淞沪抗战 上传者：花旗

内容简介

《淞沪抗战》*序言日军侵入上海街道吴淞铁路蒸汽机车怡和洋行　　很少有人知道，更少有人会想到，一段蜈蚣状爬行的只有16.1公里的铁路线，会和中国现代史联系起来，特别是和淞沪会战发生某种必然的联系。可能这样的联系有某种偶然的因素，但绝不是牵强附会或者故弄玄虚。要想知道淞沪抗战的始末原由，那就不妨先从了解纵贯这片战区的淞沪铁路开始。或许，它会告诉我们许许多多令人回味、令人深省的东西-淞沪铁路的兴衰与淞沪抗战-　　让我们在阅读1937年8月13日开始到11月12日结束的整整3个月的淞沪会战的篇章之前，先翻阅到比1937年还要早65年的1872年，即清朝同治十一年的这一页。　　1872年在中国现代史上是值得重视的，这是新兴的洋务年代。这一年，英国商人美查在上海创办了中国历史最久的第一张中文报纸《申报》。这一年，一个叫陈启源的南海人引进现代技术办了一家继昌隆缫丝厂，它开创了中国民族资本和机器工业的先河。也是这一年，李鸿章奏请清廷试办上海轮船招商局。　　这一年的盛夏，曾为曾国藩筹建上海江南制造局的容闳带领中国第一批留学生横渡重洋去美国求学，30个留学生中有一个人后来成为中国的铁路之父。　　就在30个留着小辫子的中国学生踏上美利坚的土地学习西洋文化的时候，美利坚在上海的势力代表在上海北郊的吴淞组建了一家"道路公司"，他们宣称要在吴淞至上海市之间，造一条"寻常道路"。他们故意隐瞒了兴建铁路的企图。他们明白10年前的事，当美国和英国的洋枪队协助清军击溃了江浙的太平军后，他们乘机向李鸿章提出要求筑造一条从苏州到上海的苏沪铁路，李鸿章不敢做主，便与上海道台黄芳一起奏请同治皇帝。皇帝龙颜大怒，颁下圣旨称："筑造铁路乃奇技淫巧，不合大清祖宗成法！"...

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