随身带着女神皇-第511章
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降落之前的跑道对准，这也同样是一大难题。
可他在飞机转向性能受损的情况下，对滑翔飞机迷之精准的转向操作，简直比自动驾驶还精确。
他的迷之时速154节迫降，更是未解之谜。
他是如何心算的，他怎么可能把一切都预料得如此精准？
他怎么就知道154节的航速降落能刚好停在跑道尽头？
他的计算依据是什么？
这一切迹象，都表明了一件事情，在短短不到两个小时的时间里，全能超人陈光从一个完全的初哥进化成了不可思议的神级飞行员！
整个新闻播报长达十分钟，其中至少七分钟的视角都集中在陈光的身上，从各个方向解读他迷一样的神速进化。
最后的视角停留在飞机在跑到上滑行时，他嘴里吼出来的那句“我怎么能走”上面。
没有人知道陈光当时是在和谁说话，新闻播报里也没明确解释。
“最后，让我们再一次感谢陈光，感谢付出生命为代价，与歹徒速死搏斗的弗兰克机长，感谢dl199333航班所有的机组成员，也感谢所有航管中心的工作人员。正是因为你们的努力，挽救了三百条人命！你们是英雄！”
“更加详细的报道及新闻发布会，将在随后几天之内播出。”
这一条插播的新闻结束，《挑战绝不可能》的画面又重新出现在电视机前。
但这些《挑战》的忠实观众们眼睛虽然看着电视，耳朵里听着里面那些参赛选手拼搏的大喊和咆哮，之前看着还津津有味的节目，突然就让人觉得索然无味起来。
和陈光的事情比起来，这些《挑战绝不可能》里的选手们所做的事情简直就是小儿科！
陈光这样，临阵磨枪就给磨成神级飞行员，一个顶三，力挽狂澜于既倒，才是真正的挑战不可能！
也许是巧合，又或许是命运冥冥中的安排，关于dl199333迫降的紧急新闻刚好插播在《挑战》里。
两相对比，反而让这个突然插播的新闻效果达到了最大化。
许多人脑子里还在想着陈光那句话。
他为什么会突然没头没脑的喊“我怎么能走”呢？
哦，是了，一定是那个时候他的精神和体力双重透支，整个人行将昏厥。
他其实是在对自己说话，他在用他的意志战胜自我，超越极限。
多么伟大的人啊！
所以有些时候，过度解读就是很不可琢磨的事情。
其实陈光是在和琉璃说话，但没人知道，反而让人把事情往别的方向去想象和揣摩，强行又把他的形象变得更高大。
陈光自己和躺在酒店客房里在看着电视，咂摸着嘴，“不愧是央视，效率真是高，这才二十几分钟，给我整得纪录片似的。其实我真不是累得打哈欠还在强撑着学习，我是真睡着了！”
其实他全程很多吐槽挺儿童不宜的，不过央视相关人员也得到了某些人的暗示，在整个新闻播报中只保留了一些比较正面的镜头。
光老爷那些很坑爹的吐槽，就被迅速的无视了。
“陈光，你怎么还没睡？”
就在这时候，孙小逊却端着一碗热汤，不曾敲门就直接进来了，“你好好休息一下啊。”
陈光摇了摇头，“休息什么休息啊，我哪有那么脆弱。对了，我这就让人买从胶东飞燕京的机票，最迟今晚我就得走。”
“啊？还坐飞机啊？一定要这么急着走吗？”
孙小逊有些怕。
陈光看她这样，笑道：“怕什么，这么倒霉的状况都给咱们撑过来了，还能更衰一点？这不走还真不行，后天我不是得在国家艺术馆弹钢琴吗，不能拖，得走。”
“可刚刚有人来通知了我们，尤其想让我转告你，希望你参加明天就在这酒店举办的新闻发布会。”
陈光一撇嘴，“不去，我可没时间去歌功颂德，忙着呢。”
“真不去啊？”
陈光斩钉截铁的点头，“打死也不去！我时间宝贵着。”
十分钟后他就改了主意，因为他听说这发布会是全国乃至全球直播的，毫无疑问，关注度超高。
这么好的自我宣传的机会，平白浪费了是有些可惜，最关键的是，既然是直播，自己肯定会被采访，说话不受控制啊！
全本欢迎您！ t1706231537
第七百三十二章 灵魂歌者
除此之外，促使他改变决定的，还有在这个发布会上能见到泛美航空的相关负责人，以及弗兰克机长的家人。
既然说过要代为照料弗兰克机长的女儿艾尔莎，说了，就要做。
对他来说，钱不是问题，能顺利脱险，除了有自己的努力之外，也得感谢弗兰克机长最后的殊死一搏，没有他打开驾驶舱门，自己纵有千般能耐也使不出来。
当天晚上，关于这次迫降更详细的报道出来了。
这次央视一套索性直接做了个长达半小时的专题，事故原因和劫机匪徒的相关调查尚在进行，目前并未得出结论。
所以这次专题报道的视角，依旧锁定在陈光身上，但同时也更为详细的说明了在整个事件之中，原机组与歹徒搏斗时的英勇无畏。
然而，这件事情在网上所造成的影响力却并不仅仅在央视这一个平台上。
早在上午第一次插播紧急新闻之后，这件事情在整个网络事件里的热度渐渐就升上来了。
无论是国内还是国际，对飞机事故的关注度本就极高，更何况这次事故中还夹杂了恐袭，横空出世的救世主英雄等等热点要素。
胶岛机场宣传科长所拍下的几张照片，在经过相关部门允许之后出现在网络上。
其中三张，最受关注。
分别是飞机在跑道上拖着火花往前冲的那张，陈光抱着孙小逊站在逃生出口那张，以及陈光被众人抛到空中的那张，这三张照片无论是拍摄时的光影还是角度，乃至于镜头中的人和物，既完美契合了摄影艺术上非常玄学的美感，又极有代表性。
网络上的风头和热潮，一时间冲天而起。
无所不能的全能超人，陈光的这个名头再次直上云霄。
他真的无所不能。
什么都会，或者说哪怕某些东西他以前不会，但只要有必要，他现学现卖，也能做得比别的所有人都好。
比如陈光自己的微博，在天光经纪工作人员的操作下，就转发了央视新闻微博官方账号发出来的图片报道。
在这条微博下面，除了前来朝圣的好事者和粉丝们之外，也有一些航空专业领域的师生现身说法。
“我是西南航校的资深讲师，我拥有两万小时的安全飞行时间。从我的专业角度，可以明确的告诉大家，陈先生所做到的事情，在整个民航史上前无古人！刨除他是初学者这件事不谈，a330作为现代大型民航客机，即便自控系统完善的情况下，也至少需要两人操控。在切换到全手动模式之后，想如同陈先生那样精准的操控，几乎是不可能的！我特别的佩服他，甚至可以这样说，作为一名退休民航飞行员，作为一个六十岁的航天人，我简直崇拜他！”
“楼上是何教授啊！我是17级新生，我也觉得全能哥简直太强大了！”
“我是一名退役战斗机驾驶员，完全赞同何教授的看法，陈先生的飞行水平和操控技巧，即便换到战机上，也是极其出类拔萃的！”
“我想考飞行员，我最近已经不拜春哥了，改拜光哥！”
“全能陈光，所向无敌！”
“我早就跟你们讲了，全能哥强无敌颇费，反正我就是他的脑残粉！”
和过往的微博不同，这次陈光这微博号转发的微博下面，简直一片好评，一个黑子都没有。
实在没办法，起码就这件事上，完全找不到黑点。
在这个时候还黑他，那就是和所有人过不去，和道义作对。
这事连带着前几天逮着电影的事情黑他黑得够呛的人都闭嘴了，倒是掰手腕大赛吸引来的新粉丝乐得不行。
一个新的疑问渐渐出现在所有人的脑子里，这个世界上，还有全能哥不会的事情吗？
不少拍电影吸引来的黑子喷子也开始慌了，难道传言有误，其实全能哥演电影也是一把好手？
不能吧？
这太坑爹了吧？
好多人很是紧张的摸摸自己的脸，总有种不详的预感，等《巾帼》真拍了出来，自己该不会被他隔空把脸都打肿吧？
兴许是最近这一段时间，陈光在网络世界和公众视野里刷的眼球实在太多太吸引人了，不管怎么说，央视一套的这个专题新闻居然取得了近几年来史无前例的高收视率，比前段时间火遍大江南北的《甄嬛传》、《琅琊榜》大结局时的收视率还高。
很多人甚至放下手里的游戏，专程在夜里九点半时守在电视机前，就是想看这专题报道。
他们又看到了一个史诗般的迫降，一个航空史上前所未有的英雄。
当然整个报道也不全是亮点，还是有黑点的。
兴许是央视工作人员的失误，也可能是他们为了故意凸显陈光的勇敢和镇定，居然把他在最后时刻唱歌那一段也给剪进去了。
好吧谢天谢地，这哥们还是有不会的。
就冲着他这走调走到异国他乡的歌声，妥妥的灵魂颂唱者没得跑，来自地狱的娜迦海妖。
还好，如果他唱歌也是歌神，那这世道也太不公平了。
“噗嗤！你真萌。”
听着电视机里传出来的可怕歌声，和陈光一起坐在电视机前的孙小逊掩嘴直笑。
“妈蛋，我当时怎么会唱歌？我一定是被某种邪恶力量支配了，我自己完全没有记忆！”
陈光也红了脸，这电视台领导真是有毒，这不是在往自己伟光正的形象上抹黑么？
也是电视台上不能发弹幕，不然这时候刷刷飘过去的肯定就是。
“自己人，求别唱歌！”
“全能哥你不唱歌我们还能做朋友。”
“灵魂歌手全能光，唱歌不要钱只要命。”
“我给你刷佛跳墙求你别唱了。”
第二天上午十点，就在这家胶东市内最豪华的酒店里，数百名来自全球各地的记者汇聚一堂。
虽然飞机事故的调查不可能短短一天时间就能拿出太多的结果，但在这堂发布会上可以直接采访神一样的代班机长陈光，依然让所有记者都趋之若鹜。
至于其他普通乘客，昨天就被事故调查组陆陆续续问询过，不过这些乘客并不是很清楚事故前后的情况，也就头等舱的乘客知道在劫机之前驾驶室里曾发生过激烈的交火，然后有些乘客也帮着空乘收拾了一下残局。
事故调查组从普通乘客嘴里能知道的情况，都大同小异。
至于事故赔偿，这是航空公司事后慢慢需要去料理的事情，毕竟让恐怖分子混进机组里，并且将武器带上了飞机，航空公司也不可能毫无责任。
换言之，如果不是飞机被劫持之后被改变航向，飞机也就不会遇上导致右翼引擎受损的晴空乱流，自然也就没有后面的一系列事情了。
第二天上午十点，发布会准时召开。
整个发布会，先花了大约一个小时来解释了事故调查的最新一步进展，已经由专家对黑匣子以及飞机监控仪器进一步深入调查得出最新结论。
其实内容和昨晚的专题报道大同小异，只不过这次是由人口述，并且将事情讲得更加全面。
陈光昨天那一系列让专业飞行员都看得眼花缭乱的一人分饰三角，又被解读出更多的含义。
表面上看，这只是一次手动操作完成的迫降，陈光在这个过程中所有的操作都是公开的透明的，电子设备准确的记录下了他的每一步动作。
机器不会说谎，也不会骗人，更不会忘掉什么不该忘的东西。
所以，陈光这一系列操作，普通民众虽然看不到，但在航空业内部却是完全公开的重要参考资料。
人类也正是通过这样的方式，一起群策群力，来将航空安全一步步往前推进。
也就是一天的时间，他的操作记录几乎已经出现在全球所有有志参与航空安全建设的相关技术人员及专家面前。
越来越多的人投入到解读他的操作记录中来，试图破解他的方法，甚至试图想从他的手动操作记录整理出新的航空操作规范并编入手册。
但不可思议的事情发生了。
人们居然看不懂他的操作！
拯救空难并非一蹴而就，而是由无数个一环扣一环的操作串联而成。
中间任何一个环节出了差错，任何一个参数的调整
