晚清崛起-第34章
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李振华的主要思路还是在马六甲海峡，因为那里具有重要的战略和经济意义，日本人把他称之为“生命线”，一但战争发生，英国将其扼守，他们可以任意让谁进出，也可以不让谁进出，那一来，问题可就大了，只是那增加的过路费用就可以将一个国家的命运改变，要不二战时的日本人把这里称为日本的生命线呢，就连我们后世的国家，每年不也要向他们交付高额的过路费吗？
还有那漫长的海岸线，大量的水产资源，以及那海中的石油，作为一个穿越者他是深知这一切的，要是不把战略备资源控制在自己的手中，以后自己再去哼哼他们去，那自己不就白来了吗，这是每一个有良心的中国人的最起码的责任。
现在最重要的就是要把自己手里的经济和军事工作抓紧抓好，只要是经济上强大了，再加上强大的武装力量，那是谁也不敢轻视自己的。中华民族就可以在世界上真正站立起来，各国列强再也不敢对我们指手画脚了。
现在的科技力量还是不足，要千方百计地引进技术人材和关键的技术，要想在海上有所作为的话，没有海军是不行的，那是绝对不行的。现在海军方面的技术应该是以英国、法国、德国为主要的国家，英国现在正在明里暗里的支持日本人，李振华要想取得海军方面的发展，那就只能是指望法国和德国。而法国目前对自己又不太感冒，德国人现在也看不上自己，李振华想来想去还是要在法国人身上找技术，因为他们现在已经在进行他们的“绿水海军”计划了。
作为英国长年以来的主要海上对手，19世纪下半叶时，法国政局却动荡不安，总理更迭频繁，因此国家政策朝三暮四，再建海军的雄心壮志也几次三番遭到挫折。以迪拜·德·罗姆为代表，法国当时对于舰艇设计不乏人才，也时常有技术突破之处，比如船体的鼓出设计、炮台炮以及断纹螺栓式炮尾闭锁装置等等，但是舰艇建造工业依然存在很多问题，比如缺乏明确的方针，效率低下，以至于赶不上技术的发展，建成一艘军舰后，由于为了迎合新技术，不得不将下一艘军舰重新设计，和英国相比虽然看上去吸收了最新技术，但是却造成了统一性欠缺，不但使造船周期延长，在作战中也影响统一行动。
到了1884年法国海军青年派代表人物，亚森特·奥布海军上将出任法国海军部长，他更认为新兴的海上力量鱼雷是克敌制胜的法宝，一旦法国拥有100艘雷击舰，就是对英国海军的最大威胁，况且鱼雷舰艇的建造和主力舰相比，花费的代价却是微不足道的，因此，他上台以后立即下令取消所有的战列舰建造计划，这一做法对于业已败落不堪的法国海军而言，无疑又是致命一击。法国人直到进入90年代才觉悟到了这一失误，连忙又捡起了工期拖了差不多7年的3艘“马索”级，遗憾的是，等到建成之时已经显得老态龙钟。而设计建造了“夏尔·马特尔”级、3艘“查理曼”级等等也难以支撑起法国海军的架子，到19世纪未期，法国海军舰队早已远远落后，在公海上可谓沦落成为一支无关紧要的力量。
既然是这样了，那么大批的优秀的海军人材，良好的造船设备，就要闲置起来了，如果此时自己要下手，那就不会没有收获的了。
想到这里李振华又笑了，那些即将破产的法国造船厂的厂主们，要是见到一个人上门来收购他们闲置的设备，他们一定会非常高兴的，有可能他们会和你叫点什么也是高兴的。
谈到收购那就是要银子了，现在自己的手里可没有那么多的银子，李振华马上就想起了王炽，要是没有他的支持，那可是不行的，再有自己也要想办法解决资金问题才行的。
在现代社会，国家要是没有钱了那就是印票子，那绝对是一个好办法，但是印票子就要有自己的银行，没有自己的银行，那你就不要去想了，只能是去花别人印制的票子。
想到这些李振华急忙把安南的事情作一了结，加快粮食收购，把粮食运到北方，换取丝绸、瓷器和漆器，和这些东西去换国外的日用品及自己的军用物资。谅山和太原的铁和煤也要加大开采，尽可能的多出口，换银子，东南亚国家的军火生意那也要作大作好。
第59章 詹天佑（）
第59章詹天佑
安南这里如此多的大米，光是当地的人吃才能吃多少啊，剩下的要是不能出口，那就是全是扔货了，本地人没有办法外运销售，自己还不行啊，有多少自己的兴华集团公司就全给包了，中国地方大着呢，尤其是国家大了，那里没有受灾的，一部分用于救灾，另外的那就是用来换钱了。
把粮食运到中国的北方地区，可以换取丝绸、瓷器和漆器或者银子，运到世界各地，也可以换更多的东西，什么技术、钢铁等。虽然一斤粮食换不了什么，但是如果多了那可就成立了事了。
另外谅山和太原的铁和煤也要加大开采，尽可能的多出口，换银子，东南亚国家的军火生意那也要作大作好。现在安南的这些矿产大部分都是由法国人在控制的，他们也和在大清一样，给不了安南多少钱，但是现在是李振华的了，他对于这个经济方面那可是太内行不过了，主权方面是我的，另外我还要征收税款，运输我也要拿一份，这可都是钱啊。
现在这些法国老板跑路了，不过他们要是回来，这里的产业还算是他们的，只不过要比原来上交的多了而已，不像原来那样的暴利了，就是这样，他们也是愿意的，你们不回来那就是我的要是回来了，那就是你们的，但是我的要拿个大头才行的。
张兴华几人对于这些他们并不清楚，这让李振华一开导，他们就全都明白了原来这里还有这么多的学问啊，但是他们明白是明白了，但是对于企业管理，他们自认为不行。于是就请求李振华从国内派出管理人员到安南来帮助进行管理，李振华一看也别难为他们了，于是就答应下来。
给他们派出管理人员前来安南，对于那些煤矿、铁矿进行开采，然后再组织外运，运输也很方便，先是从内河上船，运送到海防就行了，那里现在每天都可以从防城发船过来，自己的定单也不少，反正兴华集团公司有的是这样的人材，那就让他们过来就可以了，然后从那些安南的华人、华侨当中继续选拔合适的人材，等他们可以独挡一面了以后，就让他们进行管理就可以了。
把这些事情处理完了以后，李振华就急忙登上飞艇。返回防城，这一次的飞行可就顺利多了，只是用了几个小时就飞回防城，他要赶快和他的财政大臣王欣，在一起商议关于建立一家银行的问题。
见到李振华回来了，王欣很是高兴，又是嘘寒又是问暖的，但是李振华见面开口就和她说：“我想建立一个咱们自己的银行。”
听到李振华的话，王欣一楞：“银行？”
“对。”李振华又强调了一次：“对，我们要建立自己的银行，而且还要发行自己的货币。”
王欣站了起来，在屋子里走了两圈，突然她站住了对李振华说道：“银行，好，这是一个好主意，但是这事我们要去昆明一趟，要和爷爷说一下，他老人家早就想成立一个自己的银行了，但是由于有很多的困难而没有作成。”
“好啊，那我们什么时候去？”
“我把手里的事情料理一下，然后我们就去，时间不短了，也应该回去看一下他老人家了。”王欣说道。
“再有快过年了，我们也应该给爷爷带点礼物回去。”李振华说道：“关于礼物，你就看着办吧，多准备一些，普通的东西他老人家看不上，多准备一些新奇的东西。到了昆明也要多看望一些朋友的。”
两人正在亲亲热地商议去昆明的事情，外面有人来报告：“铁路建设总公司的詹天佑总经理回来了，要见你呢。”
一听詹天佑回来了，李振华急忙迎了出去，一见面把李振华吓了一跳，詹天佑是又黑又瘦，头上一副斗笠，身上的衣服又脏又破，身上还有几处伤口，那就完全像是一个老农民，原来那幅儒雅的情景是一点儿没有了。
李振华上去一把抱住了詹天佑：“老兄，你这样拼命，要是把你给累倒了可怎么办呀？快，进屋里说话。”
“没事儿。好不容易有了这个可以干一番事业的好机会，我是不会放过去的。”詹天佑一边走一边说着，两人进了门，王欣急忙给詹天佑泡了一杯好茶，然后坐在了一边。
李振华急忙问道：“无论怎么也要保证自己的身体，身体不行了你什么也干不成了，先喝口茶，慢慢再说工作。”
“不要紧的咱们还是先说一下工作吧。”詹天佑说道。
“怎么样？”李振华问道：“路线勘察的如何了？”
“已经全部完成了，去南宁的好说，但是去昆明方面那里，我们多搞了两条线，那就要请你定夺了。”说着他从自己随身携带的一个包里，取出了一摞图纸出来。
李振华帮他把那些图纸放在了桌子上铺开，只见一条铁路线弯弯曲曲出现在了纸上，距离、标高、山洞、桥梁、车站等都在图上表示了出来。
看着詹天佑用自己的一双脚，一步步量出来的那一张勘测图纸，李振华心里是无限感慨，多好的人啊，任何一个乘座火车的人不会去想，自己正在乘座的快速交通工具，最早就是用人一步一步量出来的。可是中国的第一代铁路建设者就是这样一群人，他们为了祖国的铁路建设事业而勇于去一步步测量的人，这当中的艰难困苦是常人所不能体会到的。
他记的自己以前从网上看到过詹天佑的一则生平纪事：
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑来到香港，报考清政府筹办的“幼童出洋”“预习班”。考取以后，父亲在一张写明：“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
第60章 詹天佑（二）（）
第60章詹天佑（二）
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，我们中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习。于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰““扬武”号担任驾驶官（管轮），指挥海军士兵进行操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左右冲突；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。
对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
后来詹天佑几经周折，转入到中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天
