我的教练是死神 作者:伯爵的眼泪-第249章
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相反丹尼斯甚至在媒体前表示，所有涉嫌“间谍案”的人。如果确有其事的话，那就应该为自己地行为负责。这样的言行无疑是一种赤裸裸的出卖。
在10个月前，当西班牙人带着重整旗鼓的念头登陆英伦＋他怎么也不会想到他和银箭的蜜月期甚至连一个赛季都无法维持，10月前他可能也无法想到。现在他甚至连队内一号车手的位置都基本要让给一个刚刚加入联盟地菜鸟。
不过，不管阿隆索是否接受，这都是他必须要面对的事实。此刻从他的脸上已经看不到一点点对迈凯伦车队的好感，但是在他的眼神中却依旧有一种不想放弃对冠军追逐的倔强……
在赛前的发布会上。叶枫便远远地瞧见了脸色铁青的西班牙人。叶枫和阿隆索以前的争斗让他们早已经形同陌路，成为了绝对的死敌，见了面更是谁也不理谁。
不过这个时候叶枫看着西班牙人疲于奔命般地想要从媒体的包围中逃脱的窘境，心中却不禁闪出了一股莫名的悲凉。
叶枫从不喜欢西班牙人那种张扬、倔强以及目空一切的个性，但是从心底里却不否认这个家伙本质上是一个不错的车手。叶枫只要在赛场上遇到阿隆索，无疑便想将对方踩在脚下，但是他却不想看到西班牙人在场外像现在这样狼狈、无助和鸡飞狗跳的模样。这让叶枫多少有一点同为车手的悲凉。
即使成为宿命般的死敌，但叶枫却不像看见这样一位对手被场外的因素牵绊成落水狗般的狼狈。车手本来就应该是最纯粹的速度和极限的舞者，现在的阿隆索无疑多少有些可悲。
而且，身处F1这个***里。阿隆索目前在迈凯伦中的处境叶枫无疑也知道的很清楚。
十个月前，他和阿隆索似乎是那样的相像。都是世界冠军，都是更换了
都是对未来有着极高的憧憬和期待。
而十个月后的现在，阿隆索不但深陷丑闻，而且还在车队中备受冷落，几乎要成为边缘人物。而他叶枫虽说和托德以及车队之间的关系还算可以，但是叶枫他到底为此牺牲了多少自己的利益，也只有他自己才真正清楚，而且他至少在本赛季已经沦为了莱科宁的助手……
几乎类似的经历和感受，让叶枫多少能够体会阿隆索此刻的心情，同时对以前怎么也看不顺眼的家伙有了一丝同情。
而在这个时候，阿隆索也正好扭过头来和叶枫两人四目对上。叶枫不知为什么情不自禁地朝对方善意地点了点头，但却遭到了西班牙人的直接无视，甚至眼神里依旧包含着挑衅的意思。
叶枫对此只能无奈的暗自苦笑了一把，看来这个家伙无论到了什么时候都是那么臭屁啊……
……
97日开始的练习赛中，法拉利车队的两部赛车都表现一举包揽了三场练习赛的前两位，这也更加坚定了人们对法拉利车队在主场再次实现包揽的信心。
但是，在9月8日的排位赛中，阿隆索用极其优异的表现此前判断的错误。西班牙人在排位赛中似乎要把在场外积蓄的所有怨气都要发泄在比赛之中，最终本站比赛的杆位让人惊诧地落入了他的手中。
紧随阿隆索之后的是叶枫，严格说他的表现也很不错，可以算是仅有的可以在排位赛中与阿隆索抗衡的人，但他还是未能阻挡对方的脚步。排在第二排发车的则是汉密尔顿和马萨，冰人由于发挥不佳只能排在第三排发车。
2007年9月9日：。车队在主场的胜利。同时他们也希望车队的两位车手可以将剩余五站的冠军全部拿到，从而能够实现伟大的逆转。
而且，这场比赛还同样是叶枫和莱科宁身披红色战袍在主场的第一次亮相。虽然本赛季两人的战绩都不尽理想，但是意大利车迷还是来到现场替两人助威，不过这两人依旧还是让这站的杆位旁落。
在震耳欲聋的助威声中，22位车手开始了正赛的较量。叶枫从一开始便使用切线发车将他身后的汉密尔顿牢牢压制。
而且将对手压制之后，叶枫并没有选择迅速提速而是进一步控制车速，将汉密尔顿的车速也给压制了下来。
叶枫这样做无疑是在帮他身后的莱科宁，在给冰人创造一个较好的超越的外部环境。要不然，以叶枫目前所处的位置以及他和前面领跑的阿隆索之间的关系，他必然会竭尽全力地赶超对手。
可以说叶枫再次为车队和队友的利益而牺牲了自己，他甚至做好了必要的情况下让车给莱科宁的准备。
叶枫无疑就是这样一个人，一件事情要不就决不同意没有商量的余地。但是要同意了的事情，便绝不会再思前想后、拖泥带水，一定会漂漂亮亮地把事情完成好。
可以说，此刻的莱科宁无疑是最为幸福的车手。因为他拥有叶枫这样的世界冠军车手在给他尽心尽力地打着掩护，提供着强有力的帮助。
果然，直到莱科宁利用车速将马萨超越，汉密尔顿既没有超过叶枫，也没能把自己与后面冰人的距离拉的足够大。郁闷的汉密尔顿真的有点搞不明白叶枫这个家伙放着前面的阿隆索不去追赶，干嘛要慢吞吞地将他挡住，难道这个家伙就不想拿冠军吗？
而这个时候，已经打定主意要防守、压制对手的叶枫已经完全投入到比赛之中，完全忘我地在对自己的防守卡位、防守时的过弯技巧等技术进行着实战演练。
总之后面的小黑进攻的越凶猛，叶枫这一站的实战训练价值就越高。反正在他的全身心防守之下，小黑的各种进攻手段都没有什么效果。
而在叶枫这样的防守下，被压制的小黑不但被冰人追到了近前，而且还不得不跟着叶枫一起进站，眼睁睁地看着冰人继续在赛道上狂奔，利用轻车的优势继续蚕食着他的领先优势。
五圈之后，当冰人从维修站里出来之际，他果然凭借之前积攒的优势成功地对汉密尔顿实现了反超。
又过了三圈，叶枫又自动给冰人让出了第二的位置。只不过，一鼓作气的阿隆索此刻已经将优势拉的很大。最终冰人拼劲全力也无法对阿隆索造成威胁。
但谁也不可否认的是，法拉利的两名车手间无疑又完成了一次完美的队内配合……
正文 第三百三十三章
··············
意大利站之后，整个赛季的分站又少了一站。
此时的积分榜的情况依次为：1、阿隆索87分；2、汉密尔顿85分；3、莱科宁70分；4、叶枫54分……
可以看得出，在比赛还剩4站的情况下，莱科宁想要实现逆转，不但要自己尽量发挥出色，还得等待前面的两人犯错。
9月10日，意大利站结素的第二天，意大利摩德纳地区司法部门正式通知迈凯轮车队：他们因涉及法拉利F1车队780页绝密技术文件泄露一案将被列为调查对象。
与此同时，扯手阿隆索想媒体坦白。自己在3月份就已经掌握了法拉利车队的机密数据并宣称赛季初他和试车手、同胞德拉罗萨之间有过邮件交流，其中就包括法拉利地机密信息。
阿隆索这样言论无疑是进一步确认了“间谍门”的真实性，现在所有人地焦点就是等待国际汽联仲裁法庭将会给迈凯轮怎样的处罚。鉴于这件事情地恶劣程度，人们纷纷猜测此次的处罚将会大大超过以往处罚的力度。甚至会源源超过人们地心理承受范围。已经有很多人担心银箭会被国际汽联直接罚出F1联盟。
在经过了72小时漫长的等待后。9月13日，经过长时间辩论，国际汽联最终作出了史上最重地罚款处罚决定，迈凯轮被处以1亿美金的现金处罚，并取消07赛季的全部比赛成绩！
不过，让支持银箭地人稍微松一口气的是队中两名车手则在几名西班牙籍委员的反对声中避免了处罚。对外的解释则是阿隆索与汉密尔顿最终在期限内坦白了自己的过失，理应从轻处罚。虽然已经失去了车队积分，但是阿隆索和汉密尔顿还可以为个人的年读冠军而奋斗。
这样的处罚决定也以为着整个间谍事件以法拉利的胜诉宣告结束。而且由于迈凯轮被罚没了所有积分，那么此时排在第二的法拉利车队只要在随后的几站比赛里有稳定的发挥，便会再次获得车队总冠军。
……
叶枫自然在第一时间里获得了间谍门地最终判决。说实话这个结果让他多少有点哭笑不得。
就目前的情况来看。法拉利取得年度车队总冠军几乎已经是板上钉钉的事情。而他则刚刚答应了托德要在努力饿日车队赚取积分地同时努力辅佐莱科宁获取冠军。现在的情况随着判决的出炉变成了前几名的车手不再关心车队成绩成为了各自为站地局面。
不过叶枫最终还是决定继续履行自己的承诺，毕竟他现在还是很享受这种将训练放在激烈的比赛中的形式，这几场比赛让叶枫在实战的一些关键细节上有了很大的提高。而原本一些成功率并不太高的技术环节在发挥的稳定行上也提高了很大一块。
9月15日，在国际汽联地处罚结果出炉48小时之后。士气如虹地法拉利车队便在比利时大奖赛的排位赛上包揽了前两位。
在排位赛里，叶枫可没有放水的习惯。相反，他在这场比赛中以精彩地发挥逼得队友莱科宁不得不以十二分的精力应对。直到比赛的最后一刻，两人才分出胜负，叶枫夺取了首位。而冰人以0。01秒的极弱劣势屈居第二。
这就是叶枫现在地决定，让车是一回事，但绝对不能在不全力拼搏的情况下随意地让给队友。让不让地先不去管，先拼上一把再说。
迈凯轮的两名扯手明显受到了处罚的影响，阿隆索位列第三。而小黑则继续位列第四发车。
次日，正式比赛的基调也基本和排位赛无异，法拉利双雄从一开始就表现出良好的状态，到比赛中段便已经形成了对银箭两人的巨大领先优势。
而这场比赛也直接变成了叶枫和莱科宁两人之间的队内对抗赛。他们两人从一开始便真刀真枪地对拼，虽然不至于真地拼到快要暴缸那种程度。但是激烈程度却是实实在在的很高。
最终，在数以万计地比利时车迷的注视下，叶枫直到让车前依旧牢牢地守住了自己的位置。如愿地再次收获一场高质量地教学比赛，而冰人则在赛后如愿地收入十个积分。
至于迈凯轮双雄，他们之间地对抗才是真正地惨烈，两个已经纯粹在为自己而战的人此刻仿佛争夺的就像是宿命敌一般。最终西班牙人拼尽全力才守住自己的第三，未能实现超越从而失去登上领奖台机会的汉密尔顿在冲线过后甚至还重重地砸了几下方向盘。由此可见两人争夺的激烈。
至此。在F1的战火烧到亚洲前，积分的情况变成了阿隆索93分，汉密尔顿90分，莱科宁80分，叶枫62分……
……
由于此前一直在使用的铃鹿赛道开始全面维修，所以本赛季日本站大奖赛的争夺时隔30年又重新回到了已经被修整一新的富士赛道。所以对于参加这场比赛的所有车手来讲，这都是一条全新的赛道。
只是就在各位车手为熟悉赛道而忙碌的时候，天气也成为了车手们需要面对的新的难题。从第一场联系赛开始，富士赛道不但连续降鱼，而且还一直有浓雾，能见度之低甚至让组委会不得不将最后一次联系赛取消。
这站比赛的排位赛就是在这样的恶劣天气下开始的。一上来很多车手便纷纷发生事故，不过索性并没有导致赛车退出比赛。
而就在大家把注意力都放在此前配合越来越默契的法拉利双雄和领跑车手积分榜的阿隆索时。在这几站中一直比较沉积的汉密尔顿突然在最后时刻发威。一举取得了本届日本站的杆位！而此前被大家视为焦点的三名车手经过一番较量非列二到四名。阿隆似第二，莱科宁次之，叶枫则在第四位发车。
9月30日，富士赛道上的迷雾一点也没有消散的意思，而且天空还一直飘着小雨，甚至雨势还恰恰在比赛开始只好越变越大。
这注定会是一场艰苦的雨战，而且因为天气情况的恶劣，比赛只能在安全车带领下开始。这也是自1998年比利时站以来，再一次安全车带领下发车。
而值得注意地是，在第二排发车的法拉利两辆赛车全部采用半雨胎起步。很明显托德是在赌天气会在比赛开始后迅速好转。只不过这一次他的想法完全落空。半雨胎在如此瓢泼地大雨中几乎无法给莱科宁和叶枫提供足够地抓地力。
常年在冰天雪地的芬兰驾驶的莱科宁还好。叶枫已经几次在赛道上发生打滑的事故，好在叶枫还是有惊无险地没有发生撞车、退赛。
到了比赛第三圈，托德不得不让两名车手进站更换雨胎，而出站之后莱科宁和叶枫一下子排在�
