大荒饕餮传-第95章
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所有入门的匠人；都近乎狂热的坚信；丨天工门丨就是匠门一脉崛起的希望；而这青石山；在未来恐怕就是匠门一脉的圣地
在这种情况下；丨天工门丨实际上已经进入了一种蓬勃的滚雪球式展进度之中；以一种上线管理下线的模式；迅的展门人。
除了当时少数参与“天工见面会”的丨佐匠丨们；知道“天工传人”的真实身份之外；就只有一位身份神秘的丨辅工丨在严格掌控着全局；而《天工开物》秘典的传说；也仅仅流传在工匠们的圈子之中；外界丝毫不知情。
同时；丨天工门丨中的“上线”与“下线”之间；也具有着绝对的独立性；“下线”除了自己这一条线的匠人之外；完全不知道其它分支的匠人身份；也就是说；即便两个同为丨天工门丨的匠人；如果不公开说出身份；就算是面对面也不知道对方也是丨天工门人丨。
这样做；主要是为了防止未来一旦丨天工门丨暴露；引来外界势力觊觎和打压迫害；不至于造成整个丨天工门丨的覆灭。
实际上；整个丨天工门丨中；恐怕也只有古逸这个丨天工传人丨对丨天工门丨毫不知情了；古逸只是觉得手下的匠人们对自己的服从性与尊敬程度与日俱增外；并未察觉到任何的异常；从某种角度上来说；他这个丨天工传人丨不知道丨天工门丨的存在；也变相的保护了他自身的安全。
古逸也不至于傻到把自己有《天工开物》秘典的事；满世界的去嚷嚷；毕竟那玩意本来就是他胡诌出来的；他也不可能亲自去传授给每一名工匠；而是通过各行为的那几名大匠；将技术传播出去；由他们去教导弟子；扩散技术。
而且；在和大匠们的“闲谈”之中；他也被大匠们若有若无的暗示提醒了；《天工开物》秘典的价值和存在的危险；自然在那一次自己都不知道名为“天工见面会”的场合后；绝口不提《天工开物》秘典的事情；直接将危险的源头给掐断在了手中。
直到很久之后；丨天工门丨出世；古逸获知自己的丨天工传人丨身份后；差点没被自己名下这个庞大的组织给吓死
而且这个组织的组成模式；太雷同他所知道的某个党派；搞得他还以为除了自己之外；还有另外的“乱入者”存在；却浑然忘记了；在很久很久之前；自己在某个山谷的茅草窝棚旁；随口给三个小朋友讲过一个草根组织建国立派的传奇故事。
此乃后话；暂时撇开不提。
古逸将木工大匠和铁工大匠叫来之后；让他们模仿自己所描述的“钻孔平台”；利用兽筋、木头框架和铁钻头；造出了一台可移动式“脚踏杠杆绞缆钻孔机”；实际上就是木工用于钻孔的手压式“弓形钻”和脚踏式“钻孔床”的结合放大体。
只需要将这种“脚踏杠杆绞缆钻孔机”的框架移动到需要打孔的位置；并将铁匠们铸造并打磨出来的长钻头；对准需要打孔的点；然后随便派两个力气大的力匠压住杠杆；再派一个力匠使劲踩框架下的那个木头踏板就行了。
这山寨货；虽然没办法跟古逸那个世界里；用电能驱动的机械钻孔机相比；但好歹比石工们用凿子和钢钎一点点慢慢手工凿要快多了。
只需要懂得丨石纹观脉法丨的石工大匠；定好孔位、孔距、孔径、孔深；就可以换上大小型号不同的钻头；呼啦啦一通狂踩；石粉便会从钻头上预留的粉槽里；源源不断的涌出地面
就算青铁石的硬度较高；可在丨宝器丨级钻头的威力下；一个孔顶多也就十几分钟半个小时就能钻好；远比石工们一个孔要小心翼翼的凿上一整天甚至更长时间要来的快多了；工程度何止提升了百倍
特别是古逸和石工大匠、木工大匠、铁工大匠等几人；给“钻孔机”研究并定型之后；很快便衍生出了一整套型号不同的钻头；甚至小型化出了手持型钻孔机；便于石工们下到坑道内进行横向打孔
这样一来；一经高温灼烧；整块条石就会沿着裂孔自行剥落下来；石工们只需要用钢钎将其翘起；然后用吊架把它吊起来另行存放就行了。
在庞大的各行工匠的强动手和制造能力支持下；大批量的各种钻孔机很快就了下去；以至于石原下水道工程；以远古逸预计的度完成了。
而大量建筑的地基；也在人海战术之下；迅的准备妥当；只等各种建材；从丨青瓦营边运输过来之后；就可以同步投入建造之中
不得不说；古逸手下的这些大匠们的手工能力真是精湛；他只需要提出构想并指导原理；他们就能群策群力的研究出大致上符合古逸要求的东西来；这让古逸觉得顺心极了；甚至刺激的他灵思泉涌的一连“明”了好几种工程工具。
例如说；那用来吊装条石的“龙门吊架”；利用绳索和滑轮、滑轨；一个人就能轻松拉起数吨重的条石；这可比之前力匠们肩挑手提的轻松不知道多少倍了。
而古逸随口向铁工大匠提了那么一句；说是也许能用“人力车床”来切割和打磨条石；不但能获得平整光滑的切面；还能保证条石的规格大小完全一致。
古逸随口这么一说后；就接着上别的地方转悠去了；结果铁工大匠思路大开的还真就弄出了一台“石材切割机”
不但达到了古逸所说的功能；甚至为了给盘锯降温；他还给“石材切割机”装上了一套“水冷系统”…在切割机上方装一个大水箱；弄根动物肠管慢慢往下滴水。
这种妖孽般的主观能动性；看的古逸那叫一个汗啊很怀疑下次跟他们说说飞机大炮什么的原理；没准他们能山寨出登月火箭来
第192章 船舶平台和畜力列车（）
就在丨青石城丨的下水道基建工程迅展开的同时；海量的水泥、红砖、预制板；以及从附近几条河流之中；利用古逸设计的“双联式挖沙船舶平台”挖出的大量河沙；被车载马驮的；源源不断运输到了占地巨大的石原工地上。（请搜索八 一 中 文 网，更 新 最 快的 网站！）
所谓的“双联式挖沙船舶平台”；其实不过就是将两艘丨楼舫丨大船；用结实的圆木连接成一个井字形漂浮平台；使用八组船锚固定；上面装有由滑轮组、绞盘、缆绳轴组成的移动式垂降抓斗。
鳄吻式的铁制贝型抓斗；在张开后被垂入河底；通过拉绳扳动杠杆进行闭合；抓起河底的河沙；通过滑轮组拉起；沥于河水后再放入井架下的丨舴艋jj中运到岸上；装车运走。
一座“双联式挖沙船舶平台”上；可以安装五组滑轨抓斗架；每组滑轨抓斗架上；可以安装四只贝型抓斗同时作业；除了在装船时需要小心生碰撞事故之外；挖掘河沙的度并不算慢。
唯一的问题就是；那种丨楼舫丨大船的价格太过于昂贵了；即便是通过子予的关系；从丨南宛商行丨手中买下的二手丨楼舫丨；也花了大约十万大金一艘。
据古逸目测；这种所谓的丨楼舫、量；顶天了不过五十吨上下；可就这二手破玩意；居然还是有价无市；好不容易看着罴少姬这“小商主”的面子上；才从丨南宛商行丨手中挤出来的两十艘；直接花掉了古逸所剩不多资金中的两百万大金
而且就算古逸肯花钱多买；人家南宛船队也打死不愿意多卖了；因为大船数量有限；改造出来的“双联式挖沙船舶平台”也就只有十座；严重限制了采砂的进度；气的古逸差点下令建造船坞自己造船。
可毕竟造船不是短时间内可以解决的问题；古逸只能放弃了这个不实际的念头；很是郁闷的只能依靠现有的十座“双联式挖沙船舶平台”采砂；甚至为了多装贝型抓斗；还将丨楼舫丨组装改造成“多联”、“排联”平台；用于河面较宽的区域。
按照二十艘丨楼舫丨最大限度安装滑轨抓斗架和贝型抓斗；理论上总共可以安装上三百八十只贝型抓斗；每只贝型抓斗每次抓取量为一吨沙左右；在水深不大的水域；一次抓取装船动作；大约要耗时十五到二十分钟。
也就是说；如果二十四小时不停工的进行极限作业；理论上这二十艘丨楼舫丨组成的挖沙平台；日产量高达两万七千三百六十吨河沙；可实际上考虑到水深、水宽、拆联、部件故障、平台移动等等各种问题；日产量能达到一万吨就不错了。
一万吨河沙；也只能勉强供应上石原工地的消耗而已；无论是红砖、水泥还是预制板的产量；短时间内想要满足建造城墙的需求；都不太现实；古逸只能暂时放弃了建造城墙的打算；先将城内建筑修建起来再说。
而为了供应上全局面积高达五十平方公里的巨型工地的需求；无论是从河边的沙场；还是从丨青瓦营丨；往丨青石矿丨这边运输建筑材料；都成了一个巨大的问题。
虽然已经修筑起了一条丨石瓦公路丨；交通运输便捷了许多；可光靠丨青瓦营边的几千头牛、马、骡、驴等牲口；拖拽的木车进行运输；运输量简直就是杯水车薪。
一开始想的太简单的古逸；现在被各部分频繁出现的大小问题搞得有些焦头烂额；恨不得自己会点啥召唤术之类的妖术；一个大召唤术把中科院整个儿搬来大荒才好。
当然；这也就是做做白日梦罢了；饭要一口口吃；路要一步步走；他终于认识到自己之前；实在是有些好高骛远了；虽然丨青石矿丨拥有大量的劳动力；还拥有了一批手艺精湛的匠隶；可这里毕竟是还处于“原生态”环境下的大荒；而不是他以前那个一按电钮；机械啥都帮你摆平了的世界。
虽然恨不得一天之内就将丨青石城丨、丨青瓦城丨都建好；可是随着工程展开；古逸也越来越清楚；在自己这个前宅的领导下；两座城的完工日期恐怕遥遥无期。
学到用时方恨少；他这会儿不知道多恨自己当年为毛不是个技术宅；好歹于起活来比宅要强的多了。
好吧；不管古逸如何唉声叹气；事情也不会解决；还是得他这个半吊子二把刀总工程师去想办法解决；运输量上不去；又暂时没有多余的资金购买大批的牛马骡驴；那就只有从运输工具上去想办法了
古逸一咬牙；决定上马他还在构思中的“城际轨道”和“畜力牵引链式轨道车”
好在他身后有一群庞大的“技术人员”可供驱使；古逸紧急召集了由大匠们组成的“技术团队”；开始研究如何解决轨道问题。
想要使用铁轨的话；在他解决大规模炼铁工艺之前；是不现实的；那就直接使用在煤矿场已经有成熟实验结果的木轨就行；无非是使用寿命不长；故障率、磨损率太高。
不过没关系；青石山上的森林多得是；以大荒世界纯天然的绿化环境；光这一条青石山脉上的树木资源就够他祸祸上百年的了；实在不行“先破坏；后保护”；以后再想办法植树造林就是了。
反正这一段时间随着木工和铁工各种生产工具的升级换代；木匠营和铁匠营的生产力急上升；而按照他强制命令扩招的五万名匠隶；也能够保证木轨随坏随换。
唯一的问题就是工槽铁轮和轴承的生产度；弹珠轴承别想了；就算铁匠们的手艺再精湛；可以少量的打制出符合要求的弹珠；可一来钢材的质量还远达不到能让古逸随心所欲的程度；磨损率太大；使用寿命太短；造出来也没有太大的用处；况且以手工一粒一粒的生产弹珠；实在是太慢了；根本满足不了即将上马的“城际轨道计划”需求。
古逸在提出了一堆的设想；现都无法实现之后；只能把“高科技”扔到了一旁；直接用浇铸法批量生产工槽铁轮和圆杆；磨损？断裂？随坏随换
就在这种蛮于式的风格下；古逸亲自带头的“施工队”；在丨石瓦公路丨上短时间内；疯狂的铺设了八条长达三十五公里的木轨枕道；并批量制造了无数的箱车；用于运输建筑材料
一列“畜力牵引列车”；将由四匹马作为“动力”；牵挂十二辆工槽铁轮箱车；理论载重为十二吨；时为二十公里每小时；也就是平均两个小时能够运输一趟。
这样的“畜力牵引列车”；古逸一家伙组建了一百支；却配给了一千六百多匹驮马；平均每支列车配给了十六匹驮马；毕竟那马是吃草的不是喝油的；人家得休息。
十六匹马分四个组；每组每天轮换着要跑三趟；也就是一列“畜力牵引列车”一天运输十二趟；合计一百列牵引车一天运输建材近一万五千吨
为了保证这八条木轨枕道的通畅运行；古逸不得不在丨石瓦公路丨两边；沿路堆积了大量的备件；同时派出了一百支维护小队；二十四小时不间断的进行巡查和和突击抢修；这才坑坑巴巴的勉强供给上了石原工地的建筑材料需求
整整忙碌了好几个月；终于将各个环节勉勉强强的连接上了；巨大的石原上；一个又一个被�
