工业民科-第579章
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他看了一眼林强生：“关于动力系统，林先生有些不同的意见。”
林强生说道：“目前这些发动机机型还都是纸面计划，除了法国CFM可以在几年之内拿出配套的成熟发动机之外，其余的都需要较长时间设计！”
“原来是这样，罗尔斯罗伊斯、宝马、奔驰的MTU这些我们都听说过，但是盖瑞特、艾利逊，他们在航空发动机上的技术实力不怎么样吧？”江同疑惑的问道。
林强生笑了笑：“艾利逊是搞变速器的一家公司，他们在齿轮技术上很有影响力，而盖瑞特是世界上最大的涡轮增压器制造商。两者在单品制造上都很有实力，但是航空发动机的工业集合度非常高，这样两家公司就不怎么合格了。
尤其是盖瑞特这家公司，他们在81年开始与台。湾的汉翔航空工业公司合作，发展IDF战斗机的动力装置TFE1042发动机，这就不好合作了！”
“啊，竟然有这回事？”江同等人大为惊讶，如果是这样的话，盖瑞特参与MPC75项目就不好了，一不小心就有触雷的风险啊！
施密特疑惑的看着翻译，林强生后面的话显然很重要，中方人员的面容都严肃了起来。
林强生改用英语道：“我属意宝马和罗尔斯罗伊斯的发动机研究计划，还有MTU公司的核心技术是低压涡轮、高压压气机技术、涡轮轮盘制造工艺。罗罗、MTU同是国际航空发动机公司（IAE）的成员企业，负责V2500发动机的低压涡轮的研制，这款发动机主要用空客A320系列飞机。”
他对江同等人说道：“我想东星或许可以和这几家企业合作，参与开发航空发动机！”
江同心里马上有了个想法，难道说林强生想要让中国的技术人员参与开发先进的航空发动机，这可太好了！
因为中航技知道，实际上林氏的东星航空工业公司实其实就是个空壳，技术研究人员根本没有国内那么全面，研制航发当然要找国内的技术人员。
而MBB的施密特这时也点头说道：“这方面我觉得没有什么问题，如果林先生有意的话我们可以联系RollsRoyce和MTU还有BWM，我想几家企业是不会拒绝的。”
江同等人都露出了兴奋的神色，林强生这个外资的身份还真有很大的好处，如果是中方直接参与合资公司的组建，他们相信绝对没有这么好的事情。
第八百五十五章集结航空人
五天之后，中航技代表团团长江同和林强生一起乘坐飞机到了上。海，又转机回了北。京。
这次到访MBB让双方收货巨大，德国人的合作诚意十足，并且诚挚的邀请中方人员参加研发项目，往常欧美封锁禁止高科技技术流入中国，而这次他们却向中方完全敞开，这可着实出乎了中方的意料。
中航技在汉堡成立了工作室，在郊区租了一套乡间别墅，供给中方代表团使用。
林强生和江同迅速的赶回了中航技，与公司领导们开了个座谈会，大家的反应热烈，都觉得这是个千载难逢的机会，德国人出乎意料的邀请中方参与民机项目的研发，这可是个大好机会。
中航技总经理张爱萍高兴的对林强生说道：“林先生，东星集团参与MPC75项目，我们中航技是支持的。领导人也说过民用飞机可以合股经营，我们觉得这个决策很对，欢迎东星集团参加中国航空业这个大家庭。同时，我相信我们两方合作一定会事半功倍，中国的航空技术有很深厚的基础，一定会在项目中起到很大作用，你找我们算是找对人了。”
林强生笑道：“张总，我也是这么觉得，实际上我就是看重了国内上万名航空产业工人，还有众多航空制造企业，专业研究所。我有资金，你们有人才，正好互补啊！”
众人大笑，张爱萍连连点头说道：“的确互补，你们从德国前方传回了消息，我们这边就已经开始组织人力了。”
他颇为豪气的挥手说道：“我们已经联系了北航、西工大、沈飞、西飞、上飞等等航空企业研究所，让他们马上选拨人员，我郑重向你推荐这些单位参加MPC75项目，一会我把专家、技术人员名单给你，这些人都听你调配，希望你好好善待他们！”
林强生拍着胸脯说道：“没有问题，您放心吧，我承诺参加MPC75项目的所有人员工资一律提高2倍！”
众人惊讶的看着他，张爱萍同样吃惊的说道：“这可是你说的，说话算数！”
林强生哈哈笑道：“这个我还能做到的，希望中航技多多的向我推荐航空界优秀的专家和人才！”
“这可太好了，你不知道现在国家困难啊，好多研究院所都揭不开锅了！”张爱萍大喜的说道，在场的人也非常激动，连江同都没想到林强生会做出这个决定，他可是知道下属企业研究所，有的非常困难，很多人员都各找出路去了。
会后张爱萍亲自送来了名单，并向林强生亲自介绍，名单中有西工大的第一个洪堡学者、飞机系教授诸德培，中航技推荐他担任了MPC－75项目中方总设计师。
此外还有航空界著名的动力专家吴仲华、马凤山，还有空气动力学家沈元，航空学专家季文美，力学、结构振动专家张阿舟，航空专家胡溪涛，业内首屈一指的结构强度专家黄玉珊教授和付祥炯教授等等。
当然，这些专家学者每一个都是院士一级的人物，每一个也都是航空教育家，桃李满天下。
张爱萍尤为介绍了胡溪涛等人，1981年胡老担任了航空工业研究院的副院长，82年调任航空工业部任飞机局局长，1984年他写给中央的一封关于大飞机发展方面的信件引起了重视。
1985年胡溪涛离休后也一直致力于推动中国大飞机制造事业，1986年他与北航校长沈元、南航校长张阿舟、西工大校长季文美，联名向286同志上书《千方百计尽早提供和使用国产干线飞机》，四位老专家也因此获得了“航空四君子”的雅称。
已经退休在家的胡溪涛对于祖国发展航空事业的心情非常急迫，他从1984年开始先后多次谏言多方奔走，中国要制造自己的大飞机，不能完全依赖国外。
可是这几年却眼看着运10下马了，转而开始和麦道公司合作组装麦道82，这种让自己的大飞机下马，研发团队解散，完全依赖国外的做法让胡老极为失望。对于这种做法他很不认同，看在眼里急在心中。
中航技开始召集MPC75飞机项目的研发人员，胡溪涛很快就得知了消息，并且主动赶了过来询问情况，项目组征求了胡锡涛的意见后，也就把他算作了主要人员之一。
而胡老也是这些人当中最积极的一个，他还亲自打电话告诉了另外三名校长，邀请他们关注甚至加入中德MPC75中型支线客机项目。
虽然德国人搞的是支线飞机，但是据他看到的资料，觉得这款飞机的技术非常有前瞻性，发展前景很好，中国的大飞机眼下是搞不成了，但是中型飞机搞好了也就是给大飞机打下基础了。
听说这次是由东星集团参与，四人在了解了一番项目的投资情况之后，毅然的参加了项目组，而且还带上了他们的学生，带着课题前来。
。。。西北某飞机研究所，陈迎春正坐在桌子上思考着他的未来，有要好的同事走进了办公室，看没有旁人，上前打断了他的思绪：“迎春，你想什么呢？”
陈迎春摇了摇头：“胡思乱想而已，没什么要紧的。”
要好的同事低声问道：“听说了吗，上级单位要在所里招募民机研发人员，你是气动方面的能手，很可能把你调过去呢！”
同事羡慕的话语让陈迎春也有些心动，但他紧接着摇了摇头说道：“我是军机项目出身，能去搞民机吗？”
同事叹了口气说道：“嗨，现在的603所哪像以前啊，所长巴不得把人都派出去赚外快呢。我听说这回西飞和咱们所都要参加这个民机项目，你说会不会是麦道82啊？”紧接着他又摇了摇头：“可是上飞那边的人多着呢，也用不着咱们呐！”
陈迎春也挺纳闷，不知道这回是哪家的民机项目，不过他也挺想参与的，毕竟现在国防经费越来越吃紧，所里现在处于没有项目没有资金的状态，大部分人员都没有项目，连工资都发布出来，而民机无疑是一条很好的出路。
西飞和603所等单位接到了中航技发来的协作要求，文件中要求他们参与中德MPC75中型客机的研制计划，这可谓是雨中送碳，让渴求经费的众多航空企业院所高兴不已。
两家单位立刻集结了自己的精英团队，立刻赶往了京城。这些人当中就有很多后来在国内大大有名的大飞机领域人才，其中就有C919大飞机总设计师吴兴世、总工程师吴光辉、大型运输机运20总设计师唐长红等人。
真可谓是人才荟萃，他们此时还没有后来那般辉煌，但是这么多航空业认识聚集到了北。京，无疑吸引了国内众多相关领域企事业单位的关注和好奇。
第八百五十六章说主管除障碍
林强生忙着接待安排来在全国的各家航空院所和航空制造单位的技术人员，这次来的人多，总共有300多名航空界精英，而且各地的相关单位都陆续派人前来打探虚实，其中很是有些航空单位积极主动的要求参加项目组，一时间把他忙得团团转，航空部下属的招待所都有些安排不过来了。
而总经理江同和总设计师诸德培，以及总工程师胡溪涛，则负责组织研发团队的架构，建立了各个研究项目小组。他们还把项目方案上报了国务。院，项目计划书和方案已经送到了领导人的案头。
三月中旬的一天，吕东带着林强生走进了航空工业部，见到了部长莫文祥和副部长何文志等领导干部。
中航技是由航空工业部组建的，下面的动态上级当然一清二楚，今天就是请主要投资方东星集团的林强生过来，商谈双方的合作计划。
林强生也十分看重航空工业部的影响力和实力，他们拥有专业配套的一大批技术先进的飞机制造厂、航空机械厂、航发工厂等，此外还有航空科研院所，在大学开设相关专业，培养人才，发布研究计划，项目审批，经费调拨等等，航空航天方面的事情都归这里管辖。
研发民用飞机涉及到空气动力学、飞机结构强度、材料、燃气涡轮、飞机试验、生命保障、飞行控制、航空电子学、制造工艺、测试技术等等方面的专业研究，东星集团没有这样的技术储备，而找航空工业部是最好的选择。
吕东作为和事老把大家都聚集到了一起，他向莫文祥和何文志介绍了MPC75项目，并说道：“这次西德方面向我们敞开了大门，在这个共同合作的飞机项目上，我们起码能够获得很多关键技术，这对推动中国航空工业是一件很有意义的事情！”
莫文祥点头说道：“这个意义很大，赵总理也把我找了去，他听说了这个项目很是关注啊。”他看向林强生笑道：“你们做了一件大好事！”
姜燮生、刘纪原、孙家栋三位副部长也都点着头，孙家栋还向林强生笑道：“小林啊，你又要搞大飞机，这可是个大工程！”
两人很熟悉，孙家栋是卫星、火箭方面的专家，还是中科院院士，东星集团采购的三颗通信卫星已经发射了一颗，另外两颗改进型技术要求高还没有完成，新型卫星预计将在87~88年开始组装。
林强生笑着和孙副部长说道：“我十分看好国内的航空市场，据我们和MBB公司的调研分析，在未来国内的民航支线客机的需求量将在700架以上，全球中型客机的需求量更是在1000架以上。大批中型民用客机将会在十年后超出寿命需要更新换代，我们的MPC75性能优越，在节油环保、地勤维护、安全性上都很有竞争力，正好赶上了那个时候，是各家航空公司最好的选择！”
“你倒是信心十足！”孙家栋笑着点了点头，又接着说道：“我听说你们这个项目要投资14亿美元，好家伙，这个投入可不小啊，我们航空工业部有你这么富裕就好喽！”
“哈哈，是啊，看看人家这个中型客机的投资规模可不简单！”在场的副部长们也都感慨的说道。
其他两位副部长也有帮腔的意思，这笔外汇对航空部实在太重要了，只要有几亿美金他们就能重新上马不少项目，让多少濒临倒闭的科研院所、航空航天单位起死回生，恢复生机啊！
这时大家的目光都有意无意的聚集到何文志的身上，何副部长主要负责民用飞机，麦道82也是他主抓的项目，他也曾经负责运10的试飞工作。
在八十年代初期，何文志为了运10可谓是倾注了一腔热血。运10项目由于技术落后不得不下马，他就非常失望。
现在麦道82好不容易要落户中国了，重新看到了曙光，而且麦道公司还会把飞机生产线搬到中国，更是承诺将1985年开始研制的麦道90拿到中国来生产。
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