躲清闲。”
林克站起来，笑着伸出手说：“雷先生你好！”
雷俊笑着和他握手，说：“林先生，看到你，我想起我年轻的时候。那个时候我自己觉得自己很成功，但现在看来，真的不算什么。”
林克笑着说：“雷先生说笑了。请坐。”雷俊掌控着一个中国一个手机著名品牌。他相信对方来不会只是寒暄两句。
第六二三章 贝尼汉斯集团在亚洲
不仅雷俊不是来找林克寒暄的。还有其他电子IT行业的老大找到他也不是为了寒暄。
这些人都是人精，林克在台上推介无人驾驶时，提到控制系统源自斯特鲁斯手机的操作系统，所有人都意识到林克有将斯特鲁斯手机系统对外授权的可能性。所以纷纷找了上门询问他有没有这个意向。
在这件事上他也没有什么太多要说。只是跟这人说这个系统未来确实有对外授权的计划。但具体什么时候授权。将会有斯特鲁斯公司的管理层决策。
他是将这个事情推到玛莎和卡里克身上了。
基于对中国市场的担忧，林克同意为中国几个主要的手机生产商的跟玛莎他们提一下，让玛莎找时间和他们进行沟通。
四天后，夏季达沃斯结束。
林克中间也有时间陪着妻儿在周边的景点游玩，就是时间比较紧张。安排好的日程结束后，他们就乘坐飞机南下香江。
他来香江，一个是来游玩。林克觉得有必要让自己的孩子认识不同的世界。另外一个是为了和迪尔谈谈，了解一下亚洲贝尼汉斯公司的情况。
这是贝尼汉斯集团的工作，林克不能撇开杰西卡这个总裁。但几个孩子留在酒店又怕他们会觉得孤单。所以林克召了迪尔到他们住的酒店房间。
看到迪尔满面春风的样子，林克笑着说：“看来你已经适应了香江的生活。”
“是的。这座城市虽然比纽约更加拥挤，但我觉得还可以。”
林克招呼他坐下，又让汉娜和两个孩子在房间里玩，让保镖看着。他和杰西卡在会客厅和迪尔聊起亚洲贝尼汉斯过去大半年的工作情况。
迪尔当初被林克派到香江接替玛莎担任亚洲公司总裁。他需要玛莎主持斯特鲁斯电子科技是一个原因。另外一个原因看中了迪尔的分析能力，不管是对人还是对事务，同时迪尔也有很强的执行力。
亚洲比非洲的情况更复杂。这是一个已经发展起来的大陆，要进入这个是市场，必须有一个能力出众的领头人。而在他能信任的人之中，迪尔最适合的。
迪尔也知道林克要见自己不是为了叙旧。他从公文包拿出一些资料，说：“这是亚洲公司这段时间的主要工作的总结。”
林克看有好几个文件，他接过之后，只拿了其中一份，又将其余的交给杰西卡。不过他拿着材料也没有翻开看，说：“迪尔，你很清楚我们在亚洲开设公司的目标。我相信你也在为这个目标努力。你觉得在亚洲开展工作最大的困难是什么？”
迪尔想都没想，就回答说：“人口和地形。”他顿了一下，解释说。“贝尼汉斯集团的产品更适合大面积的农场耕种。而亚洲的农田，大多是小地块。习惯雨精耕细作。贝尼汉斯的种子，在那样的耕种方式下，产量提高的幅度太低。中国尤其如此。”
他说着指这其中一份资料说：“这份报告中，有我们和中国大陆北方一个农场进行种植冬小麦的产量。最终只能比他们现有的冬小麦品种提高了8％左右的产量，这不足以让他们对贝尼斯一号小麦产生浓厚的兴趣。据说中国现在正在研究的小麦种子也有可能达到那个产量。”
杰西卡问：“不是说中国的土地流转政策，让农田得以集约化耕种了吗？”
“确实是那样，但单个农场的面积通常不会超过一百英亩。而且那还是在北方的平原地带。但你知道，中国的平原面积比例很少，只有12％左右。而美国是50％左右。”
迪尔停顿了一下，又继续说：“另外，中国虽然已经基本完成了城市化进程，但依然有20％以上的农村人口。那相当于三亿人口的农民。美国只有一千万多一些，而耕地面积比中国多得多。”
他这个数据对比，也说明了中国的农田为什么是小地块了。
杰西卡皱眉说：“那么说，在中国推广贝尼斯一号小麦，可能会遇到困难？”
“我们也在与中国的农场合作种植春小麦。那需要到九月到十月才能知道结果。”
一些春小麦的产量通常会被从小麦产量低，特别是硬麦。而贝尼斯一号小麦其实没办法明确划归为春小麦或者冬小麦。两个季节种植，产量都差不多。不过春小麦的蛋白质含量会稍稍低于冬小麦。但如果产量提高很多。也许贝尼斯一号可以作为春小麦在中国进行推广。
林克又问：“那玉米和大豆呢？也有同样的合作实验�
