全能跨界王-第471章

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　所以埃尔坎的话语权非常重，这几年来，埃尔坎也在努力的想要解决菲亚特的危机，也想了很多办法，但是到现在为止，已经没有其他办法了。
　汽车企业最终还是要表现在产品的销量上。现在菲亚特产品的销量大幅度下跌，内部亏损严重，再加上诟病已久的品控，让菲亚特的销量暴跌。
　其次就是竞争对手，特别是德系和日系。他们在华夏丢失了大量的市场，这个市场短时间内又无法夺回来，只能在其他市场发力了。
　这一发力直接就把菲亚特菲玩死了。所以到现在，菲亚特必须考虑生死存亡问题。
　债务，现在最重要的就是解决菲亚特的债务问题。不解决债务问题，那么整个集团就会被银行收走拍卖。
　虽然阿涅利家族能够拿得出这笔钱，但是家族内部却不愿意再拿钱了。在他们看来，菲亚特已经成为一堆烂资产了，继续投钱不如趁着还值点钱卖了。
　其他股东也认真的点点头。他们现在也比较慌乱。他们现在已经不想着赚钱了，而是想着如何才能少赔点钱。
　“目前我们已经与一些集团进行了接触。有些人对我们也比较有兴趣。其中最敢兴趣的就是法拉利品牌，其次是玛莎拉蒂……”
　埃尔坎认真的说道。这段时间，全球一些车企也跟菲亚特接触。想要直接收购法拉利或者玛莎拉蒂。
　但是给的价格却不高，因为他们的日子也不好过。
　“不过今天有一个好消息。特斯拉集团联系了我们。并对我们进行了报价。他们对玛莎拉蒂的报价为1亿美元……”
　埃尔坎的话让所有人眼睛亮了起来。玛莎拉蒂虽然是个好的品牌，但是业绩真的是太烂了。
　特别是这些年，以前玛莎拉蒂是贵族的代表。和保时捷竞争的不相上下，现在却被保时捷甩了十万八千里。
　三叉戟是情怀，但是却不是钞票。这几年玛莎拉蒂就没赚过钱，而且亏损越来越严重。
　之前，菲亚特宣称玛莎拉蒂和阿尔法属于禁售品牌。但是现在在金钱面前，一切都白搭。
　现在连意大利政府都在讨好龙腾集团，希望龙腾集团能够在意大利进行投资。所以现在所谓的禁售就是一则笑话，只要给钱，这个世界上就没有禁售这一说，别说玛莎拉蒂了，就算是法拉利，只要给的钱够多，一样会卖掉。
第982章　收购玛莎拉蒂
　特斯拉递过来橄榄枝，这个消息让大家喜出望外。而给的价格也算是让大家都非常心动的价格。
　特斯拉有钱，现在全球车企都知道特斯拉有钱。不仅仅是因为特斯拉背后靠着龙腾集团，而是因为特斯拉自己的销量。
　在电动汽车领域，特斯拉是领头羊。目前特斯拉的纯电动汽车基本上囊括了所有的车型，虽然还有几款车到今年年底才会上市，但是却不可否认特斯拉的技术能力。
　不仅仅如此，在电动的商务车领域，特斯拉也非常的牛逼。目前特斯拉的电动卡车，电动公交，电动工程车已经在华夏开始大规模的销售了。
　而在电动乘用车领域，更是领头羊。除了自己以外，他的换壳车更是丧心病狂，以华夏几大自主品牌为核心，直接在低端市场疯狂抢占市场。
　偌大的华夏市场目前一大半都被这这些品牌给抢走了。这两年来，很多外国品牌纷纷宣布退出华夏市场，菲亚特也是其中之一。
　目前只有几个强悍的品牌在华夏硬撑着，但是业绩也是不断的亏损。华夏市场目前是新能源市场的天下，在这些品牌没有拿出像样的产品之前，他们是不可能再翻身的。
　所以特斯拉有钱，一个华夏市场就让特斯拉赚的满嘴流油。更何况现在特斯拉已经出口到很多国家，成为很多人的新宠。
　一句话，不缺钱。所以才出这个价格呢。
　会议在继续，所有的股东都在热议。虽然有少数股东觉得不应该出售，但是大部分股东却觉得赶紧趁机会出售，否则一单特斯拉不要了，谁也不会出这么高的价格。
　行情不景气，他们只能服软。此刻他们也只能感叹，如果是几年前出售这个品牌，绝对比这个价格高很多。
　而现在，没人要了。玛莎拉蒂目前对于车企来说。除了一个牌子之前，其他技术根本不值钱。
　对于特斯拉同样如此，特斯拉买玛莎拉蒂以后，也会进行电气化改革，以后的玛莎拉蒂，大多都会是电动汽车。
　在大时代的背景下，曾经大马力的燃油汽车将会慢慢的减少消亡。早晚有一天，新能源汽车将会取代所有燃油汽车。
　有了意向，剩下的事情就简单多了。谈判，和菲亚特集团谈判，和意大利政府谈判。
　菲亚特其实还想把其他品牌卖给特斯拉，不过特斯拉不感兴趣。唯一感兴趣的就是法拉利，不过这个品牌菲亚特不卖。
　法拉利现在是独立的公司，已经上市而且市值高达二百多亿美金。就算发布会都没影响到法拉利的市值。
　对于法拉利来说，电气化目前根本不在考虑范围内。人家的跑车，每年早早的就卖光了，买法拉利的人，感受的就是那种发动机的轰鸣声。
　对于法拉利，特斯拉只能眼馋了。不过特斯拉也不太在意法拉利。要说性能，特斯拉的超跑性能绝对甩法拉利一条街。
　但是品牌影响力就差很多了。法拉利就是法拉利，哪怕新能比不上特斯拉，依然是法拉利。
　这是经过时间沉淀培养出的品牌，在法拉利面前，特斯拉就像是一个暴发户。
　特斯拉购买玛莎拉蒂，也是因为这个原因。在海外市场，特斯拉的竞争对手就是玛莎拉蒂和保时捷。
　不过特斯拉虽然有技术，但是品牌影响力却很弱。所以特斯拉才会出这么大的价格购买玛莎拉蒂的。
　经过一个星期的谈判，这场收购案终于落下帷幕。特斯拉以1亿美元的价格。收购了玛莎拉蒂品牌，这个收购不仅仅包括玛莎拉蒂的品牌，还包括玛莎拉蒂的研发团队，员工以及工厂等等。
　当然也包括玛莎拉蒂二十亿美元的债务。也就是说，现在玛莎拉蒂已经和菲亚特完全没有关系了。
　这个品牌百分之百的股权全部属于特斯拉集团。特斯拉收购以后，玛莎拉蒂的总部将继续留在意大利。
　只不过研发团队将会搬迁到华夏。与此同时，特斯拉将会在意大利建设新的工厂。
　未来这个工厂不仅仅可以生产玛莎拉蒂，还可以生产特斯拉，红旗等汽车。
　这个工厂将会使用特斯拉的新平台，生产线确实最先进的生产线。
　除了这个工厂，龙腾集团还将在意大利投资一系列的配套工厂。总投资超过一千亿美元。
　在意大利打造一个汽车产业基地，而这个产业基地未来主要就是针对欧洲市场。
　意大利可是欧盟创始成员国之一，现在在意大利建设工厂。这些产品在欧洲的竞争力将会大大的增加。
　毕竟欧洲经济一体化，而整个欧盟可是五亿多人口的大市场。而且这些国家经济发达，市场大。
　“特斯拉全资收购玛莎拉蒂，意大利品牌成为华夏品牌……”
　“玛莎拉蒂落入特斯拉口袋……”
　“菲亚特集团出现债务危机，变卖玛莎拉蒂变现……”
　“龙腾集团和意大利签署投资意向书，千亿美元投资落户意大利……”
　新闻报道了出来。这个消息在全球引起了轰动，而在华夏内部也引起巨大的轰动。
　“我去，这么牛逼，以后三叉戟就是咱们的品牌了……”
　“我的三叉戟梦，啥时候国产啊……”
　“期待三叉戟国产……”
　“国产你也买不起……”
　“三叉戟国产价格应该会降吧……”
　“能和特斯拉一样便宜不……”
　国内网友议论了起来，毕竟很多人都有一个三叉戟的梦。玛莎拉蒂，是无数男人女人梦中的豪车。
　而现在这个豪华品牌竟然被特斯拉收购了，而且还有可能国产，这一下大家激动了起来。
　再看看新闻，玛莎拉蒂的研发团队都要进入华夏了。同时特斯拉表示，将会对玛莎拉蒂进行电气化改革。所有车型将会重新设计。
　很显然，未来的玛莎拉蒂，可能就会变成一款纯电动车了。
　热议，特斯拉的收购引起了热议。而对于其他车企来说，这却是一个噩梦。
　特别是欧洲车企来说，这次特斯拉收购玛莎拉蒂，同时在意大利投资这么大，直接就攻入了这些品牌的大本营了，这个消息公布以后，欧洲的汽车集团的股票再次出现下跌的迹象。
第983章　狼入欧洲
　华夏车企收购海外品牌，这已经不是什么新鲜事了。这些年华夏车企收购的海外品牌非常多，但是收购的品牌大多都是已经消失多年或者不太有名的牌子。
　那样的品牌和玛莎拉蒂这样的全球知名品牌完全不同。要知道在全球消费者心里，三叉戟都是很多人的梦。
　就算在车价相对比较低的欧洲，玛莎拉蒂也算是一个高端品牌，不是什么人都能买得起的。
　玛莎来滴是意大利品牌的骄傲，但是现在这个骄傲却变成了华夏人的资产。
　意大利的汽车工业还是发达的，有很多世界非常有名的品牌。玛莎来滴，阿尔法，法拉利，兰博基尼，帕加尼……
　这些品牌都是无数消费者心目中的梦想。骄傲是骄傲，在现实面前，再大的骄傲也抵挡不住残酷的现实。
　意大利这些年经济一直不太经济，特别是近两年国际经济形势不太好，意大利的经济更是长期低迷。
　失业率增加，经济不景气，所以振兴国内经济才是首要目标。所以龙腾集团抛来的橄榄枝意大利拒绝不了。
　要知道上千亿美元还只是一个开始，如果未来合作好的话。龙腾集团将会在意大利投资更多。
　除了龙腾集团本身之外，在龙腾集团身后还有一大群的小弟。这些小弟随时都会跟着龙腾集团进来。
　只要把龙腾集团这个老大伺候好了，后面一大群华夏企业将会来这里投资。
　看看现在马来西亚的情况，大家就明白是怎么一回事了。华夏有钱，现在全球国家都知道华夏有钱，华夏企业有钱。
　现在这个世界，有钱就是老大。特别是龙腾集团这个巨无霸，这样有钱的企业，别说意大利的，现在连美国都在努力的想要和龙腾集团合作呢。
　之所以选择意大利，不仅仅是因为意大利恰恰有汽车品牌要出售。还是因为意大利对华夏的关系决定的。
　在欧盟国家里面，意大利短时对华夏最友好的国家了。目前意大利是欧盟中对华发放签证最快的国家。
　同时意大利旅游业发达，每年都有大批的华夏游客来意大利旅游。米兰又是时尚之都，所以这个国家充满了魅力。
　玛莎拉蒂虽然易主了，但是意大利却并没有因为玛莎拉蒂换老板而有损失。
　虽然研发团队去了华夏，但是总部还设在意大利。同时工厂也在意大利，并且工厂将会扩建升级。
　未来将会增加很多就业，并且税收什么的也交给了意大利政府。唯一区别的就是以前给意大利富豪的利润，现在给了华夏富豪。
　对于政府和普通的意大利民众来说，这一点无关紧要。他们只知道现在玛莎拉蒂被收购了，他们就有了就业机会，这就可以了。
　特斯拉收购了玛莎拉蒂，让全球车企看到了一个不好的信号。对于他们来说，这是狼来了。
　现在对于这些车企来说，已经不仅仅是失去华夏市场这么简单了。现在人家都打入自家门口了。
　此刻他们才体会到当初华夏车企的悲哀。没有技术，一切只只能干着急。虽然现在这些国外车企也在快速的进行电气化改革。
　并且很多品牌已经推出了纯电动此车，但是在技术上却和特斯拉有不少的差距。
　这个差距不仅仅是在技术上，还表现在成本上。目前全球新能源汽车产业，百分之九十的就聚集在华夏。
　而且特斯拉玩换壳战略，更是大大的降低了研发成本和制造成本。
　电池，电机，电控设备等等。同样的东西，在华夏是一个价，在欧洲是一个价。
　在技术上的差距就更大了。在特斯拉建立之初，张凡就知道国外车企的底蕴。
　毕竟在技术上，外国在很多技术上还是比华夏要强很多。哪怕是在新能源方面，他们要想追赶也会相对容易。
　所以在特斯拉建立之初，张凡就制定了一个丧心病狂的计划。一方面就是几大特斯拉在技术上面的研发，每年大笔的资金投入里面，就是为了研发资金。
　另一个方面就是收购和挖人，收购外国那些和新能源有关的企业，特别是掌握着一些专利的公司。
　大批的收购这些还为被重视的公司，收购他们，收购他们的专利，收购他们的技术。
　这样一来，国外车企再想开发新能源汽车。就必须绕过这些专利，否则你就会面临大麻烦。
　其次就是挖人，对于挖人特斯拉是不遗余力的。有张凡提供的精准情报，特斯拉挖人是一挖一个准