重生之完美如意-第381章
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再加上，“正能量”这个词本来就是江辉首创的，自然而然的要去发扬光大。
“江总，可不可以这样，我们光辉微博和光辉影视一起合作，前往受灾地区拍摄一下画面，制作成一个微视频，放在光辉微博、校内网、土豆网等地播放，来更加直观的弘扬正能量？”，受到江辉的启发，陆阳有了新的提议。
作为江辉的舍友和最早一批加入光辉集团的员工，虽然陆阳和江辉一样今年还很年轻，但是已经慢慢的能够适应自己的角色。
“这个提议很好，你可以去和其他几家公司商量一下，马上行动起来”，江辉给出了肯定的意见。
作为一家企业，社会形象是一个看似不重要，但是又非常重要的东西。
如果你是一家小公司，那么社会形象不形象的，也没什么太大的关系。
如果你是一家大公司，如果你是石油化工之类的垄断企业，社会形象怎么样，似乎也不会对企业的经营产生任何的影响。
反正你除了买我家的东西，还是买我家的。
但是，如果是一家像是光辉集团这样的年轻的、大型的、民营的企业，社会形象就很重要了。
不求大家都认为你们有多么的高尚，毕竟企业就是企业，是以挣钱为目的的。
但是至少不能让人觉得你是一家没有人情味的，冷血的企业。
后世有许多企业就是在各种受灾的阶段，做出了一些不适当的事情，让自己的形象大损，这是江辉不希望看到的。
就在全民都关心着南方雪灾的事情的时候，光辉汽车和捷豹路虎低调的于英国伦敦正式签署合资企业协议。
根据这个协议，合作双方将共同成立一家股比分别80％（光辉汽车）和20％（捷豹路虎）的合资企业，进行轿车、SV汽车的研发、生产和销售并提供相关售后服务。
最关键的东西，往往在字面上看不到。
这次的合资协议也不例外。
新成立的公司没有起名“光辉捷豹路虎汽车有限公司”，而是直接设定为“捷豹路虎亚太汽车有限公司”，公司的所有人事任命，除了财务部部长和一名主管生产的副总之外，全部都有光辉汽车说了算。
捷豹路虎只需要躺着收钱就可以了。
嗯，在捷豹路虎一众董事的眼中，这次的合资就是这个样子。
这是捷豹路虎的第一家合资企业，也许也是最后一家合资企业。
因为以后捷豹路虎的事情，基本上都是这家合资企业说了算。
新成立的公司首先推进的就是路虎SV车型的国产化，首选的还是路虎极光。
（本章完）
第789章 先路虎后捷豹（）
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出。
而把越野车的这些不足加强后，就可称之为V。
既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
V作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。
V的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，V市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
要说V的热潮，最早是从美国延烧开来，慢慢的，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲岛国和韩国的汽车厂商也开始开发V的车款。
按照V的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的V一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。
本田的crv算是其中的杰出代表了，上市至今一直加价销售。
所以光辉汽车的中级城市v就是怡它为目标开发的，并且使用了它在未来的经典造型。
漂亮的外观，可以接受的价格，再加上光辉集团的大力营销，相信会取得一个很不错的成绩。
既然知道未来天朝最热门的车型是V，江辉肯定是不会错过的。
在天朝，有一个很有意思的现象，那就是V溢价。
同级别的轿车和V产品相比，在制造成本上V最多比轿车多10％，如果成本控制得好，这个数字更小。
但在定价策略上，V产品的溢价率比轿车高20％。
只贵20％，看起来还能接受。
但是，按照后世各车型官方指导价的起步价计算，结果可是夸张多了。
RAV4的起步价比同平台同级别的卡罗拉贵了70％。本田的CR…V比思域贵了59％，大众的途观比高尔夫贵了64％，福特的翼虎更离谱，比起福克斯贵出94％，差不多要翻番了。
一般国人都是跟风、爱面子、随大流，所以都是钱多得没处花，纷纷效仿别人去买V。
人傻钱多速来，江辉前世也是其中的一员。
其实吧，认真想想，人家能够流行，其实还是有一定道理的。
怎么说呢，轿车本来就是一种历史长得多、竞争更充分的车型，而V算是相对年轻的车型，市场占有率还在上升，竞争不像轿车那样激烈，利润空间自然会大一些。
要不然CRV也不会连续多年加价销售，还供不应求。
跟同级别的轿车比起来，V车型看上去更有“高级感”、更气派，而且，由于车体升高，钢板与车窗之间的比例更大，钢板覆盖的面积也更大，因而产生更加坚固的观感。
总而言之，同级的V与轿车比起来，显得更有档次。
另外一个就是V比同级轿车的用料确实要多一些，某些部件也可能会相应加强，高级些的版本还会加装或强或弱的四驱。
但是，重点的是，不得不说得是，V比同级轿车仅仅增加10％的成本，二者的区别不会太大。
换言之，大多数V不过是个头高些的轿车。这个的明白清楚，虽然用料多了点，但是用料成本和利润已经是不在一个档次范围之内啦！
“江总，今年开始建厂，明年底就要量产，会不会太赶了一些？”，皮伟和江辉说道。
作为光辉汽车的重要管理人员，皮伟也临时被抽调到新成立的，确切的说是准备成立，还没有注册的捷豹路虎亚太汽车有限公司的副总。
“你觉得哪方面有问题？”，江辉反问道。
“按照江总你的意思，我们是需要在现行路虎极光的基础上进行外观变更，这个可能很花时间，并且我们连厂房都没有确定建设在哪里呢”，皮伟说出了自己的疑问。
“一款车要改外观是最简单的，也是最难的。但是我已经有一些构思了，路虎捷豹的设计人员对此还是非常认可的。这么一来，外观这个修改，对我们来说就是最简单的问题了”，江辉喝了一口水说道。
“至于厂址，就和光辉汽车一样设在五羊吧。五羊的领导已经提早就和我商讨这个项目了，马上就可以推进相应的手续，甚至可以提前开始施工也是没有问题的”，江辉继续说道。
“如果这样的话，倒是可以节约比较多的时间呢”。
“光辉汽车的工厂基础建设不是已经差不多完成了嘛，刚好让建设队伍转战捷豹路虎亚太，等到捷豹路虎亚太工厂基建搞好，光辉汽车负责厂房内部设备相关的队伍又可以过来继续发挥光芒了”。
“这主意不错，有经验的建设队伍可以大大的提升建设进度，节约宝贵的日程”。
“是啊，未来几年天朝的汽车市场，就是一个卖方市场，虽然不至于说我卖什么你就得买什么，但是基本上没有几款车型是不好卖的”，江辉给出了自己的独到见解。
其实，现在的天朝汽车业界，对今年的形势是有点悲观的。
一方面，全球金融危机已经爆发，各国汽车销量都受到了明显的影响。
没有人认为天朝会是个例外。
另外一方面，天朝前几年的快速增长，大家普遍认为已经消耗了一部分未来的涨幅，有点拔苗助长了。
但是，偏偏没有人想到天朝会在这一年开始，成为全球汽车产销第一。
并且这个第一一旦坐上之后，就再也没有下来。
到了十年后，天朝的汽车销量甚至比第二第三第四和第五名加起来还要高。
实在是一个让人难以置信的数字。
而v车型更是在这股东风之中迅猛发展，即使某些年份整体汽车市场不景气，也不影响他的快速发展。
实在是让人大跌眼镜。
这也是江辉要求捷豹路虎汽车首先国产的车型是路虎极光，并且希望在明年底就完成这个工作。
听起来很是激进。
但是光辉集团作为汽车行业的后来者，稳步发展是不可能有前途的，利用先知做一些激进的行动就变得理所当然了。
第790章 不重视不行（）
在远古时候，我国使用击鼓传递信息，最早当在原始社会末期。
到西周时候，我国已经有了比较完整的邮驿制度。
春秋战国时期，随着政治、经济和文化的进步，邮驿通信逐渐完备起来。
三国时期，曹魏在邮驿史上最大的建树是制定《邮驿令》。
隋唐邮传事业发达的标志之一是驿的数量的增多，这和唐朝疆土面积的扩大也是密切相关的。
到了元朝时期，邮驿又有了很大发展。
而清代，邮驿制度改革的最大特点是“邮”和“驿”的合并。
清朝中叶以后，随着近代邮政的建立，古老的邮驿制度就逐渐被淘汰了。
不同时期的不同的信息传播方式，间接直接的影响着各种各样的事情。
就像是大家最熟悉的八百里加急，这基本上就是古时候信息传播的最快速度了。
安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6&nbp；天之内唐玄宗就知道了这一消息，当时的传递速度就达到了每天&nbp；500&nbp；里。
但是，到了现代社会，信息的传播就完全不一样了。
电话、电报的出现，彻底颠覆了古老的传播方式。等到无线电开始普及的时候，情况就更加不同了。
而进去21世纪之后，互联网开始在全球主要国家之间得到普及，全球各地的新闻基本上可以做到全球同步传播。
当然，前提是你所在的地区没有把相关的信息进行屏蔽。
所以，虽然光辉汽车和捷豹路虎的合资协议是在英国签订的，但是天朝对光辉汽车收购捷豹路虎保持高度关注的人们都是第一时间就知道了。
……
宝马天朝。
“刚刚得到消息，光辉汽车收购了捷豹路虎之后，已经正式签订协议，组建合资公司，推进路虎的国产化”，宝马天朝的一个办公室里，宝马在天朝的主要人员都出现了。
作为捷豹路虎曾经的东家，宝马汽车对捷豹路虎被光辉汽车收购的心情显然更加复杂。
一方面觉得，嗯，当初自己把这两坑货卖了果然是英明的行动啊。
要不然别说挣钱，这几年少说还得到贴几十亿，最关键的是卖的时候改贬值了。
另一方面，虽然自己公司把捷豹路虎卖了，但是看到它最终落到天朝人手中，他们还是很不爽的。
貌似这就和男女朋友分手之后的心理有点像。
虽然自己不再看得上对方了，但是看到对方落到一个比自己差很多的人手中，那种感觉……
不过，貌似对方要是落到一个比自己好很多的人怀中，似乎那种感觉更……
“是的，说是明年底就要完成路虎极光的量产上市了”。
作为路虎曾经的东家，宝马汽车要想得到一些信息，显然会更加的容易。
“极光和我们X3的定位是重叠的，你们怎么看待这个问题？”
宝马X3是一款V车型，独具个性，引入了新V运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。
宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。
“其实我们可以有意识的去引导消费者。虽然路虎是越野界的王者，可是极光只是人家的入门级车型，强调的更多的是城市v的特点，相对而言，我们的x3和高端车型是一脉相承，辨识度很高，并且我们的Xdrive也很不错的。”
虽然宝马曾经放弃了路虎，但是对路虎的实力还是有一定的了解，比v车型，宝马还真的没什么优势。
这个时候，宝马X3的xDrive系统虽然有一定的名气，这个四驱系统对于车辆的脱困能力是有极�
