驾着威龙战机去抗日-第85章

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13000米，动升限14000米，失速速度不大于200公里每小，续航时间达到3小时以上。日本军部这是要把新一代喷气战斗机当成多用途的飞机，不仅要有强大的空中格斗能力，甚至还要求具有轰炸机的能力，这1。2吨的载弹量，对于一架最大重量不超过6吨的战斗机来说，几乎是一个不能完成的设计。

　　　　首先上场的是日本三菱重工飞机公司，这是一家老牌的飞机制造商了。代表三菱飞机公司进行方案演示的仍然是总设计师掘进二郎。看着台下一向并不怎么对付的海军部和陆军部主要官员都坐到了一起，掘进二郎心里也在纳闷，这两家不是一向不和吗，怎么这次新式战斗机招标居然走到了一起，难道说未来日本军界会有所变动？不过这时候容不得他多想，顺利拿到新一代喷气式战斗机项目合同才是他的主要任务。

　　　　掘进二郎在一个月前的海军部也参加了刚刚上任的海军大臣嶋田繁太郎正在主持军务会议，并讨论过研制新一代海军战斗机的事情。当时他还和中岛公司的小山悌意见相左，这次掘进二郎准备用胜利来证明他是对的。

　　　　掘进二郎准备还是非常充分，不但有设计方案的飞机详图，还准备了两架海军型和陆军型战斗机的缩比模型，台下的军部官员们都频频点头，看来还算比较满意。

　　　　掘进二郎整理了一下思绪，大声道：“我们的新一代喷气式战斗机采用机头进气，在机身尾部安装一台最大推力2000公斤的喷气发动机。机身上方为水泡形座舱，为单人驾驶战斗机。飞行中气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，采用平直的梯形翼，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。机翼穿透机身，与进气道内的隔板共同作用，将进气气流分为四股。同时在机翼前缘内放置一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的要求。大家请看，它具有大面积的垂直尾翼，以保证飞机高速飞行时的航向稳定，同时为了避开尾喷口气流和高温的影响，平尾设计在垂直尾翼的中部，这样一下平尾的效率会更高，飞机的机动性将得到进一步提高。”

　　　　“为什么我们不采用现在的战斗机主流气动布局呢？这是因为目前的战斗机气动布局的迎风面积大，阻力大，高速机动性不好，在发动机推力有限的情况下，这样的喷气战斗机的速度潜力不大。我们的喷气战斗机方案陆军型机长9。8米，翼展10米，机高3。2米，机翼面积18。8平方米，空重3350公斤，最大起飞重量5900公斤，机内载油量2000公斤，可以确保飞机航程超过1800公里，同时在外挂副油箱后，可以达到2200公里左右。如果把机内载油量减少到1200公斤，则可以挂载1200公斤炸弹，当然这时候航程会减少到800公里左右，可用于执行近距空中支援任务。”掘进二郎自信地道。

　　　　“我们的海军型则进行了较大幅度改动，以适应上舰的需要。海军型方案的机翼面积增加到27平方米，翼展也增加到12米，这样可以确保飞机具有较大的升力，能够实现在航空母舰上的短距离起降。空重增加到3800公斤，最大起飞重量5800公斤，机内载油最大1700公斤。为节约航母上宝贵的空间，主起落架外侧的机翼内设有折叠机构，折叠后机翼的翼展减为6。5米。机翼上装有副翼和分裂式襟翼，襟翼分两部分装在机翼的固定段和折叠部分。机翼前缘没有安装增升装置，所有的气动控制面上均装有配平片。当然，我们的方案还采用了很多新颖的设计，比如说前三点式起落架等等。”掘进二郎仔细地介绍着。

第169章　双驱雄鹰（）　
掘进二郎的话音一落，军部的人以及三菱公司的竞争对手纷纷惊叹不已，从三菱公司的方案来看，新一代喷气战斗机在设计理念上的确已经超越了螺旋桨战斗机很多。三菱公司的方案中，大胆的采用了前三点式起落架，机头进气，水泡形座舱，发动机机尾内置等设计方式，使得这架飞机从外观上看已经与目前的螺旋桨战斗机大不相同。更令人震惊的是，舰载型的方案还采用了罕见的折叠机翼。

　　　　掘进二郎看到军部的那些人都一脸的震惊，顿时明白自己公司的方案已经初步得到这些人的认可，只要其他竞争对手的方案不是太优秀，想必中标的方案也就是三菱公司的方案了，因此他最后总结道：“我们的方案既遵循了战斗机设计规律，又有很多创新，并且我们公司有信心在一年内完成样机的制造，两年内就将它送入军队。谢谢大家！”说完，掘进二郎便迈着轻快的步伐就下去了。

　　　　第二个上场的是中岛公司的小山悌，掘进二郎在与他擦身而过的时候，便笑了笑，凑到小山悌的耳边轻声道：“小山君，我看你们就不必白费力气了，新一代喷气战斗机项目我们拿定了，哈哈哈！”

　　　　看到掘进二郎得意的样子，小山悌也有些气恼，不屑地道：“掘进君，现在还言之过早吧，不要说我们中岛公司的设计方案就不比你们差，其他几家公司对这个项目似乎也是志在必得，未必就输给你们，哼！”

　　　　说完，小山悌头也不回地走到讲台上，把他们的设计图纸挂到了墙壁上，这时台下的众人也才发现中岛公司的这个设计方案比三菱公司的方案更加怪异，因为它采用了两种不同的动力，机头前方是一副螺旋桨，机腹下是喷气发动机的尾喷口，而进气道就在粗大的机头下方，长长的尾梁就好像后世的直升机尾梁，整架飞机如果把螺旋桨去掉，从侧面看倒是跟后来的米格9战斗机外形相似。

　　　　小山悌信心满满地道：“各位，我们中岛公司设计的这款战斗机名为秋水战斗机，我们希望它就像咱们日本帝国的****秋水一样，成为帝国的利器。我们这个方案的独特之处是采用了两种驱动力，我们把它叫做双驱雄鹰。大家都知道喷气式发动机是通过高温高压燃气急速向后喷出得到反作用推力，而在发动机工作过程中，高温高压的燃气冲击高压涡轮所产生的机械能并没有得到充分利用。而我们的这个方案，就是将喷气发动机的涡轮机械能利用起来，我们使用一根轴将它和变速装置以及螺旋桨连起来，这样就可以驱动机头的螺旋桨转动。这样一来，这款战斗机就成为了一种螺旋桨在前面拉，高温高压燃气在后面推的战斗机！”

　　　　小山悌说到这里，整个会议室几乎都炸了锅，连军部的人都交头接耳地议论开来。中岛公司的方案实在是太标新立异了，这种飞机动力布局完全是闻所未闻的一种方案，看起来似乎很不错的样子，就是不知道真正搞出来行不行？

　　　　小山悌也注意到了这一点，因此他立即大声道：“各位是不是觉得这个方案很特别？甚至有点怀疑它是否真的有效？请大家听我慢慢道来。我们为什么要采用这个方案呢？这完全是为了适应陆海军的不同需求。一方面，这个方案可以让喷气发动机的性能得到最大限度的利用，比如说在起飞的时候两种动力都工作，使得飞机的起飞功率比单用喷气发动机更大，气动效率更高，飞机可以在更短的距离就起飞，这对于舰载机来说相当重要。到了高空巡航阶段，则可以把喷气动力调小，主要依靠螺旋桨，这样一来油耗就大大降低了，飞机的续航时间和航程得到了大幅度提高。”

　　　　“我再来详细介绍一下我们的双驱雄鹰方案，它采用发动机安放在前机身，发动机靠前也使重心靠前，有利于俯仰稳定性。虽然这样使后机身暴露于发动机的喷流之中，但是可以通过在机尾下半部分加装防热钢板解决。我们的陆军型方案机长9。85米，翼展10。5米，机高2。89米，采用平直的梯形翼，翼面积19。5平方米，飞机空重3650公斤，最大起飞重量5800公斤，机内载油量1500公斤，最大载弹量1200公斤，最大平飞速度850公里每小时，巡航速度500公里每小时，实用升限13000米，海平面爬升率60米每秒，内油最大航程2100公里，****2个300升副油箱后可达2700公里。”小山悌对这些数据也非常满意，这是他们经过精心推导计算出来的。

　　　　“再说海军舰载型方案，它的气动布局和陆军型相同，但是机翼面积增加到26平方米，机长9。95米，翼展12。5米，机高2。89米，飞机空重增加到3800公斤，最大起飞重量5600公斤，机内载油1500公斤，最大载弹量1200公斤，最大平飞速度800千米每小时，巡航速度500千米每小时，实用升限13000米，内油最大航程2200千米，海平面爬升率可达60米每秒，起飞滑跑距离最小120米。我们同样采用了折叠式机翼，当机翼折叠后翼展只有6。5米。”小山悌说完，轻蔑地瞟了台下的掘进二郎一眼。

　　　　然后，小山悌才向着台下的军部官员们鞠了一躬，朗声道：“中岛公司的秋水喷气式战斗机设计方案汇报完毕，谢谢大家。”

　　　　整个会议室顿时又开始沸腾起来，台下的掘进二郎气得直吹胡子，他完全没有想到中岛公司的这个方案比他的方案更加抢眼，从军部的那些官员反应来看，新一代喷气式战斗机项目究竟花落谁家，还真是一个大大的悬念，原本他以为三菱公司是十拿九稳的，毕竟他们设计出了性能优异的零式舰战，在海军部眼里印象还是很不错，加上这次的方案也的确比较出众，但是半路杀出个程咬金来，是掘进二郎没有想到的。

　　　　军部那些官员们也开始对后面的方案有些期待了，因为首先出场的两家公司方案都出乎他们意料，也许在后面还会有一些出彩的设计方案也说不一定，不管如何，这次一定会选出一个令他们都喜出望外的方案来，帝国即将在世界上率先跨入喷气时代。德国人不是一直拖着不肯给他们喷气发动机技术吗？他们通过自己的方式得到了，这次就是日本航空兵走到世界最前沿的一次机会——

第170章　油挑子战斗机（）　
爱知公司的总设计师渡边雄怀着忐忑的心情走上了讲台，三菱公司和中岛公司的设计方案太优秀了，这给了后面四家竞标参与者以极大的压力，渡边雄心里实在没底，虽然他们这一个月来进行了无数次的设计演算，把方案推到了一次又一次，就是为了能够在这次竞标中获得胜利。要知道如果赢得了这个喷气式战斗机的合同，就标志着迈入了世界最顶尖飞机制造公司的行列，同时也会成为日本军部眼中的大红人，喷气式战斗机这种跨时代的新型空中作战平台，会让它的制造商赚得盆满钵满。

　　　　日本航空工业界的先驱们也早就认识到，安装活塞发动机和螺旋桨的飞机，已经多大没有进一步提高飞行性能的潜力了，而喷气式发动机的出现，则为飞机的发展展现出了一丝曙光，日本军部早前也从德国人那里知道了这种先进航空动力的存在，不过德国人也刚刚开始对这种新型航空动力进行测试，并不愿意把这样高端的技术分享给日本。现在，日本人的喷气发动机得来轻而易举，用不了多久就要研制成功，因此军部也迫不急待地要开发喷气式飞机了。

　　　　渡边雄走到台上，小心翼翼地展开设计图，并把它挂到了墙壁上。展现在所有人面前的，是一架看起来颇为优美的战斗机，它拥有一个圆筒形机身，机头前面是进气道，座舱就位于机头前方，并不像主流战斗机座舱那样，最特别的是它采用了t型布局的尾翼布局，平直的梯形机翼两端，是两个水滴形的副油箱，看起来就像是用一副很宽的扁担把两个油箱挑了起来。

　　　　渡边雄扶了扶眼镜，开始缓缓讲道：“各位，今天我带来的是爱知公司的喷气式战斗机设计方案。我们采用了机头进气的方式，机头进气是最简单也是加工工艺要求最低的进气方式，可获得稳定而高速的气流，为了确保能够在短距离内起飞，我们采用了大后退襟翼增升装置的设计，在尾翼的设计上，我们考虑到飞机最严重状态是起飞和着陆，特别是在航母上起降，因为放襟翼产生较大的低头力矩，为了保证飞机着陆平衡和起飞抬前轮，因此我们的方案采用了效率最高的高t型尾翼布局。同时，前三点式起落架也充分保证了地面滑行阶段的稳定性和着陆与着舰时的稳定性。”

　　　　“此外，我们在飞机主翼翼尖设计了水滴形固定油箱，可容纳燃油各200升。它不但不会对机翼结构强度产生不利影响，反而会减少对机翼结构强度的要求。油箱不是通过机翼挂在机身上，而可以看作是机身、油箱都挂在机翼上。挂在翼尖相反会使飞机在空中飞行时在翼根处不会产生过大的弯曲力矩，即有卸载的作用，而且翼尖吊挂对削弱翼尖涡，减轻诱导阻力也有帮助。”渡边雄一�