大国重工-第489章
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“田局长的意思是，建议我们走亚欧大陆桥？”
冯啸辰眼前一亮，顿时就明白了田兴的意思，闹了半天，这位铁道部运输局的副局长，是为亚欧大陆桥而来的。
桥的概念，是指连接两块陆地的通道。但大陆桥却是相反的概念，是指连接两片海洋的通道。从东亚到西欧，传统的运输方法是走海运，经黄海、东海、南海、马六甲海峡、印度洋，然后或者通过苏伊士运河进地中海，或者是绕行好望角进大西洋，最后抵达亚欧大陆的西岸。这条线路长达3万公里，海运时间需要30至40天。
1971年，由前苏联牵头，整合欧洲铁路网和苏联的西伯利亚铁路，开通了东起海参崴，西至荷兰鹿特丹港的欧亚大陆桥，全长13000公里。欧亚大陆桥的开通，使原来需要走海运的商品，能够通过铁路直接运送到欧洲。由于线路比海运短了一半以上，加之火车的行驶速度高于海轮，所以能够极大地缩短运输时间，货物经由欧亚大陆桥从东亚运到西欧，只需要10天左右的时间，比海运节省了2/3以上。
大陆桥运输也不是没有缺点，运费高昂就是最大的一项。但是，对于一些追求时效性的商品运输来说，节省20天时间的收益，远高于运费的支出，这便是许多货主青睐大陆桥运输的原因。
1990年，中国阿拉山口至哈萨克斯坦德鲁日巴口岸的铁路完成接轨，次年开通了国际铁路货物联运，从而开辟了东起连云港，西至鹿特丹的第二欧亚大陆桥，在中国则被称为亚欧大陆桥。亚欧大陆桥全长只有10800公里，而且经由的陇海、兰新铁路沿线地理条件也优于天寒地冻的西伯利亚铁路，被认为是更有前途的一座大陆桥。
田兴在冯啸辰面前念叨着从东往西和从西往东的概念，其实正是在引导冯啸辰关注这条货运线路。冯啸辰因为此前被刘旺带偏了思维，一直在琢磨着海运的事情，一时竟没有领会到田兴的意图，反而是蒙洋悟出了其中的奥妙。
第六百九十二章 真正的目的在哪（）
“正是！”
田兴脸上绽出了笑容，说：“冯总，你想想看，你们的配件从西往东运到红山港，装船以后还是往西边运，这一来一去，绕了多少路？再加上海运距离远，船速也慢，随便一耽搁就是一两个月了。如果走亚欧大陆桥，只要十几天时间就能够运到西班牙，何乐而不为呢？”
冯啸辰转头去看刘旺，问：“刘厂长，你觉得田局长的建议可行吗？”
刘旺迟疑了一下，说：“我们以前还真没想过这个办法，不过，走铁路运输，价格会不会太高了？”
冯啸辰摇摇头说：“刘厂长，你就没算过，林重几个工人呆在西班牙等一个月，这个成本有多大？”
“这倒也是。”刘旺一下子就想明白了，铁路运输当然比海运更贵，但如果走海运，最起码要多出30天时间，林重派去的几个维修工可就得在那里白白等着了，这笔支出也是非常可观的。更何况，客户方面已经表示不满了，早一天帮客户修好设备，客户就能够早一天使用。客户如果对林重的服务态度满意，未来再采购几台挖掘机，这点运费又算得了什么呢？
双方达成了共识，林重销售处的几个人马上就在会议室里和田兴带来的人算起了运价，商定运输上的细节。大家认真一算，发现走铁路运输的成本并不比海运更贵，因为虽然铁路运输的单价更高，但却节省了1万多公里的运输距离，因此而省下的费用足以抵销单价上的差异了。
这种具体的事情自然是不需要领导亲自去做的，刘旺邀请冯啸辰、田兴和宋洋来到了自己的办公室，给他们沏上好茶，开始聊起其他的事情来了。
“田局长，你大老远跑一趟，就为了给我们出这么一个主意？”
冯啸辰呷了一口茶水，笑呵呵地对田兴问道。
田兴笑道：“当然不是，出主意只是次要目的，主要目的还是来见见冯总，向冯总学习学习。”
“田局长这样说，我可就无地自容了。”冯啸辰打着哈哈，随后又问道：“怎么，这个亚欧大陆桥，对铁道部非常重要吗？”
这就是明人不说暗话了。如果仅仅是想建议林重通过亚欧大陆桥运输配件，田兴根本用不着到林北来，给冯啸辰打个电话就足够了，甚至于他都不用说什么，由宋洋向刘旺提出这个建议就可以了。至于说来林北的目的是为了向冯啸辰学习，这种话骗小孩子都骗不了，冯啸辰只当是田兴在说胡话了。
既然不是这些目的，田兴此来必定有更重要的原因，而这个原因肯定也是与亚欧大陆桥相关的，刚才田兴那样欲盖弥彰，已经能够说明问题了。冯啸辰这样直接发问，倒是给田兴找了个台阶，省得他还要弯弯绕绕地找理由来引出话头。
这回轮到田兴满脸尴尬了，他做足了姿态，其实就是想谈这件事。本来打算换个委婉一点的方式来谈，结果冯啸辰不按套路，直接把话挑明了，倒让他有些不好开口了。
“亚欧大陆桥这件事情，是田局长一手抓的。”宋洋在旁边替田兴做了个解释。
田兴赶紧纠正道：“不能这样说，开通亚欧大陆桥，是中央领导的决策，部长亲自部署，我只是具体的经办人之一罢了。亚欧大陆桥开通，中央领导同志是给予了高度评价的，社会各界也寄予了很高的期望，如果做得不好，我这个经办人是要首当其责的。”
“原来如此。”冯啸辰微微点了点头。
几年前，阿拉山口至德鲁日巴口岸铁路接轨成功的时候，媒体上对于亚欧大陆桥这件事的确是给予了极大的关注，不少学者也纷纷著文或者发表谈话，预言亚欧大陆桥的开通对于中国经济腾飞以及诸如亚欧经济合作之类会带来如何如何的影响。
可在那之后，亚欧大陆桥的概念并没有如预期那样受到人们的普遍接受，以至于连冯啸辰都没能在第一时间想到可以借助亚欧大陆桥完成货物运输的方案，直到蒙洋给了他提示，他才想到这一点。
冯啸辰想不到亚欧大陆桥，刘旺就更想不到了。明明通过铁路运输能够极大地节省时间，避免海运带来的延误，可林重的一干人却死盯着海运不放，这说明在他们的心目中根本就没有亚欧大陆桥这件事。
一个中央领导高度重视的项目，最终冷冷清清，无人问津，田兴作为负责这件事的官员，受到的压力可想而知。他这趟亲自跑到林北来，正是想借着运输底架梁的机会，与冯啸辰沟通一下如何利用亚欧大陆桥的事情。冯啸辰在行业里颇有一些影响力，而且思想开放，历来都是各种重要政策的积极推动者，如果能够得到冯啸辰的支持，这件事情或许就有很大的转机了。
“亚欧大陆桥是1991年7月开通的，到目前为止，共运送货物220万吨，从数量上看，基本达到了预期的目标。但是，从过去几年的增长速度来看，情况不太乐观，尤其是去年年初以来，进出口货运量的增长已经陷入了停滞状态，这和我们原来提出的增长目标是有很大差距的。”田兴说。
“这是什么原因呢？”冯啸辰问。
田兴说：“我们也分析过，原因是多方面的。从外因来说，苏联解体以来，中亚各国的政局不太稳定，影响了货物运输和通关的速度。其次，欧洲各国对亚欧大陆桥持观望态度，配合不够，导致从中国直接运到中西欧的货物数量很少，大多数的货物都是运到中亚各国的，用一些学者的话来说，目前的亚欧大陆桥只是一个小亚欧，而不是直通鹿特丹港的大亚欧。”
冯啸辰点点头，接着问：“那么，内因呢？”
“内因嘛”田兴的语气有些软了，“主要还是我们的工作能力问题吧，国内企业愿意通过亚欧大陆桥运输出口商品的比较少，大多数企业还是倾向于选择海运，就比如刘厂长他们，也是基本上不考虑走亚欧大陆桥的。”
刘旺赶紧说：“不是不是，田局长，这件事主要是我们忽略了，经验主义害死人啊。”
“经验主义的确是一个很大的问题。”宋洋接过刘旺的话头说，“我们分局也曾经了解过，很多企业对亚欧大陆桥运输不了解，就算是我们去做了解释工作，他们也不太相信，觉得过去都是使用海运，比较熟悉，突然换一种方式，心里没底。”
田兴说：“所以呢，我们就想请冯总帮我们做一些宣传推广工作。你们装备工业公司联系的企业多，而且这些企业都是搞装备制造的。工业装备的附加值高，对运费不敏感，时效性要求却比较高，所以走铁路运输更为合算。如果像林重这样的装备制造企业能够更多地利用我们的亚欧大陆桥进行出口装备的运输，那这座桥就名符其实了。”
冯啸辰呵呵一笑，对刘旺问道：“刘厂长，你觉得呢？”
刘旺摇了摇头，说：“这个恐怕有些问题。如果一些配件的运输，采用铁路的方法的确是比走海运更好，但整车的运输，铁路就不行了。我们一台挖掘机高度就有十几米，整车重量几百吨，铁路根本运不了。”
“的确如此。”冯啸辰说，“我们搞的大化肥设备、火电设备等等，都有超大超重部件，用火车运输的时候需要有特种车辆，很不方便。我们现在牵头在海东省建了一个极限制造基地，就是考虑到利用海运的便利。如果这些超大超重部件都通过海运运输了，那么其他的设备再走铁路运输也没必要了，是不是？”
“这个情况我也知道。”田兴说，“我的想法是，请各家装备企业在能够选择铁路运输的时候，尽可能采用铁路运输，如果在经济上不合算，或者体积、重量之类超出铁路运输的限制，那该走海运的，还是照常走海运。你们装备系统的企业都是大企业，社会影响力大，你们选择亚欧大陆桥运输，能够给其他企业提供很好的示范效应。”
“如果是这样，那倒没问题。”冯啸辰说。事实上，田兴刚刚给林重出的这个主意，还是挺不错的，能够帮林重节省下几十天的运输时间。各家装备企业都有可能遇到这样的事情，能够采用铁路运输，也是多了一个选择，对企业来说是有利无害的。
“我们会向各家企业做个宣传，告诉他们可以考虑亚欧铁路运输的事情，具体到他们是不是有这方面的业务，我就没法保证了。”冯啸辰说。
“那是肯定的。”田兴满脸笑容，说：“只要冯总愿意替我们做一些宣传，对我们就有极大的帮助，后来的工作，我们也会跟进的。以后装备公司和我们运输局就是协作单位了，涉及到调配车皮之类的事情，你让你们那边的同志直接和我联系就可以了。”
“那我就谢谢田局长了。”
“应该的，应该的，大家互相帮助嘛。”
双方互相客套着，气氛颇为和谐。
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第六百九十三章 售后服务中心（）
田兴与冯啸辰谈完这些事情便离开了，他专门跑这一趟，就是为了得到冯啸辰的一个承诺。事实上，他也并没有把希望都寄托在冯啸辰一个人身上，这段时间，但凡哪个单位有点机会，他就要上门去推销亚欧大陆桥。不过，冯啸辰知道，亚欧大陆桥要真正发挥作用，还得等到进入新世纪以后，那时中国成了世界工厂，中欧贸易的规模急剧扩大，一条亚欧大陆桥都已经不够用了。
送走田兴，刘旺满脸喜色，拉着冯啸辰再三感谢。刚才那会，林重的销售处与铁路方面已经就底架梁的运输问题谈妥了方案，按照铁路方面的计算，即便加上各国通关的时间，底架梁运到西班牙也只需要20天，比走海路节省了一半的时间，而费用则与海运是基本持平的。销售处还紧急与西班牙那边的客户取得了联系，客户表示能够帮助林重完成一些通关手续，同时对于这种超洲的铁路运输也表示了浓厚的兴趣。这件事能够得到解决，刘旺心头的一块石头也就落了地。
严格地说起来，这个问题的解决其实与冯啸辰帮忙并没有太大关系。通过亚欧大陆桥进行运输的方案，是铁道部门所希望的，冯啸辰的作用充其量也就是把这个信息传达给了田兴。不过，刘旺还是要承冯啸辰的人情，人家也是堂堂的一个总经理，接到他的一个电话就跑过来了，这是何等的面子啊。
“冯总，这回可多亏你了，如果不是你和铁道部方面联系，我们还真不知道还有铁路运输这种方式呢。现在这样多好，比走海运还�
