重生大亨崛起-第256章
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“抱歉，董事长，是我太贪心了。”姜大维说道。
“欧美市场的确很大，任何有野心的人都会想办法去分一杯羹，你的想法并没有错。”徐志说道：“不过你太低估了亚洲的潜力，超市是最接近民生的行业之一，所销售的物品实际上都是面对的普通人。
东南亚及内地目前的经济与欧美国家相差甚远，但却拥有全球一半的人口，只要能够拿下一小部分的市场份额，屈臣氏就足以成为全球最大的连锁超市之一，再之后，才应该慢慢的扩张到欧美。”
“我明白怎么做了。”姜大维回答道：“东南亚这边虽然国家比较大，但只要花些精力，理清并不困难，可是内地市场，目前除了深海市，其他地方根本不容许海外零售资本进入啊！”
“内地的改革开放已经是必然趋势，不过路也是一步一步走的，将来全面开放也只是时间问题，这一块，你尽量多下点功夫，目前内地的各大省份还有不小的自主权，如果只是去省会城市开一家分店，应该还是没问题的，要尽量先打开品牌知名度，等到未来内地开放零售市场，面临全球零售巨头竞争时，也会有一定的优势。”徐志想了想后说道：“而且内地的潜力有多大，你应该很清楚，深海市的百佳超市已经开了7家了吧？每一家的零售额可都破亿了吧？”
“对，每一家都破亿，简直就是不可思议。”姜大维也不由得感慨道，深海市目前有3大经济中心，分别是城区、蛇口工业区以及美的电子工业城附近。
凭借着与美的同属的关系，屈臣氏在美的工业城里开了陆家超市，也形成了垄断。
要知道，只是美的公司的直属员工，数量就高达5万名，加上一系列供应商、家人、各种其他服务业，美的电子工业城附近已经显然成为了一个小型城镇，论花费能力，这边可丝毫不低于深海市城区。
陆家百佳超市控制了这边所有人的消费，而另外一家超市则在蛇口工业区，那边也拥有着大量的港人及工厂，消费能力也是极强。
“深海市零售市场这么强劲，主要还是深海之外的大量内需，所以我希望你早日进入内地，哪怕超市不大，数量不大，但先让大部分内地人知道我们的品牌。”徐志接着说道。
在互联网时代，人们总是习惯于先用的软件，但这并不是互联网的专利，而是人类的进化习惯，对超市也是如此，只要习惯了一家超市，就总会不自然的想去购物，对其他超市则会有一定的排斥性。
当然，这种优势只能作为锦上添花之用，真正想留住客户，还得看质量、服务以及超市离家的距离。
“我知道怎么做了。”姜大维回答道。
第471章 送上门来的会德丰
1984年12月，中英两国政府经过长达22轮的艰苦谈判之后，终于在内地京城正式签订了关于香江前途问题的《联合声明》。
自此，香江步入了1997年回归祖国的过渡时期，一些人对香江经济恢复了信心，但也有不少人、特别以一些英资为首的公司，出于对华人政府的不信任，决定转移资产，离开香江。
置地总部康乐大厦：
“马登先生，请坐。”徐志客气的招呼道，来人是会德丰集团的大班约翰。马登，在几年前，徐志还从他的手中收购到了联邦以及国际两栋大厦，虽然现在已经拥有了置地，这两栋大楼也无关紧要，但在那时可是徐志第一次拥有中环的物业资产，而且价格也非常便宜，便宜的令人发指，也不知道现在的约翰马登是如何的想法。
约翰马登笑道：“徐先生客气了，才几年不见，徐先生就已经控制了和黄，收购了置地，现在可是威风凛凛啊。”
徐志笑了笑，说：“不知道马登先生找我，有什么事？”
约翰马登沉默了片刻后，说道：“徐先生，你已经控制了香江最大的两家英资洋行，不知道有没有兴趣再收购一家？”
“你想出手会德丰？”徐志眉头一耸。
之前得知约翰马登想要约他见上一面，他就猜到极有可能是对方想出手手中的会德丰股票。在原先的历史上，马登家族就是在85年初将自己手中的股票卖给了东南亚富豪邱德拔，随后就爆发了香江历史上最著名的商业并购战——会德丰争夺战。
只不过现在，约翰马登似乎将自己当作第一目标，又或者希望增加一个潜在买家，让自己与邱德拔竞争，马登家族好从中渔翁得利。
虽然早已知晓，但徐志还是表现的很惊讶，问道：“不知道马登先生为何要出手会德丰？”
“什么原因？徐先生还不知道吗？”约翰马登反问道。
“行，我理解。”徐志笑了笑，香江的几大洋行，除了太古洋行，其他几家都对内地很不友好，即使在之前，也都是赚钱于香江，立足于海外，而现在香江即将回归，这类人自然准备跑路，于是手中所持有分股票及房产就成了需要出手的资产。
而会德丰则是四大洋行之中最激进的一家，早在70年代，拥有“先见之明”的马登家族对香江的前途缺乏信心，担心香江迟早会回归内地，而他们这些洋行也会受到打击。
于是从70年代开始，会德丰集团便开始实施资产的战略转移，在1976年，会德丰曾有意将自己出售于置地，但消息泄露，引起汇丰银行插手，而怡和系也担心置地与会德丰换股后会引起置地的控制权不稳，最终交易不了了之。
而进入70年代末期，香江地产复苏，会德丰见机大肆抛售旗下陆地资产，包括卖与恒大的两栋中环大厦，筹集了巨额资金用于投资航运业。
约翰马登与不少华人船王的想法一样，认为轮船就是移动的资产，即使香江出现问题，但船只遍布全球各地，也不会有任何危险。
但“政治危机”或许避免了，不过“金融危机”却跑不掉，一场席卷全球的“航运业危机”重创了整个会德丰集团，到了1984年，会德丰不得不出售船只来解决资金问题，同时还欠下了巨额债务，包括曾经向丹麦造船厂订购了两艘巨型货轮，总价值4亿美元，却因为没钱而拿不到货，再拖下去，船厂将会上诉法院进行强行拍卖，到时候，会德丰损失更大。
约翰马登直接说道：“徐先生，会德丰目前的确陷入了一些问题之中，但仍然持有不少优质资产，现在中英谈判已经结束，香江的经济也即将复苏，只要好好经营，会德丰迟早能够再回巅峰！”
“收购不收购先不说，张家知不知道这件事？”徐志问道。
会德丰曾经是英资四大洋行之一，规模虽然垫底，但也不容小觑，即使经过了几年的物业抛售，但目前的会德丰仍然在香江持有不少工业写字楼、酒店、商场等等。
只不过，会德丰的掌权人虽然是约翰马登，但最大股东却不是，而是一个华人家族张家，只不过张家一直低调，除了香江大一些富豪，大部分普通人都不知道这个家族的存在。
但前两年，张家一位长辈去世，引起了家族争夺遗产并上了法院，才让香江的普通吃瓜群众知道，原来张家怎么有钱、原来会德丰的最大股东居然是华人家族。
而约翰马登的经营令会德丰亏损严重，张家终于忍不住跳了出来，意图争夺会德丰控制权，而约翰马登自然不可能同意，但马登家族的股权不够，最终，约翰马登选择将手中股票卖掉，同时套现离港。
“张家并不知晓此事，我这次出手只是我手中的股票！”约翰马登说道。
徐志笑了笑：“那也就是说，如果我接手你手中的股票，是不是还得与张家来一次收购战？”
“张家虽然与我不合，但他们也想离开香江，我想只要徐先生肯出一个合适的价格，张家也不会拒绝。”约翰马登答道。
徐志看了一眼约翰马登，说：“既然如此，那不如马登学生先回去与张家数量好了，你们二人一起说一个价格，我觉得没问题，那么可以立刻成交。”
“这……”约翰马登听完顿时有些为难，无奈说道：“徐先生，我就实话实说了，虽然张家也想离开香江，但他们是想自己经营会德丰，然后将业务迁至海外，如果张家提前知道了我有意出手手中股份，我怕他会做好准备，这样一来，徐先生即使你还能强行收购，恐怕也会成本大增。”
“这倒也是！”徐志点点头，问：“那你手中有多少股票，准备卖多少钱？”
“徐先生就是爽快。”约翰马登笑道：“我手中一共有A股2103。5万、B股5354。9万股，目前市值约为10。5亿港元，徐先生凑个整数，6亿港元，如何？”
第472章 送上门的会德丰（2）
“张家也有大量b股股票吧？在数据上，你们马登家族可并不占优。”徐志没有直接讨论价格，反而反问道。
AB股制度，是资本市场诞生的一种特殊手段，简单来说，就是同股不同权，这是一些上市公司的管理层利用少数股票控制整个公司的一种手段，在后世，互联网公司因为需要经过多次融资，创始人手中的股票份额会逐渐减少，因此大部分都会使用ab股的手段，股票价值一样，但a股持有十倍的投票权。
而会德丰的ab股是另外一种模式，两者的投票权一样，但b股市值只有a股的1/10，也就是说，可以通过少数资金控制足够的b股，就可以控制整个公司。
会德丰是香江历史上第一家进行ab分股的上市公司，当时是打了监管部门一个措手不及，随后，证监所否决了后续所有公司申请的ab股发行，而会德丰则是木已成舟，同时其影响力也不低，于是事情就不了了之。
在当时的香江，利用这种方法保护自己，会德丰被所有的英资洋行所嘲笑，但在保卫控制权上来看，ab股起到了极大的作用，没有任何华资会去打会德丰的主意。
不过，坚固的堡垒也是从内部破坏，张家早在60年代就已经入股了会德丰，因此ab股的政策，张家也参与了进来，手中也有足够的b股股票。
“的确，我手中所有的会德丰股票的确比不了张家。”约翰马登光明正大的承认道：“徐先生，如果我有足够的投票权，还会被逼着出手手中的股份吗？”
“有道理。”徐志点点头说：“那张家持有多少投票权？”
约翰马登说道：“按照上报董事会的数据，张家持有22％的投票权，其中包括a股1385。5万股，b股1。1亿股。”
“这差距可不小。”徐志摇了摇头，对于会德丰这种百年之久的上市公司，20％的投票权基本上就已经能够控制公司，再加上约翰马登的经营导致会德丰亏损严重，一旦张家发难，约翰马登立刻就会像凯瑟克家族一样，被赶回英国。
“徐先生可是连拥有互控结构完美的置地集团都收购到手了，还在乎这点差距。”约翰马登道：“只要徐先生提出收购要求，我想张家也不敢不答应。
更何况就算张家不识好歹，但目前在我们两家之外，还有着60％的以上的投票权的股票散在股市之中，只要徐先生真的想收购，击败张家其实不过轻而易举。”
“在股市上收购，可是要付出额外的代价的。”徐志端起了茶杯，喝了一口清茶。
约翰马登道：“代价自然是有，只不过徐先生应该能看出会德丰未来的价值，虽然现在航运业不景气，但目前已经有大量的船只被拆，全球货轮保有量已经降了很多，而美国、日本的经济也开始越来越繁荣，我相信两到三年之内，航运业必然会复苏。”
“这只是你的猜测罢了，几年前你可就猜错了。”虽然被强行反驳，但徐志也不得不承认，这些能够混到最顶级的商业大亨，没有一个不是眼光毒辣。
实际上86年后，国际利息降低、石油价格暴跌、美国的经济开始大幅度上升、东南亚地区开始成为新的世界工厂、内部也开始飞速发展，这些利好因素也导致了航运业的快速复苏。
从1986年…1997年，除了中途爆发了第三次石油危机影响了航运业，其余时间航运业一直处于稳定的上升阶段，随后，97年亚洲金融危机爆发，导致了航运市场又萎靡了几年，到了2001年，全球经济恢复，航运业快速爆发，如60年代巅峰时期一般，2003年的海运费是90年代初的3…4倍，一艘10万吨货轮的价格在几年之内由3000万美元上升到了1。5亿美元。
这让其他行业的人看的目瞪狗呆，航运业也成为了利润最高的行业之一，在20世纪初，3年的运营就可以收回船只成本，剩下就就只剩下利润。直到2008年次贷危机席卷全球，又造成了一次大规模的航运业危机。
因此，如果现在能够进入航运业，在未来的20年，只要在亚洲金融危机那几年有所控制，那么其他�
