龙腾原始-第121章
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在这次试航中，不但水手们得到训练和认识风帆，就连华曦也在亲手操纵风帆以及教导水手的过程中，终于知道三角帆和四角帆，船头船尾挂帆是干什么的。
15到17世纪的人类大航海时代，创造出的三角帆、四角帆，作用的确十分巨大。作为主要动力帆，四角帆的大面积帆面可以为海船提供充足的动力。船头和船尾挂载的三角帆则可以为船只的变向，提供更加充足的动力，使海船在转动的时候，三角帆可以让海船更加的灵活和迅速。从某个意义上说，三角帆就是海船的方向帆，而且还可为航行中的海船提供额外辅助的动力。四角帆则是海船的动力帆！
天色渐暗后，海船在众人的操控下，缓缓地驶到了海湾附近。因为风力的大幅度削弱，船只的航速也大大削弱了许多。
“好了，收帆！现在的海船的惯性已经足够让船回到渡口边上。”华曦看了下轻微鼓起的竹帆和不断倒退的海水，大声喊道。
“是！”水手们齐声应道。
很快，竹帆被降下来，船速也在竹帆下来的刹那减缓下来。可惜，预算和实际总是有差距的，海船的惯性的确是足够海船回到渡口，不过惯性却是非常充足的那种，在华曦等人一片惊呼中，海船无可避免地撞上了渡口。
“快走啊！”渡口上的族人看到几米高的海船如泰山压顶一样过来，速度虽然不大，但是压迫力却让他们察觉出一丝危险，纷纷大喊着朝渡口外跑开。
“轰——”撞击虽然不是多激烈，但依然将脆弱的渡口给撞了个稀巴烂，船上的人也纷纷被撞击的震动晃倒一甲板。
“快，快去看看运输船有没有破损，快！”心急海船的华曦，躺在甲板上大声朝身份的人吼道。
片刻后，几名水手回来喊道：“族长，没有破损，撞击渡口的几处船身，依然和之前一样！”
“呼——”确认船体无恙后，华曦方才将提在喉咙的心放了下来，长长地呼出一口浊气。
“族长，您放心，造船的木材都是用的梨木和荔枝木，坚固得很！那渡口只是普通的木料，加之浸泡在海水中这么久，相比底部已经腐烂了！哪能经得起新船这么一撞！”惊慌稍定的穆鲁，在华曦的搀扶中，边站起边说道。
“嗯，我只是太过重视这新船了！”华曦点点头，随后走下了新船。
经过这么一撞，把华曦撞醒了，这海船还差一样东西——“碇！”
船碇，是船只的最早停泊工具，也就是锚的鼻祖！
浙江余姚河姆渡遗址曾出土新石器时代晚期的石碇，可以说是最早的锚。早期的碇是用绳索缚石头制成的，当船在水中要停泊时，就把石头放到水底，利用石头的重量固定船只。如果要开船，只需把绳索连同石头拉上來，十分方便。不过这些原始的碇有个缺陷，那就是只能用在木筏和小船上面，大船不适合。
虽然现在制造的新船在人类历史上来说，也属于小船。但好歹也是能够乘坐三十人的海船，船体本身的重量就已经不是单纯的几块石头能够停泊得了的。要停泊这类出海的船只，必须从形状上改变，而不是一味的增加石头的重量。
我国古代独创的四爪锚，在今时今日依然在世界上发挥重要的作用。简单易造，抓地力强是四爪锚经久不衰的主要原因。除了四爪锚，还有许多三角型或者是和耕犁一样的锚，不过华曦还是钟情于四爪锚。
华曦老家的同学，他们家的海船就是用的四爪锚，简简单单四个爪，就可将渔船停泊下来，可见四爪锚的优势。
要做四爪锚，可以用木、石、青铜来打造，华曦自然是挑选青铜来打造四爪锚。四爪锚的打造很简单，就是四个大钩焊接到一根主柄干上，各呈90度焊接到一起就可以了。经过华曦一番说明和在纸张上划出个原图后，工匠们很快就打造出来一把重逾百斤四爪锚。
几天后，四爪锚从铁壁运回，被送到新建起的船坞上。
“来，将这个四爪锚给我抬上海船，咱们出海试下能否让船停下来！”华曦招呼着水手将四爪锚抬上海船。
在海船航行中，华曦将长长的缰绳死死地捆绑在四爪锚特地做出的环圈上。没多久，海船驶出了海湾，来到了浅海的海面上。
“下帆！抛锚！”华曦下达了抛锚的命令，看看能否真的可以将海船停泊下来。
“是！”在水手的应答声中，百来斤的锚被三名水手从船尾抛落水中，竹帆也被迅速降下来。
“嘭”的一声，锚很快就消失在水面上，沉入水中，捆绑锚的缰绳也在拉扯力作用下，快速地没入海水中。捆绑在一个刚设计好的转舵手把上的缰绳，迅速地打着圈圈转动起来，手阿伯发出咿呀的转动声。
大约过了数十秒中，手把忽然不再快速转动起来，速度大减，显然锚已经落到海底。华曦连忙将手把抓牢，然后用一条大木棒卡在手把上，将手把的转舵固定起来。
轰隆————
海船忽然发生了一些明显的迟滞，船身出现了阵阵剧烈的震动的摇晃。原本松弛的缰绳也瞬间绷紧起来，显然落到海底的四爪锚正借助海船航行的拉力，不停地抓扯着海底的地面和石头。
没多久，海船终于不再向前航行，在一个大约数十米的范围内来回飘荡。
“族长，船停泊下来了，停泊下来了！”每一次的成功，都让这些水手惊喜万分，振奋之情溢于言表。
“嗯，现在将锚拉起来。”华曦点头道。
“是！”
良久，锚被收了起来，虽然收起了锚。
第164章 沉船事故
在收锚的过程遇到的情况，还是让华曦等人忙出了一身臭汗。原因是四爪锚显然抓得很牢，人力提拉已经显得有些力不从心，好在后来华曦让船倒退了一下，方才将锚拉了起来，不过依然有些费劲。
好在最终收起了锚，否则只能将捆绑锚的缰绳砍断了，事关在这里潜水下去将压在锚上的石头半开，或是将锚爪从泥土中抽出都是件危险的事情。古代许多船民就是因为这事死掉的，对收锚这个程序，华曦也没多大办法。毕竟在古代没有机器的情况下，收锚这事都是全部人工收锚的。
海船的大致工作算是完成了，接下来就是再过去香港岛一趟，不过必须有足够的海船来运载战士，否则就几十人过去，也折腾不出多大的风浪。
因此，在第二天召集船匠和日落堡各级主要官员商讨会议上，华曦就明确指出日落必须大力发展造船业的方针。日落堡的发展方针必须有个正确的定位，造船、探险、制盐均可为部落的快速发展提供有力的支撑。
现在，盐业已经发展到一条龙的服务。从引海水进来晒盐、提纯、打包装（将海盐装入瓦罐中封存）、运输、交易都由日落堡的行业者和商队配合完成。盐业的发达，也让中华部落的货币快速流通和推广开来，现在中华币已经成了广州这片大地上，唯一一个通用货币。也正因为如此，各族生活水平的不平衡，也让中华人在货币与物品的兑换比上，赚了个大便宜。自然，这些东西对这个时代上的人来说，太过超前，根本就不会有人察觉得到。
为了加快海船的制造，华曦从铁壁调拨了三百人前来协助造船的工作，各式青铜钉和衔接海船零部件的青铜物品络绎不绝地送过来。
现在，穆鲁等船匠以及百多名船匠学徒，带领着日落堡的族人和新来的三百多人日夜赶造五艘海船。森林的边缘时刻传来族人伐木的声音。在日落堡内，许多妇女和老人正三五一堆地围坐在一起，编织着竹帆和缰绳。
目前，日落堡的居住人口已经达到了三千多人，出去制盐和其他行业从业者外，专职于造船业和捕鱼的族人，占据了九百余人。造船业是日落堡除盐业外的第二大支柱产业，尾随其后的是渔业。
华曦目前的政策在新年的春祭中已经发生了重大的改变。和其他部落有了本质上的不同，现在各城镇各村庄，除去部落每年拨下来的资金外，其他任何所需都必须依靠各城主和村长自行解决。对能力强，受族人拥护爱戴，风评好的管理者，元老院将根据实际情况给予该城镇（村庄）的运作资金和管理者一定的奖励。
现在参与建造5艘海船的族人有六百几人，其中包括了伐木的三百人；采集竹、藤，编织竹帆和缰绳的占到八十几人，剩下的二百来人主要负责在船坞建造海船。
人多力量大！在平均五十几人建造一艘海船的情况下，建造速度也大大增加不少。华曦预计有四十几天的时间，海船的船体和桅、帆的安装都可以全部完整。即使算上试航测试的时间，满打满算也不过两个月时间。
以后，有了成建制的船队和船匠，蛮荒时代的海洋将属于中华部落的广阔舞台。
正在华曦站在海湾边上，看着眼前一片繁忙景象，内心澎湃的时候，忽然发现从海湾外好的水面上，好像有几个人影在奋力划动这双手，向自己站立的岸边游过来。
“救，救命啊！”很快，当岸上其他人也发现了那几个向岸边游过来的人影时，水面上传来了那几个人的求救声。
在这个海域，又说普通话，大多是自己族人无疑了。华曦连忙让人撑上木筏过去将人救上来。没多久，那几名族人被救上岸边，好长一会方才喘过气来，但身体仍旧哆嗦着。华曦立刻吩咐水手弄点姜汤和厚厚的兽皮过来，好让这些惊魂落魄的族人稳定下来。
当这几人渐渐镇定下来后，华曦柔声问道：“出了什么事？你们的船呢？”
“族，族长，船，沉了……”说完，那几名族人激动道。
“沉了？这是怎么回事？”华曦继续追问道。
“今天一大早，我们几个按照平常一样，驾着战船出海巡逻。忽，忽然水流发生了改变，将我们向一处露出海面的石头撞去，船底背撞穿了一个小洞。族长，我们已经尽力将小洞塞住的，可是海水还是渗进来，战船就这样沉下去了，呜……”损失战船，水手知道可能惩罚也许很严重，垂头丧气道。
“船舱渗水……”华曦沉吟了一声，没有多想说道：“船沉了，以后多注意就是了，你们没事才是最重要的，不幸中之大幸啊！”
“族长！”
几名死里逃生的水手激动地喊道，双手紧紧地抓住华曦的双手，黑白分明的眼眸不知何时浮起一层水雾。随后，华曦又安慰了一番，步入船坞沉思起刚才发生的这件意外沉船事件。
现在损失了一艘战船不要紧，要是以后这些海船也连续发生诸如此类的沉船事件，那对部落的水上力量打击很大，而且族人对海洋的恐惧也会大大增加。有什么办法可以避免或者是减少沉船事故的几率和损失呢？
华曦一边苦思着良策，一边无目的地在新建起的大型船坞内走动着。当他走过一艘已经铺设好龙骨，正准备将锻好弧度的船板衔接上去的海船旁，忽然传来一声斥骂声：“叶，你是不是昨晚和你家婆娘在床上折腾得没力气了？你右边那抬高按紧一点，船板的咬合差太远了！”
“草，船舱这么大，你以为这块船板很轻吗？”被唤作叶的船匠一边使劲地将船板的右侧抬起，一边朝抬着船板另一侧的人反驳道。
…………
“船舱？”二人的对话，忽然引起华曦一丝奇怪的感觉。片刻后，华曦猛地大笑道：“哈哈，对啊，我怎么没想到从船舱上下手呢？”
水密隔舱。
所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区，舱数有13个的，也有8个的。这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，它具有多方面的优越性。所以说，要不是古代我国只满足于在华夏大地上内战的话，世界大航海的格局，什么时候轮到欧洲人来抒写。
首先，由于舱与舱之间严密分开，因此在航行中，特别是在远洋航行中，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区。从船的整体来看；仍然保持有相当的浮力，不致沉没。如果进水太多，船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。如果进水较严重，也可以驶到就近的口或陆地进行修补。因此，水密隔舱既提高了船舶的抗沉性能，又产加了远航的安全性能。
其次，船上分舱，货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，
